Komentarze do zdjęć z danego z danego miasta Iquique (tramwaj)

Не будут :(
До Копьяпо я, к сожалению, не доехал, т.к. летел самолётом напрямую из Икике в Сантьяго.

Доехал-таки, респект ) Спасибо за информацию.

Соответственно, логичный вопрос - будут ли самые старые вагоны мира из Копьяпо?

Линия бензомоторного трамвая в Икике - это коротенькая однопутная туристическая линия длиной 1 км по улице Paseo Baquedano с 3 разъездами. К сожалению, на момент визита трамвайных вагонов обнаружено не было; по словам местных, движение было остановлено со времён Ковида, а вагоны исчезли в неизвестном направлении.

The fuel-powered tram line in Iquique is a short, single-track tourist line 1 km long along Paseo Baquedano with 3 passing loops. Regrettably, no tram cars were found at the time of the visit. According to locals, traffic has been halted since Covid, and the tram cars have disappeared in an unknown direction.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 31.07.2021):
> Мне показалось, или навесы над лавками стилизованы под крыши трамвайных вагонов с возвышающимся фонарём.

Не обращал на это внимания, но очень похоже на то:) Тем более, что эти лавки как раз на конечной и расположены.

Мне показалось, или навесы над лавками стилизованы под крыши трамвайных вагонов с возвышающимся фонарём.

Цитата (Yury LRTA, 26.07.2020):
> Поездка в Икике подразумевает обязательную остановку в Копьяпо*, что с тчк. зр. логистики исключает самолёт, а на машине из Сантьяго и "центральной" части Чили до Икике ехать 1800 км. в каждую сторону. Как следствие, пускай это было бы одно из самых увлекательных автоприключений в мире - на это надо уже 5 дней, минимум.

У меня идея была проехать Чили с юга на Север, "от пингвинов до пустыни". Поэтому Икике вполне вписывался в маршрут. Причем без машины, на автобусах, которые там весьма комфортные.
Страна действительно прекрасная и очень разнообразная:)
А троллейбус и фуникулеры в Вальпараисо и трамвай в Икике были приятным дополнением к путешествию. Единственное, на чем не удалось проехаться - это фуникулер в Сантьяго - он был на ремонте.

В конце ноября 2017 года вагон 2 работал, и мне в нем удалось проехаться (об особенностях работы системы я написал в комментарии к фото вагона 1).
Ехал он крайне медленно - где-то со скоростью пешехода.
В ближайшее время выложу еще несколько фотографий - их немного, но все же..

Перед своей поездкой в Чили в 2014 г. получил информацию, что трамвай в Икике простаивал. По этой причине, и ввиду отсутствия времени, к сожалению, исключил Икике из своей поездки, оставив на будущее.

Судя по всему, за период простоя, вагон 2 как раз был переоборудован с электрической тяги на бензомоторную. Раннее вагон "тянул" на 10-ти автомобильных аккумуляторных батареях ) Согласен, что вагон 1, вероятнее всего, оставлен пассивным экспонатом.

Поездка в Икике подразумевает обязательную остановку в Копьяпо*, что с тчк. зр. логистики исключает самолёт, а на машине из Сантьяго и "центральной" части Чили до Икике ехать 1800 км. в каждую сторону. Как следствие, пускай это было бы одно из самых увлекательных автоприключений в мире - на это надо уже 5 дней, минимум. Снимаю шляпу перед самоотверженностью автора фото ))

Всем спасибо за интересную информацию - повод съездить в Чили ещё раз. Тем более, остров Пасхи всё равно остаётся в списках жизненных целей.

* Почему Копьяпо? Именно в этом городе находится всемирная трамвайная жемчужина - самые старые трамвайные вагоны в мире:

https://transphoto.org/photo/1366336/

Have fan / fun.

