Қаланың фотосуреттеріне түсініктемелер Tashkent (электробус)

Это последняя обработанная фотка на моем мониторе.
Спустя пару минут после того, как я свернул лайтрум у меня по монитору начали бегать белые полосы. Я испробовал кучу вариантов и даже разобрал его. Тщетно. Прослужил верой и правдой 14 лет.

14 лет назад, 30 апреля 2010 года совершил свой последний рейс последний троллейбус по маршруту №6.

Так ушли с улиц Ташкента Шкоды 14тр...

Забавная магия цифры 14 получается. И электрогармошка по маршруту с такой же цифрой.

Некоторое время от меня не будет фотографий. Извините ;(

Цитата (Gemini., 29.04.2024):
> Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68

Возможно по СД потом по Ислама Каримова,там указан сквер а не сам проспект.

Ну хоть не ручкой написано)
Было у меня за сентябрь 2022 года фото еще одного электробуса по 68... с электроаппарата... надо его сюда тоже бы загрузить...

И еще я сейчас посмотрел на указатели справа. Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68?.. То чувство, когда не только ТШТХ путает людей, но и сам хокимият...

Кому принадлежала эта машина в период между испытаниями в 8 автопарке и эксплуатацией в Бухаре - для меня и по сей день остается загадкой. Машина по ночам отстаивалась на парковке автовокзала "Ташкент", из-за чего я думал, что возможно ее на какое-то время взял поиграться "Узавтотранс сервис". Сам маршрут выполнял роль бесплатного шаттл-баса между Автовокзалом "Ташкент" и новооткрытой на тот момент автостанцией для междугородных маршрутов, обслуживаемых частниками, которая располагается возле рынка Абу Сахи (это за Ипподромом в сторону Бек Тупи, Эшангузара).

Из всех электробусов, что у нас испытывались, именно эта машина - самая шумная. Также в нее зачем-то напичкали аж 17 камер и кучу прочих наворотов, которые знатно сажали ее батарейку. Из-за чего машину не хватало на весь день работы, она сруливала в гараж уже после 5-6 вечера.

Если кто-то из общих по Узбекистану или по сайту прочитает этот текст, объедините этот профиль, пожалуйста, с бухарским: https://transphoto.org/vehicle/558219/#n739026. Дальше Ташкента по БД на этом сайте мои полномочия, как говорится, всё.

Прошлым летом наблюдались ранние съезды в автопарки, но это было из-за того, что тогда не все зарядки успели установить и машины выезжали на маршруты не будучи заряженными на все 100%. Образовывались очереди на зарядку. Этим летом будет более наглядно видно. По идее должны хорошо себя показать, т.к. аккумуляторы на жаре разряжаются медленнее.

Пока что за год эксплуатации сильных нареканий к ним нету. Осенью и зимой их хватало на весь день, на отдельных маршрутах можно даже встретить после 11 вечера. Кондиционеры работают, форточки размером со все окно, сами окна затонированы на большинстве машин в круг "в бетон", либо же есть занавески. Так что внутри них в жару можно тоже прекраснейше себя чувствовать.

Как они в жару то себя чувствуют?

Вот 19 вроде и был в Сергели. 48 его покрывает на 95%, не захватывая лишь пару улиц на Спутнике, т.к. он не ходит петлей.

А вот у 11 трасса очень похожа на 94 маршрут. 94 один перекресток не доезжает до его конечной на Алгоритме, а так дублирует всю остальную трассу начиная с этой улицы вплоть до махалли Ракат, а дальше уже идет расхождение: 94 едет через Текстиль и Театралку на Аэропорт, а 11 был через махаллю Ракат и Пединститут по Хос Ходжиба до Мустакиллика (потом сокращен), от Пединститута До Мустакиллика 11 покрывается современным маршрутом №140, который тоже на электробусах.

То есть в современных реалиях поездка на 140+94 с пересадкой на Театралке будет почти полной альтернативой 11 троллейбусу в прошлом.

В последние годы на Алгоритм ходил 11 троллейбус, еще раньше - 19. Там на одной из улиц была довольно редкая маятниковая подвеска КС.

Также еще хочу добавить про несфотографированные электробусы. Немного статистики.

После съемки этой машины их осталось менее 50 штук.

