I do the necessary. I obtained many old photos of the UK, some with all information on it, some without, as this one. I'm ot a specialist of old UK trams so I am grateful for your comments!
На фотографии не Глазго, а Лондон! Исправьте, пожалуйста, привязку к городу!
Во-первых, в Глазго никогда не было участков путей имеющих кондуитный жёлоб с третьим рельсом. Такие были как правило только в Лондоне.
Во-вторых, вагоны модели "Kilmarnock Bogie Car" работавшие в Глазго имели другой маршрутоуказатель, он отличался как по внешнему виду, так и не имел отдельного окошка для номера маршрута.
В-третьих, трамваи Глазго не носили на крыше штанги, а имели бугельный токоприёмник. Штанги имели как раз лондонские вагоны, причём штанг в Лондоне у каждого вагона было по две. Каждая могла крутиться на 360 градусов и крепиться с любого конца вагона, поэтому крючков для штанг было на вагоне всего четыре, по два с каждой стороны.
В-четвёртых, даже на чёрно-белых фотография видна разница в корпоративной окраске вагонов. В Лондоне верх вагонов был покрашен в белый цвет (на цветных фотографиях он будет виден как кремовый/топлёное молоко), а в Глазго он был тёмным (на цветных фотографиях в цвет дерева).
В-пятых, в Глазго никогда не было трамвайного маршрута с номером 34, самый высокий номер был 31. В то время как в Лондоне 34 маршрут трамвая реально существовал и проходил через тот же район Blackfriars, которого в Глазго просто не существует.
***
The photography depicts London, but not Glasgow! Please correct the city name!
Firstly, Glasgow has never had a third rail conduit tracks and London had.
Secondly, the Kilmarnock Bogie Cars which operated in Glasgow had a different destination sign from London, they were different in design and Glasgow varient haven't a separate window for the route number.
Thirdly, the Glasgow tram did not have a trolley pole on the roof, but used a yoke pantograph. In London trams had two poles, each one could rotate 360 degrees and be secured at either end of the car, so there were only four hooks for the poles, two on each side.
Fourthly, even in black and white photographs the difference in the corporate color of the cars is visible. In London the top of the carriages was painted white (in color photographs it looks like cream/baked milk) and in Glasgow it was dark (in color photographs it looks like a tree blossom).
Fifthly, there was never a tram route number 34 in Glasgow, the highest number was 31. While in London a tram route 34 actually existed and passed through the Blackfriars, which simply does not exist in Glasgow.
Цитата (1173 R, 01.04.2018): > since march 2018 there are no numbers in London for the routes anymore > > с марта 2018 года в Лондоне больше нет номеров для маршрутов
市区电力交通网
东黑文-布兰福德
伦敦 — Old photos