Цитата (Yury LRTA, 26.07.2020):
> Не нашёл ни одного подтверждения, что вагон номер 1 передвигается. Создаётся впечатление, что последнее время вагон просто выставляется на пассивный показ. Вы его видели в движении? Под какой тягой?
>
> Также вопросы по вагону 2:
> https://transphoto.org/photo/1360676/#2673447
>
> Спасибо.

Могу дать информацию на конец 2017 года, когда я там был. Кстати, этот трамвай и был одной из причин, почему в путешествии по Чили я решил заехать в Икике.
Вначале мне как раз и показалось, что система не работает, и вагоны стоят только для антуража. Тем более, что я там оказался в выходные дни, и туристической линии вроде бы полагается работать именно в это время.
К счастью, хозяин отеля мне подсказал, что трамвай работает... с утра по будням. И в последний день мне таки удалось в нем прокатиться.
Что еще более удивительно, на мой вопрос о стоимости проезда, вагоновожатый сказал.. что это бесплатно. Вот уж точно, Чили осталась в памяти как страна сюрпризов, причем в основном приятных:)
Теперь по сути вопроса. Вагон №1 в движении я не видел, в тот день работал только вагон №2. Трамвай работал на дизельной тяге. Движется он действительно очень медленно. Я бы сказал, что пешком я этот путь проходил быстрее:)
Сама трасса небольшая, проходит по Paseo Baquedano до конца этой улицы. При этом бОльшую часть пути я был единственным пассажиром.
Насчет разъездов - мне тоже показалось, что разъезжаться там негде, хотя подробностей уже не помню.

По вопросу про вагон № 2 есть видео, где трамвайчик медленно двигается: https://www.youtube.com/watch?v=XepoZCFT4Rc , однако по последним данным с трипадвизора и ряда других сайтов тоже пишут, что вагончик не функционирует, а просто стоит https://www.tripadvisor.com.ph/LocationP...on.html .

По вагону № 1 сложилось впечатление, что он либо стоял, либо работал под тягой вагона № 2. В сети просто огромное количество фото, где вагон конки стоит в разных точках линии, иногда с вагоном № 2, иногда один, без каких-либо признаков перевозки пассажиров.

Ситуация абсолютно непонятная, выглядит так, будто трамвай больше не используется для перевозки пассажиров, а только как объект исторического антуража.

Ещё одним подтверждением такого вывода является это фото: https://mapio.net/pic/p-130261657/ . Часть трамвайного разъезда зашита, возможно движение только по одному пути, а на заднем фоне видны какие-то полотнища из ткани, которые висят слишком низко для габарита вагона № 2.

Не нашёл ни одного подтверждения, что вагон номер 1 передвигается. Создаётся впечатление, что последнее время вагон просто выставляется на пассивный показ. Вы его видели в движении? Под какой тягой?

Также вопросы по вагону 2:
https://transphoto.org/photo/1360676/#2673447

Спасибо.

Бывшая конка. Ранее, по мере открытия линии 24.10.2004, вагон был на конной тяге.

Также ранее линия продолжалась прибл. до красного высокого здания на заднем плане.

> Это бензотрамвай, но, мне кажется, его фотографии также могут быть интересны для читателей сайта. По крайней мере, он не противоречит правилам — вы же конку включаете:) Если да, есть еще фото.

Фото бензомоторного трамвая полностью соответствуют тематике сайта. Уникальная сеть в удалённом городе, откуда практически нет фотографий. Огромная просьба опубликовать все фотографии.

Подробнее по данной трамвайной сети - как всегда в случае Латинской Америкой можно узнать на сайте Аллена Моррисона.

Строительство:
http://www.tramz.com/cl/iq/e.html
Эксплуатация:
http://www.tramz.com/cl/iq/eb.html

Вопрос. Ранее вагон 1 был на конной тяге, а вагон на 2 электрической (10 автомобильных аккумуляторных батарей). Теперь оба вагона на бензомоторной тяге?

Вы видели вагон 2 в движении, или он был на пассивной стоянке?

Спасибо.