Самые отфотографированные парки на данный момент это 7 и 18. На двоих у них осталось не сфотканными 3 машины - 07603 с двойки, 07633 со 127 и 18357 с 53 маршрута.

В серединке идут 4, 5, 8 и 12 парки. Это по 3-4 машины максимум с 8, 40, 45, 60, 67, 126 маршрутов. Точечно: 05311 с 19, 05334 с 97, 04109 с 57, 08558 с 100, 08625 с 91.

А самые неотфотографированные это 1 и 2 парки. 23 машины. В основном это машины с 13Т, 81, 83 и 95 маршрутов и парочка с 89.

Если получится за 10 дней их всех добить, будет вообще прекрасно, за первый год эксплуатации были бы снабжены хотя бы 1 фото все электробусы в городе, которые начали ездить с 20 апреля 2023 года.

В любом случае - 272 сфотографированных ТС из 322* на сайте за первый год эксплуатации это достаточно приличная цифра, за что хочу поблагодарить всех тех, кто сделал в это вклад.

322* - с учетом переданного на испытания в Баку 02649. Его фотография сделана там.

Юго-западная окраина города, именуемая в народе "Алгоритм". Отсюда исторически фотографий было либо ноль, либо очень мало. За моей спиной слева 31 квартал Чиланзара, спереди слева за электробусом 30 квартал Чиланзара, справа уже переименованные массивы Гулистан и Аль-Хорезми соответственно. По этой улице идет разделение Чиланзарского и Учтепинского районов города.

94 маршрут здесь единственный представитель электротранспорта на данный момент. В прошлом были троллейбусы, но номера их не знаю. Один из троллейбусных маршрутов вроде как в Сергели был, по его трассе сейчас 48 автобус курсирует.

Цитата (Домиан, 31.03.2024):
> Вон, в РФ не стесняются на весь кузов нанести огромную надпись "Это электробус", ну а нам чего стесняться - тоже могём! :)

Это всего-лишь Мосгортранс так делает. Но увы, это не самая лучшая идея. Лучше сделать рисунок с листьями и тд и написать просто "Электробус".

Чтобы фоткать наземный транспорт где угодно, крайне желательна облачная и дождливая погода. Примерно 60-70% фотографий у меня сделаны именно в такую погоду. Специально дни фото-охот подбираю под нее. Это позволяет делать больше фотографий в среднем за вылазку. Поэтому быть может и получится когда-нибудь сделать фото с мозаикой. Нужно лишь два условия - подходящая погода и мое местонахождение там, мозаики очень сильно люблю)

А так да, скорее всего это первое фото электробуса по 12, причем электробус самой первой партии, 2022 года, с подкрашенной по-колхозному мордой, с 28 маршрута, там он был ещё с колпаками. Ранее машина начинала на 81.

Мой родной квартал!

Когда-то давно, при Дедушке Брежневе и Дедушке Рашидове, когда улица Талимарджанская носила имя Дмитрия Манжары, в этом месте по ней, по всей её длине ходил автобусный маршрут №55. От нынешнего "Электроаппарата" и до свой конечной, которая была на площади возле детской железнодорожной больницы и поликлиники. Отсюда до конечной ещё одна остановка, за спиной фотографа.

Когда трассу 55 автобуса изменили на примерно нынешнюю, до больницы пустили маршрутку на РАФиках. Она по Сарыкульской ехала от Вокзала и на этом перекрёстке сворачивала вправо (за спину фотографа). Тут же, на перекрёстке, сразу после поворота была её остановка. Конечная была на той же площади, что и у 55 автобуса. Не помню её номер и где была другая конечная, но я всегда был рад, когда маманя везла меня на ней всего одну остановку до той поликлиники. Нравилось мне что в маршрутке была билетная касса, и пока мы 1-2 минуты ехали, я ею баловался :)

Потом долгие десятилетия по этому участку вдоль парка Фурката никакой маршрут не проходил, и только сейчас, как видим пустили 12 маршрут. Раньше этот маршрут мне был бы удобен - ездить на барахолку и на работу - на Госпитальный и Текстиль. Но тогда 12 автобус здесь не ходил, и я ездил даже до барахолки на трамвае.

С тех пор и до сих, на Болгарке есть народный топоним "Кольцо пятьдесятпятого" - это район детской больницы и поликлиники.

