Kommentare zu den Fotos aus Baltimore

А колея 1435мм или шире?

Круглая штуковина - счетчик пассажиров?

AlexSan, спасибо за интересную информацию, даже не знал !

Такое, кстати, и на наших Брешах было: https://transphoto.org/photo/582868/?vid=467984

Этот прекрасный ракурс раскрывает деталь, которую Фредерик Браунелл запатентовал и со страшной силой зарекламировал в современной себе трамвайной прессе. Это дверь из салона на площадку, смещённая к выходу с площадки на улицу. Браунелл разорился спустя считанные годы после постройки этого вагона. Впоследствии его фирму выкупил другой производитель ради патентов.

Вот что-то упустил момент спросить об этом. Финансов на покупки чего-либо уже не было (это был практически конец довольно длинного путешествия), поэтому вопрос был не очень актуален.

а как сувениры там что-то продается?

Думаю, стоит из "Разных фотографий" выделить подраздел про StreetCar Museum - ещё некоторое количество фото музея планирую выложить.

Ах вот откуда произошли сиденья в электричках Нью Джерси?

Далеко за примерами ходить не надо. Недавно подобную картину мы могли наблюдать в Казани, где с закрытием парка и передачей вагонов в другой парк менялись их номера или даже в пределах одного депо номера вагонов упорядочивали бесчисленное множество раз

В петербургской автобусной базе аналогичная проблема решена, причём для разных проблемных перевозчиков по-разному, хотя для уже списанной техники вековой давности можно и расписать всё подробно.

Добро пожаловать в балтиморскую базу, где вагоны меняют собственников раз в пару лет, меняют номера при переводе на другой маршрут и иногда ещё меняют номера в ходе упорядочения нумерации. И так всё время до 1922 года.

Напоминает канатные трамваи в Сан Франциско.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

The Subway in Baltimore, Maryland, USA 2019

Once the project was completed in 1995, the total cost for the Metro Subway was $1.392 billion.
The current system is 15.4 mi (24.8 km) long, including 6.2 mi (10 km) underground, 2.2 mi (3.5 km) elevated, and 7.0 mi (11.3 km) at grade level (with roadways separated). Eight of its 14 stations are underground, at depths of 52 ft (16 m) to 112 ft (34 m) below street level. Its elevated stations stand from 25 ft (7.6 m) to 28 ft (8.5 m) above ground.
When the system started operation, it became the largest single user of Susan B. Anthony dollar coins.
On February 11, 2018, the MTA announced a month-long closure of the entire subway system to complete emergency track repairs identified during a safety inspection. An aboveground portion of the system had already been shut down due to emergency inspections and repairs. The system reopened on March 9.

Как только проект был завершен в 1995 году, общая стоимость метрополитена составила 1,392 миллиарда долларов.
Нынешняя система имеет длину 15,4 мили (24,8 км), включая 6,2 мили (10 км) под землей, 2,2 мили (3,5 км) на высоте и 7,0 мили (11,3 км) на уровне уклона (с разделенными дорогами). Восемь из 14 станций находятся под землей, на глубине от 52 футов (16 м) до 112 футов (34 м) ниже уровня улицы. Надземные станции находятся от 25 футов (7,6 м) до 28 футов (8,5 м) над землей.
11 февраля 2018 года MTA объявило о закрытии всей системы метро на целый месяц для завершения аварийного ремонта пути, выявленного в ходе проверки безопасности. Надземная часть системы уже была закрыта из-за аварийных осмотров и ремонта. Система вновь открылась 9 марта 2018 года.

Бывший сочленённый вагон, сделанный из двух четырёхосников 1905 года, доживает свои дни, как павильон на конечной.

Надеюсь, со временем на сайте появится фото такого же в более целом виде: это довольно интересная штука, два вагона даже были оборудованы отделением для курящих.

Когда-то и у нас в Бруклине так было.

К слову, хоть и не по тематике сайта, по-моему, весьма интересный грузовик.

Quote (Лайонел, 13.03.2018):
> который вообще без фотографий был

Он вообще в базу добавлен только позавчера. Интересный вагон, очень своеобразной судьбы. В 1923 году он был построен с плужным снегоотбрасывателем, но плуг и в целом большая длина и вынос оказались слишком неудобными на городских линиях. В 1927 году его вернули на завод и плуг заменили щётками, а общая длина немного уменьшилась. Все снегоочистители этой партии (E204–E227) прошли подобную модернизацию, пробыли в эксплуатации около полувека и лишь один был списан ранее 1971 года.

Он явно переделанный, но я отвлёкся (по-моему, как раз объявили посадку на рейс ретро-трама), и не подошёл ближе.

Мне кажется, это макет.