Каментары да фота з горада Пенза

Сегодня должен быть последний день ЗиУ на городских маршрутах.

Лючки не закрывают водители?

Зачем надо было делать одинаковые цвета, надо чтоб хотя бы троллейбус отличался от автобуса. А вообще лучше когда общественный транспорт разных цветов, во-первых это радует глаз, а во-вторых красивее смотрится.

Он уже никуда не едет...

Цитата (Serginho, 01.05.2024):
> Была бы у него желтая ручка...

Хороший подкол.

Была бы у него желтая ручка...

Интересно, зачем там зелёное ведро рядом с ним стоит?

Хороший на вид протектор не показатель годности покрышки.

Ехал мимо, случайно увидел. Подумал что получится интересный кадр.)

В межсезонье цвет был бы особенно красивишный.

Так к тому и сказано, что проще троллейбусы утилизировать вместе с устаревшей, никому не нужной резиной, чем снимать её и пытаться куда-то продать.

Как же красиво смотрится такой окрас троллейбуса весной, когда листва ещё насыщенного зелёного цвета! Иногда кажется, что транспорт нужно красить не только в бренд, но и в особый цвет, в зависимости от времени года)

Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> Ближайший город, где они смогли бы пригодиться - Саранск.

А зачем Саранску б/ушная резина? Да ещё к тому же, странновато выглядела бы закупка муниципальным предприятием пусть даже расходников от частного предприятия, да ещё проведённая через госзакупки, да ещё б/у.

Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> Автоход... (далее идёт длинная цитата, которую нет смысла выделять всю)

Так это понятно, что есть общемировой термин, но в данном случае его применение выглядит странно. Да и если хотели донести до наших водителей мысль, что автономный ход - это суперкруто (или как говорит молодёжь - маст хэв), можно это сделать и словами попроще.

Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> Так удобнее бегать 4 раза и всё делать руками или материться, что сэкономили на нормальных современных технологиях?

Удобнее, когда количество раз, требуемых для перехода на АХ/штанги, было настолько минимально, насколько это вообще возможно в зависимости от ситуации. Вне зависимости от исправности ПШУ и наличия ловушек.


Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> экономия на ПШУ тут вообще непонятна

Тут уже вопросы к УТТЗ, почему они делают хлипкие проводочки, которые отрываются только так.

Кстати, это вроде первые дома в Спутнике, чей цвет неяркий.

Интересно сколько стоит такой списанный троллейбус, комплектный конечно.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> А в какие дни почувствовали? Да и почему используете IMC, если есть простое "автономный ход", или же на водительском жаргоне - "автоход"?

Автоход - это когда 965 "Запорожец" с горы разогнать, и он будет ехать 120 км/ч. А IMC - это официально используемая в мире научная терминология. Это технология, позволяющая электробусу возить людей (а для предприятия значит зарабатывать деньги) и при этом одновременно заряжать батареи. Единственная проблема (как и во всех электробусах в мире) - нет ещё полных циклов работы ТС (12-15 лет), чтобы иметь полную картину работы электробуса с весь жизненный цикл как с экономической, так и с экологической точек зрения.

А насчёт ПШУ - вы уж определитесь, что лучше. Ведь сами себе противоречите.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> Уже писал: руками опускать намного быстрее, ещё и не надо следить за ложным срабатыванием. И это ещё не учитываю, что ПШУ зачастую неисправны.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> Да и в ближайшие дни думаю они почувствуют, что такое по 2 раза за рейс выходить манипулировать штангами (а на 105 таких выходов будет аж 4!). Там скорее всего будет масса слов, которые здесь цензура просто не пропустит.

Так удобнее бегать 4 раза и всё делать руками или материться, что сэкономили на нормальных современных технологиях?


У нас прекрасно всё опускается при помощи ПШУ. И ставится обратно при помощи ловушек. Освоившие новые технологии водители из ТС не выходят. Тем более, что есть видеокамеры. Но если насчёт отсутствия ловушек в Пензе причина мне известна, то экономия на ПШУ тут вообще непонятна. Например, на аналогичных моделях в Минске они прекрасно работают.

Избавляются от в его лишнего. Новых машин много. Нужно место для маневра, стоянки.

Продавать эти колёса дороже выйдет чем просто списать троллейбус вместе с ними. Ближайший город, где они смогли бы пригодиться - Саранск.

Красота!