Насколько я понимаю - это первое фото электробуса не только на этих двух улицах но также и на 12 маршруте.

Жаль, что не сняли автобус на фоне одной из самых красивых мозаик в городе (она за спиной фотографа).

За автобусом спряталась Доска почёта Чиланзарского района (или типа того), а у магазина раньше интересное оформление было, когда он был магазином музыкальных инструментов. Магазин был украшением перекрёстка.

Вот это хорошее фото - есть на что посмотреть!

Многострадальное здание Вычислительного Центра коллективного пользования при Госплане УзССР уже в четвёртый раз перестраивают. А сколько на нём башенных кранов стояло! Даже один башенный кран (КБ-573) был смонтирован на крыше здания.

Изначально его строили и забросили как ИВЦ под огромные ЭВМ, потом компания DAEWOO взялась перестраивать его в свой бизнес-центр и тоже забросила из-за проблем у самой компании. Потом Президент Ислам Каримов навязал этот недострой Алмалыкскому горно-металлургическому комбинату, который таки реконструировал и наконец достроил (всего через каких-то три десятка лет после начала строительства) здание превратив его в свой бизнес-центр "Пойтахт" (Столица).

И вот сейчас здание уже в четвёртый раз перестраивают. Интересно - что там будет? Вертолётную площадку на крушу всё же не всякому зданию соорудят.

Конечно, определяется это дело не по кузову а по модели. Но модель не всякий любитель определит, и тут уж от вашей чистоплотности наверное зависит - что для вас важнее - загрузить как школяр большее число фото или загрузить фото электробусов.

Если модель не известна пока, то чтобы люди поверили, может стоит подписать: "Это электробус! Мамой клянусь!"? Вон, в РФ не стесняются на весь кузов нанести огромную надпись "Это электробус", ну а нам чего стесняться - тоже могём! :)

Есть у меня вопрос, на пример, загружу я что-то и скажу, что это электробус, как проверять будете, электробус это или всё же обычный автобус? Спрашиваю, потому, что появились у нас "тодобусы" электрические не отличающиеся от автобусов абсолютно ничем, даже крышка на радиаторе мотора такая же. Вот электрический: https://www.revistacolectibondi.com.ar/2...rvicio/ А вот дизельный: http://thebondis.blogspot.com/2020/07/to...ii.html и если например электрический попадёт на эту линию 60, то окрашены они будут все одинаково, Спасибо.

Зачем так страдать? Нужно с утра, когда час пик (около 7-8 утра) поехать на Водник, и там с улицы Рохат на улицу Хусейна Байкары целые обозы люли выезжают.

И кстати говоря, на "Экскаваторной" тоже можно поймать этих господ: https://transphoto.org/photo/653052/.

Несколько люли-махаллей в Ташкенте, где ишак-арбу легко было поймать: это и какая-то из улиц Нигоры, возле барахолки Янгиабад, что выходит на ТКАД напротив Моторного завода (Артел), это и возле перекрёстка улицы Сагбан и МКАД (в районе мечети Исламабад). Наверняка ещё несколько таких люли-махаллей есть в городе. Эта на Воднике пожалуй самая крупная.

По-крайней мере так раньше было. Бог весть как сейчас. Может люли на ишак-арбах сейчас не ездят. Нынешний президент Мирзиёев люли уделяет внимание, и может быть сейчас они уже не промышляют своим древним "благородным" промыслом.
Илья Варламов когда-то говорил, что люли потихоньку на грузовые мотоциклы пересаживаются.

И кстати - на днях сообщили, что кирдых базару Куйлюк, так что ловить там гужевой транспорт вряд ли уже стоит...

Цитата (Кривич Илья, 21.03.2024):
> Интересно, кстати, будет увидеть фото где они вместе рядом

Уже вот года два пытаюсь поймать, но пока безуспешно, один раз получилось с гармошкой по 93 маршруту, но больше ничего не вышло такого. Это надо иметь редкостную удачу и почаще выбираться в район куйлюка.

Цитата (Gemini., 10.03.2024):
> эти электробусы могут проезжать вместе с ишак-арбой по одной улице.

Интересно, кстати, будет увидеть фото где они вместе рядом. :)