Цитата (Домиан, 12.01.2024): > Не ожидал я увидеть в одной из беднейших стран мира такую неплохую архитектуру и такой грандиозный объект как эта Железка. >
Бедное в стране население, но сама страна с таким количеством населения совсем уж бедной быть не может.
Снимали и публиковали как бы профессионалы - и однако не потрудились исправить наклон снимка. Стиль, что ли, такой бангладешский пофигистский? "Василий Иванович, Бангладеш образовался! - Петька, ты, главное, не рассчёсывай."
Конкретно по поводу поездов я написал по электронной почте в саму Kawasaki и её железнодорожное подразделение.
Добавлю, что в принципе японцы, имеющие опыт постройки систем рельсового транспорта внутри городов, активно проталкивают свои проекты в других странах. Сейчас, к примеру, параллельно с Даккой ведутся работы с Хошимине (Сайгон) во Вьетнаме.
> Поезд, произведенный консорциумом японских Kawasaki и Mitsubishi
Согласно условиям совместного контракта между Kawasaki и Mitsubishi по производству и устанвке оборудования метро в Дакка, Kawasaki имеет лидирующую роль на предмет проектирования, менеджмента проекта и поставки оборудования. Конкретно подвижным составом занимается именно Kawasaki, равно как линейным оборудованием и частично оборудованием депо. Mitsubishi занимается коммерческим администрированием и частично оборудованием депо.
Недавно был в регионе, но вынужден признать, что проанализировав всю инфо, большого желания заезжать в Дакку не возникло. Пока попробуем восполнить инфо дистанционно.
Сам для себя недавно открыл, что на Трансфото нет никаких данных о метро в Дакке. Собираю информацию из интернета - увы, её не так много из-за фактического отсутствия фанатов электротранспорта в том регионе. Например, создать базу с профилями поездов нельзя просто потому, что нет...модели этого поезда.
Тем не менее, надеюсь, что большинство моих правок/найденных снимков будет внесено и профиль Дакки наконец заполнится.