Комментарии к фотографиям из города Тамбов (троллейбус)

1050 будут варить и красить после выхода 1042, 1042 почти доделан.
1050 сначала хотели просто покрасить без ремонтов, но посмотрели и сказали, что нужно варить его, сверху сказали варить и красить, планов по закрытию троллейбуса нет.
Планов нет из-за недостатка подвижного состава, автобусы распределят на 8 и другие маршруты, поэтому троллейбус пока ещё останется, может действительно, повезёт и Тамбов вступит в какую-то программу по электротранспорту.

Цитата (Storm1028, 06.04.2024):
> С большой (к сожалению) долей вероятности. Вчера губернатор передавал автобусы городу и радостно сообщил, что будет дальше обновляться парк автобусов. Про троллейбус ни слова

Не, ну а что ему сказать? Покупать новые машины для нынешней системы - бред. Нужна большая федеральной программы, которая будет включать в себя не только закупку ПС, но и обновление/строительство КС и подстанций. По факту всю систему надо сносить и строить заново, в том числе и депо.

Есть ли подобные программы, и самое главное, есть ли желание у администрации в них учавствовать, уже другой вопрос. Но в целом, мне кажется, если бы троллейбус хотели закрыть, закрыли бы ещё году в 2020. Видимо все таки надеятся когда нибудь найти финансирование.

Ну а смысл насиловать уже издыхающую систему? Закрыть её и не мучать дальше.

С большой (к сожалению) долей вероятности. Вчера губернатор передавал автобусы городу и радостно сообщил, что будет дальше обновляться парк автобусов. Про троллейбус ни слова

Возможно закрытие движения в городе ?

Шёл 4-ый месяц ремонта))) Делают в день по чайной ложке, это ж не автобус, чтобы на скорую руку делать, дай бог, к майским закончат.
1050 вообще в тихий ужас превратился, выглядит даже хуже, чем был зеленым год назад, и еще такое ощущение, будто ему нижнюю юбку синим покрасили, а белую часть оставили))) Скоро догонит рязанский троллейбус из Безумного Макса (№2087): https://sun9-6.userapi.com/impg/mlz4dGut...e=album
Вообще позорище, краска стоит копейки, покрасить дело нехитрое, ТГТ сам себя позорит таким подвижным составом.

Цитата (Jocker, 01.04.2024):
> из ТОП-5 наиболее пассажироёмких направлений, 4 вывозилось именно троллейбусом)

Но это ведь тоже подмена понятий. Вывозилось потому что проходил маршрут троллейбуса, или вывозилось, потому что у людей не было выбора, кроме как ехать на троллейбусе?

С той же Рылеева люди шли садится на бульвар, потому что от туда было проще уехать. Лично знаю таких, живших у детской областной. Если бы им предоставили возможность уехать с Рылеева, они бы не пользовались 1 троллейбусом. По этой же причине люди с Сенько ходили на Районную и т.д.

Это и сейчас, если отобрать у людей личные авто и такси, и запустить обратно 1 троллейбус, попутно отменив все дублирующие автобусы, можно будет сказать что троллейбус всех вывозит. И это будет правда, пассажиропоток будет бешеный. А то что люди будут по 1-2 км идти до той же Магистральной, это не важно. В целом то они уедут на троллейбусе ;)

У 5 троллейбуса сейчас хороший пассажиропоток, потому что это хорошо продуманный удобный маршрут, или потому что это фактически единственный способ добраться на Московскую?

Цитата (Чока, 01.04.2024):
> Вот тут наглядно можно сравнить размеры сетей автобуса и троллейбуса
Хорошая попытка подменить понятия.
Данная схема относится к началу нулевых, а я речь вёл о промежутке с середины 80-х до 93-94 года. Троллейбусную сеть можно было назвать домнинирующей по одной простой причине: из ТОП-5 наиболее пассажироёмких направлений, 4 вывозилось именно троллейбусом)

Цитата (Чока, 01.04.2024):
> Тогда уж на 50 и 55, больше в Тамбове ОБК особо не нужны сейчас нигде.

