Коментарі до фотографій з міста/системи Фукуй (трамвай)

Маленький Танцор Л

рисфото.org

Цитата (УКВЗ, 02.04.2023):
> 619-е выглядят симпатичней

Не, тут с дизайном всё в порядке, хоть и с поправкой на японскую особенность. Уметь работать с квадратными формами - это искусство. В России так не могут.

Япония производит невероятной красоты автомобили и параллельно они делают это^^^ Да даже старенькие 619-е выглядят симпатичней.

Больше похож на метропоезд Русич)

Японский ЛВС?:)

Цитата (Арсений, 13.12.2022):
> В подписи к фотографии есть ошибка, вагон на фотографии не из Нагои, а из города Гифу.

Cпасибо, исправлено. Ошибка, скорее, была в базе. Пока ещё детально не редактировал базу по Фукуи ввиду отсутствия времени. С базой по японским городам на сайте до сих пор был, мягко говоря, не порядок.

Цитата (Navigator, 13.12.2022):
> Если не считать музейную линию Meiji-Mura.

Создана галерея, добавлены фото:
https://transphoto.org/articles/8571/

Цитата (Арсений, 13.12.2022):
> Единственными линиями трамвая в регионе осталась сеть трамвая-интерубана Гифу,

Если не считать музейную линию Meiji-Mura.

В подписи к фотографии есть ошибка, вагон на фотографии не из Нагои, а из города Гифу.

Движение муниципальных трамваев в Нагое было прекращено к 1974 году.

А частный оператор железнодорожной сети Meitetsu (котороя тоже когда-то была междугородним трамваем плотно соединявшемся с городской сетью) ещё к 1950-ым конвертировал линии трамваев-интерурбанов в железную дорогу, которой сеть является и сейчас, а уже к 1960-ым в городках между Нагоей и Гифу исчезла сеть трамвайный линий примыкавших и тесно переплетавшихся тогда с линиями железной дороги (бывшими магистральными интерурбанами), подвергнувшись замене автобусами, либо частичному переоборудованию под стандарты ж/д.

Оператором этих разрозненных линий трамвая также выступала компания Meitetsu.

Единственными линиями трамвая в регионе осталась сеть трамвая-интерубана Гифу, которая из-за переориентации пассажиропотоков испытала сокращение в 1990-ых и окончательно закрылась 31 марта 2005 года. Её оператором также была компания Meitetsu, которая после ликвидации трамвая потеряла 3-е место среди частных ж/д операторов Японии по протяженности сети. Потеря трамвая тогда вызвала широкий общественный резонанс и стала последней ликвидацией сети трамвая в Японии.

А в качестве доказательства того что вагоны этой серии эксплуатировались в Гифу дам ссылочку на старинный сайт посвящённый той трамвайной сети: http://www.usrail.jp/er-japan-gifu.htm

Буханочка. )

Симпатичные вагончики! И окрас интересный!

The air conditioning works very good in the trams. But the sunshine was very heavy those days and that's the reason why passengers close the blinds.

Вот же глупые японцы, кондиционера им мало. Окна на солнечной стороне наглухо закрыты. Причем позаводу.

I didn't see them anymore in operation. If these cars are still running then it will be only in the morning rush hour. The modern 802 and 803 are also not more in service.
If the 735 is running, then it will be on sunday, but I was on a saterday in Fukui. No mention was made on stops, but anyway: the indications in the shelters are only in Japanese.

Excellent photos, many thanks.

Did you see any of the old rolling stock from the 1960s in operation? I had difficulties catching up with those in Fukui in 11.2017. If I remember correctly, these are the Fukui original 200 series EMU & and the former Nagoya subway-type 600 & 610 series EMU. If you did see those, please let me know what was the pattern of operation (times) that you observed.

Did you come across the Stuttgart 735 in operation or the latest operating schedule for that car?

Many thanks for the info.

подвеска контактного провода по типу советской скоростной.