Kommentaarid fotode juurde linnast: Velez Malaga (tramm)

Даты на фото и в БД не совпадают

Цитата (Славик, 04.01.2018):
> Да, какие-то расчёты у них там не оправдались.

В д.с. не в последнюю очередь сыграл роль внезапно лопнувший пузырь испанского "экономического чуда".

sorry it was a mistake of me. I corrected the street on the map. The exacty street was (is) Calle Victoria Kent.

Вот вам и маленькие системы "в глубинках".
Даешься диву, как тот же Волчанск до сих пор держится.

Here you have small systems "in the townships."
And it is very strange that systems like Volchansk still work.

P.S. Привязка точно правильная? Поправьте!

P.S. Is the place on the map exactly correct? Correct, please!

Да, какие-то расчёты у них там не оправдались.

Собственно, рельсы, оборудование и вагоны можно будет благополучно перевезти во французский Каэн, где как раз собрались направляемое шинное чудо-юдо нормальным трамваем заменять.

Чуть более чем через год сеть закроется. Спасибо за фото!

The system will close in just over a year. Thanks for the photo!

Цитата (Сергей_Н, 21.11.2012):

> Построили никому не нужный [трамвай, монорельс, метро] на который потратили кучу [евро, долларов, рублей] и убытки от эксплуатации которого легли тяжким бременем на бюджет [подставить город по желанию].

Если всё сводить только к прибыли, на каком-то этапе ничего никому не нужно. И в результате получается вместо Вены какая-нибудь Манила с парой суперперегруженных, но при этом прибыльных линий. Больше ничего нет, т.к. это - "тяжкое бремя на бюджет".

А монорельс всё равно был ни в тему, т.к. в отличие от трамвая этот проект повсюду не оправдал ожиданий.

Цитата (Роман Ф., 21.11.2012):
> > где в плане трамвая вообще ничего не строят.

Ты форму и содержание не различаешь? Нет?

Построили никому не нужный [трамвай, монорельс, метро] на который потратили кучу [евро, долларов, рублей] и убытки от эксплуатации которого легли тяжким бременем на бюджет [подставить город по желанию].

Цитата (Сергей_Н, 21.11.2012):

> А если подумать? В России тоже есть подобный пример - Московский монорельс.

А если почитать?:

> где в плане трамвая вообще ничего не строят.

Цитата (Роман Ф., 20.11.2012):
> С особенным смаком эта фраза звучит из России, где в плане трамвая вообще ничего не строят.

А если подумать? В России тоже есть подобный пример - Московский монорельс. Только так как Москва у нас богатая он еще ездит, а если бы с деньгами было туго его бы давно закрыли.

Цитата (Сергей_Н, 20.11.2012):
> а строят всякую ненужную фигню

С особенным смаком эта фраза звучит из России, где в плане трамвая вообще ничего не строят.

Цитата (Сергей Савчук, 20.11.2012):
>За чей счёт сей банкет?
>Поддержмвать сей транспорт городу в 77 тысяч жителей явно не по карману.

А зачем строили? Типа дешевые кредиты и растущая экономика?))) А в итоге мыльный пузырь. Своеобразная форма коррупции когда деньги пилят не внаглую как у нас, а строят всякую ненужную фигню и имеют стабильный процент. Что будет дальше их не волнует.

Цитата (Aviateur, 20.11.2012):
> 04.06.2012 (закрытие)
Собственно, из-за 1800 пассажиров в день эксплуатация данного вида транспорта явно нерентабельна. Тут закрываются целые направления железных дорог (востребованных, между прочим). Чего уже говорить об этом дорогостоящем аттракционе? Кроме того, автоконцерн ALSA (между прочим, всеиспанский) постоянно жаловался на то, что трамвай отбирает у него пассажиров и грозился вообще уйти со сцены во всей провинции Малага. За 2011 год трамвай перевёз всего 670 тысяч пассажиров, вместо 1.8 миллионов необходимых (низший предел рентабельности), нагенермровав долгов аж на 2 миллиона евро. За чей счёт сей банкет?
Поддержмвать сей транспорт городу в 77 тысяч жителей явно не по карману.

Цитата (Aviateur, 20.11.2012):
> Слово "скоростной" ни к месту, но меркам 2006 г. это простительно. А пока у этой системы две значимых даты: 11.10.2006 (открытие) и 04.06.2012 (закрытие). Причина - слишком дорогая эксплуатация при серьёзных финансовых проблемах у города.

Вот тебе и раз. А ведь тогда казалось, что начинается новая эра - вот-вот, и скоро все поедут в Малагу на трамвае. До сегодняшнего дня я остаюсь при мнении, что это самый комфортабельный трамвай из всех, на которых мне пришлось проехать.

А что касается слова "скоростной", то ещё несколько лет назад были разброс и шатания относительно того, как на русском называть ЛРТ.

Слово "скоростной" ни к месту, но меркам 2006 г. это простительно. А пока у этой системы две значимых даты: 11.10.2006 (открытие) и 04.06.2012 (закрытие). Причина - слишком дорогая эксплуатация при серьёзных финансовых проблемах у города.

Правильно понял:
1. Оборот на тупиках.
2. Много однопутных участков.

Высокопол - хорошо только если пол вровень с платформой остановки (как в Манчестере и в большей части Ганновера). Иначе нет смысла. В любом случае, большая часть стоимости вагона приходится на ЭО а разница в стоимости кузовов минимальна.

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2008):
> подкрапляются и ощутимыми штрафами

А также увеличением страховых взносов. Одна мамина подруга поняла это достаточно быстро. Вначале был незначительный (по меркам её доходов) штраф, а когда пришло время продлевать страховку - СЮРПРИЗ!

Ну и самое главное- менталитет. Большинство европейцев садится за руль что-бы ехать (ведь ОТ не всегда является равноценной заменой - даже в самой разветвлённой системе бывают проблемные места или не подходящие пассажиру маршруты), а не для понтов - "у меня есть машина, а значит надо на ней ездить!".

Отделка салона прекрасная, насчёт планироки вопрос спорный. Езде боком или спиной предпочитаю традиционную. Непонятно назначение лампочек в порогах дверей и как выдержат сидения вес сидящих, плюс тех, кто будет виснуть на поручнях в часы пик. К тому же уверен, что зимой в таком вагоне будет холодно, ибо дверей много, а пол низкий. Т.е. люди сидят в холоде, а тепло, как известно, поднимается наверх. Имхо России такие игрушки ни к чему. Не вижу ничего плохого а вагонах соло, ездящих по ровным рельсам на выделенной полосе...

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2008):
> Власти заставляют людей в угоду собственного телопередвижения в личном кузове ездить на общественном транспорте, или на велосипедах....

Я бы не отказался каждый день летать на учёбу и обратно по выделенке на каком-нибудь combino или alstom. А офигевать на букву х в пробках нижнего на машине... Нет, спасибо.