Ну учитывая как плохо сейчас ходит 1 автобус, на 1/57 ОБВ в принципе можно было бы покатать. Возможно даже будет иметь смысл, особенно на 57, в который утром иногда сложно попасть из-за чрезмерного количества желающих добраться до Сколково №2.

Цитата (Чока, 01.04.2024):
> > Надо просто признать, что в те времена в Тамбове именно троллейбус дополнялся автобусом, а не наоборот.
>
> Очевидная чушь, даже не вижу смысла спорить.

Ну да, это факт. Запад города и все что южнее Динамо до середины 80-х вообще троллейбуса не видели, а это пол города, как по площади, так и по населению. Да и после строительства линий, тот же МЖК крупных магистральных маршрутов так и не увидел.

Вообще обидно немного, Тамбов ведь достаточно рано обзавёлся троллейбусом, раньше многих более крупных и развитых городов, но при этом даже на пике развития троллейбусной системы, назвать её доминирующей, не получится.

Ой, каюсь, забыл одну троллейбусную линию посчитать, целых 700 метров. Ну то есть троллейбусная сеть был больше 41 км в двухпутном исчислении. Целом на общую картину это не влияет)

https://yandex.ru/images/search?img_url=...-%D1%85
Вот тут наглядно можно сравнить размеры сетей автобуса и троллейбуса. Автобусу разве что до Динамо надо убрать линию, в начале 90-х автобусы там не ходили.

Цитата (Jocker, 22.03.2024):
> Был в 80-х и примерно до 93-го. И густота сети была выше, чем в том же Иваново)

Не был никогда. Что ты понимаешь под густотой сети мне тоже неведомо. В Иваново троллейбусом охвачены практически все направления от центра города к окраинам, в Тамбове троллейбус никогда не ходил по Рылеева, Магистральной, по Гагарине в район Островитянова, даже до Сенько доезжал только до края, не довозя до густонаселённого микрорайона. Конечно, троллейбус развивался, строились нужные линии, и его роль в перевозках была велика, но основным транспортом в городе был автобус, и именно автобусов в Тамбове очень не хватало. Автобусными маршрутами был покрыт весь город, без автобусных маршрутов в конце советского времени оставалось только Динамо. В Иваново же 90-ые привели к уничтожению именно городского автобуса, потому что он был вторичен по отношению к троллейбусу. Там и сейчас работают фактически троллейбусы и маршрутки, автобуса в тамбовском понимании в Иванове просто нет.

Цитата (Jocker, 22.03.2024):
> А помечтать можно и о возврате ОБК на 1, 18 и даже тот же 10 маршрут.
>

Тогда уж на 50 и 55, больше в Тамбове ОБК особо не нужны сейчас нигде. Разве что в часы пик на Моршанское шоссе.

Цитата (Jocker, 22.03.2024):
> Ты не видишь и "не видно" = неравнозначные понятия. На этом я закрываю начатый тобой спор ради спора по данному вопросу!

Не так: если "не видно", но ты очень хочешь, чтобы это там было, то это не значит, что оно там есть!

Цитата (Jocker, 26.03.2024):
> Надо просто признать, что в те времена в Тамбове именно троллейбус дополнялся автобусом, а не наоборот.

