Комментарии к фотографиям из города Ликино-Дулёво

От МАЗа внешне теперь почти не отличается. А всё эти московские маски виноваты.

Хм, а по-моему круто смотрится
Цвет огонь :D

Цитата (Ярослав 68, 22.11.2023):
> а почему он оранжевый, а не желтый

Он жёлто-оранжевый.

а почему он оранжевый, а не желтый

Мне тоже резануло по глазам синие поручни при оранжевом кузове. Конечно на ходовые качества не влияет. НО, блин... Хотя бы жёлтые... Понятно , что при производстве техпроцесс заточен на "это электробус " из москвы. Оттуда и синие поручни.

Хм, синие поручни?

Цитата (artdzyk, 21.11.2023):
> лиаз пробивает дно.

хм, а что не так?

ну и кринж...
лиаз пробивает дно.

Скорее всего это МТРЗ-6232 без ЭО на крыше но если присмотреться там видно под него крепления прямо как на МТРЗ-6232

Цитата (Тёма Миронов, 26.08.2021):
> Совсем не он. Это - совершенно другой экземпляр

Так что в итоге: если это не львовский ЛиАЗ-6236, а другая машина, то получается это единственное ее фото?

Цитата (Sergei 34, 25.08.2023):
> Цитата (Константин Русаков, 24.08.2023):
> > А что там с Волгоградскими КАМАЗами известно?
>
> Первые 10 машин будут переданы муниципальному предприятию - МУП «Метроэлектротранс» до 6 октября 2023 года, оставшиеся 10 – до 27 октября 2023 года. Базироваться электробусы будут на территории бывшего троллейбусного депо № 6 в Кировском районе.
>
> На монтаж и пуск зарядных станций для электробусов в Волгограде выделяют 5,4 млн рублей
>
> https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5656455
>
> На монтаж и запуск зарядных станций для электробусов в Волгограде отводят всего два месяца — 60 дней с момента подписания контракта с подрядчиком. Заявки на конкурс от участников ждут до 31 августа, а победителя выберут 4 сентября.

А как же:

Подписание важного документа состоялось на площадке 26-го Петербургского международного экономического форума. Соглашение направлено на развитие городского общественного пассажирского электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Свои подписи поставили первый заместитель губернатора Валерий Бахин и заместитель генерального директора по продажам и сервису публичного акционерного общества Рустам Шамсутдинов.

В ходе подписания представители «КамАЗа» выразили благодарность за доверие и выразили уверенность в эффективном сотрудничестве с волгоградским регионом. Было отмечено, что качество поставляемой техники и соблюдение всех сроков для предприятия являются приоритетом.

Валерий Бахин отметил, что КамАЗ является стратегическим партнёром, соглашение закрепило намерения о совместном решении важной государственной задачи по комплексному обновлению парка горэлектротранспорта.

Как уже сообщало сетевое издание РИАЦ, в Волгоградской области в соответствии с поручением Президента РФ реализуется проект пилотной федеральной программы комплексного развития городского электрического общественного транспорта.

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Ой, блин... Не проследил. Думал что речь все еще идет о типах электробусов. Извиняюсь)

Ничего. Не страшно.

Но Вы так хотели сказать то, что сказали, поэтому отвечу на пару Ваши постов (хотя тема уже жеваная-пережеванная):

> Электробусы типа IMC ведь дешевле и проще в обслуживании чем электробусы типа OC, не так ли? Не нужно было бы выстраивать новую инфраструктуру в виде зарядок и т.п...

На сегодня, это уже не так соответствует действительности, потому что:
- конечные затраты на троллейбус с АХ + КС и электробус с УБЗ + ЗС/ЗУ (правильно выполненная), разнятся в основном стоимостью части ТАБ (разница ТАБ ТУАХа и ТАБ ЭУБЗ)...
- стоимость ЗУ, основанного на стандартной троллейбусной КС весьма мала (это не московские "копулятивные виселицы")


> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Для чего приобретается ТУАХ? Чтобы придать троллейбусу определенную автономность, с целью охватить пассажироперевозками те районы, где нет (а в наше время может даже и не будет) троллейбусной КС. Если у такого ТУАХа ТАБ "сдохла", КЗ на его приобретение и логичное существование оного теряет смысл (о чем, пока я писал клмментрий, совершенно верно отметил SpaceMan)...

Когда жизненный цикл батарейки в вашем фонарике/часах заканчивается, Вы покупаете на смену новую. Здесь тоже самое, в ЭУБЗ происходит замена ТАБ, как в ТУАХе (хотя да, согласен, это и несколько дороже, но не забываем, что у них разное предназначение) и "пустышка", превращается в полноценное пассажирское транспортное средство...

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус

Тогда не удастся реализовать вашего же предложения:

Цитата (Silbervogel, 24.08.2023):
> Что мешало закупать ТУАХи и, допустим убрать контактную сеть в историческом центре или там где она мешается?

Как обычный троллейбус-то проедет без сети? В итоге такие маршруты придётся либо отменять, либо переводить на обслуживание другими видами транспорта. То есть ТУАХи при вашем подходе просто заменили бы на автобусы или электробусы.

Это всё к чему: менять батареи на ТУАХах необходимо, причём вовремя!

Ой, блин... Не проследил. Думал что речь все еще идет о типах электробусов. Извиняюсь)

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Вы сейчас о чём? Вообще, отслеживаете ленту комментариев?

Цитата (electricdrive, 25.08.2023):
> Хотя в долговременной эксплуатации, они примерно на одном уровне...

Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Цитата (Eurotram, 24.08.2023):
> Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

Нет, преимуществ нет (кроме названного). Хотя в долговременной эксплуатации, они примерно на одном уровне...


Цитата (Даниил_123, 25.08.2023):
> С нашими час-пиками

В этом отношении, прислонные мало отличаются от планетарных.


Цитата (Даниил_123, 25.08.2023):
> и обслуживанием прислонно-сдвижные сдохнут быстро

Вон на/в Украину поприходил трамвайный "секонд-хенд" с прислонно-сдвижными дверями - успешно живут до сих пор. Причем, на одних вагонах периодически требуют незначительного ремонта, а на других пашут вообще без приложения наших "кривых рук"...

Цитата (Eurotram, 24.08.2023):
> Почему в России так любят планетарные двери? Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

С нашими час-пиками и обслуживанием прислонно-сдвижные сдохнут быстро

Этоугробус

Цитата (Константин Русаков, 24.08.2023):
> А что там с Волгоградскими КАМАЗами известно?

Первые 10 машин будут переданы муниципальному предприятию - МУП «Метроэлектротранс» до 6 октября 2023 года, оставшиеся 10 – до 27 октября 2023 года. Базироваться электробусы будут на территории бывшего троллейбусного депо № 6 в Кировском районе.

На монтаж и пуск зарядных станций для электробусов в Волгограде выделяют 5,4 млн рублей

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5656455

На монтаж и запуск зарядных станций для электробусов в Волгограде отводят всего два месяца — 60 дней с момента подписания контракта с подрядчиком. Заявки на конкурс от участников ждут до 31 августа, а победителя выберут 4 сентября.