Комментарии к фотографиям из города Вупперталь (монорельс)

Получается, все фото вагона с номером 13, сделанные в этот день - это вагон №5?

А, вот оно как! Тогда прошу внести коррективы. Спасибо!

13 - это порядковый номер выпуска на линию. Бортовой номер вагона - 5 (видно сбоку).

Спасибо всем проголосовавшим!

Да, неудачная, вагон не полностью в кадре, верхняя часть с колесами обрезана. Хотелось снять кадр, на которым вагон выглядел бы как перевернутый трамвай (или монорельс). Извиняюсь, если фото не оправдало ваших ожиданий.

Странноватая композиция. Что снимали - совершенно непонятно.

Цитата (PVA, 13.09.2013):
> А я катался :)

Красота -страшная сила, а мне страшновато, хотя я не из пугливых. Очень интересно как инженеру-механику. Конечно тоже прокатилась бы))

Цитата (хедкраб, 14.09.2013):
> *Петросян on*
>
> Из-за головотяпства админов фотографии вуппертальского монорельса полдня провисели на СТТС вверх ногами с подписью "трамвай".
>
> *Петросян off*

Раньше вуппертальский монорельс действительно висел на сайте как трамвай.)

Цитата (alex26, 14.09.2013):
> Виктор, какие номера у этих опор?

Не видно, но вот фотография с того же места с меньшим зумом и другим ракурсом:
http://transphoto.ru/photo/621467/

*Петросян on*

Из-за головотяпства админов фотографии вуппертальского монорельса полдня провисели на СТТС вверх ногами с подписью "трамвай".

*Петросян off*

Виктор, какие номера у этих опор?

Нормальные ощущения, никакого дискомфорта я там не испытывал, а раскачивание даже забавляет. И смотреть вниз необходимо, а то пропустишь всю красоту.

Цитата (Andreas, 13.09.2013):
> ездил на нем в 2008 году, если чесно то понравилось, но если не смотришь вниз то особо не чуствуешь где находишся, в небе или на земле ;)

Надо запомнить на будущее, что вниз нужно смотреть :)
Для остроты ощущений! :)

Ух, сделать бы туда вагончики с прозрачным полом!

Цитата (Александр901990, 13.09.2013):
> За такими ощущениями добро пожаловать к нам :)

Были у вас. :) Бывает и покруче. Да и КТМы не такие ушатанные, но тоже близко у этому. )))

У меня тоже очень положительные впечатления от швебебана остались. Это на уровне Лиссабонских трамваев и СФских кабельных трамов.

Цитата (kot1066, 13.09.2013):
> А в каком состоянии опоры? под уголками на заклепках гнили нет?
>

Вы эстакады Нью-Йоркского метро видели?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 13.09.2013):
> Поверь, ощущения от поездки на убитом ктм-5 по раздолбанным путям на хорошей скорости нааааамного круче! )

За такими ощущениями добро пожаловать к нам :)

А в каком состоянии опоры? под уголками на заклепках гнили нет?

Не соглашусь с Димой - амплитуда раскачивания не та. Когда КТМ-5 раскачивается на ушатанных рельсах, пассажир в салоне находистя ближе к земле, как бы в основании "рычага" по вертикали, а когда вуппертальский MAN раскачивается в воздухе в поворотах (и по инерции после таковых), пассажир в салоне находистя как бы в дальнем конце "рычага". Представьте, что вы сидите на пантографе того КТМа ) По размаху и неограниченности раскачиваний, пускай даже более плавных, ощущения в салоне вагона швебебана весьма неординарные.

Примеры размаха качки:
http://transphoto.ru/photo/478031/
http://transphoto.ru/photo/470617/
http://transphoto.ru/photo/621190/

Так скажем: как-то проехался на швебебане с нетранспортными спутниками, и это был чуть ли не единственный случай, когда "гражданские" были в восторге от поездки, восприняв её как достойный туристический аттракцион.