Очевидная чушь, даже не вижу смысла спорить. Справка для интересующихся этим диспутом пользователей Трансфото: на конце советского времени в Тамбове было порядка 40 км троллейбусных линий в двухпутном исчислении. Это легко проверить по картам. Из них автобусные маршруты не ходили на участке 3,1 км по Советской до Динамо и по Пионерской. Зато у автобусные маршруты дополнительно пролегали по 34 км городских дорог. А если добавить те самые пригородные маршруты, которые так не любит Jocker и которые в советское время считались городскими (маршруты 6, 11, 13 и 20), то таких дорог станет уже 50 км. То есть протяжённость городских автобусных маршрутов в 2 раза превышала протяжённость троллейбусных. И тот факт, что на троллейбусные был больше выпуск как раз очень хорошо свидетельствует о том, что в городе остро не хватало именно автобусов. Жители Динамо в любое время могли спокойно уехать на троллейбусе, куда им надо, а жители Островитянова давились в битком набитых Икарусах. Как в двое большая сеть маршрутов может быть дополнением вдвое меньшей?

Цитата (Korben Dallas, 26.03.2024):
> Не просто же так через несколько лет появились 50/55 и коммерческий 18.

Коммерческие автобусы в Тамбове вообще начались именно с дублирования автобусных маршрутов, в первую очередь 2, 17, 18, 20, 14, а уже позже стали и троллейбусные маршруты дублировать, но там чаще придумывали новые направления, а не просто копировали. Может быть, сейчас в это трудно поверить, но были времена, когда коммерческие ЛАЗы по двойке отправлялись с рынка раз в 5 минут.

Zitat (Storm1028, 01.04.2024):
> Убрали автоматическую стрелку на Базарную

У меня вообще такое чувство, что хотят всё снести и оставить прямой участок для пятого маршрута. Такое уже было с поворотом на Динамо у перекрёстка Советской и Интернациональной. Скоро так повторим московский маршрут Т

Убрали автоматическую стрелку на Базарную. Теперь прямой проезд по Интернациональной. А ещё полностью сняли "кривые" на повороте Советская/Бульвар Энтузиастов. Выпиливают потихоньку :(

Цитата (Skoda 14 tr 02/06, 28.03.2024):
> Как вообще в Тамбове с троллейбусами? Реально дождаться ли хоть одного?
> P.S Я не в городе

Дождаться вполне реально, интервал каждые 15 минут. Для того района, где ходит 5 троллейбус (ул.Московская, Монтажников до завода Пигмент) он является основным транспортом, поскольку автобусные маршруты кроме 32, который ходит раз час-полтора (дублёра 5 троллейбуса) все пиковые и ходят 1-3 раза в сутки.

Стабильно ходят согласно расписанию

https://www.transport68.ru/sites/default...021.jpg

Как вообще в Тамбове с троллейбусами? Реально дождаться ли хоть одного?
P.S Я не в городе

Ну как мне кажется, может я конечно не прав (не жил в те времена), в начале 90-х, Рылеева/Магистральная уже было более приоритетное направление, чем Бульвар/Моршанское шоссе. Тем более, и там и там с транспортом все было не плохо, а вот на Рылеева не очень.

Не просто же так через несколько лет появились 50/55 и коммерческий 18.

Цитата (Korben Dallas, 23.03.2024):
> Я думаю, если бы на 18 был интервал меньше 10 минут, при том весь выпуск состоял бы из ОБВ, народу в 1,3 и 5 троллейбусах поубавилось.
> Если бы 3 автобус ходил почаще, а тем более если бы он шёл дальше Ленинской площади (он ведь вроде ходил Сенько—площадь Ленина, через вокзал) то и народу на 11/12 тоже поубавилось
Проецируем аналогичный ход мыслей на троллейбусную систему: при наличии нужного количества ПС или, хотя бы, большей доли ОБВ, мы бы легко могли закрыть а16, 16к, и а19. Пустив условные т18 и т19 с Вокзала до Океана и до ТЭЦ, мы бы могли снизить выпуск на а18 и а11.
Надо просто признать, что в те времена в Тамбове именно троллейбус дополнялся автобусом, а не наоборот.

Цитата (Ruslan98, 25.03.2024):
> Последние 2 недели 1029 на 3 засел, в первую неделю в утреннюю, а в прошлую неделю во вторую смену был. И внешне выглядит лучше всех из ЗИУ сейчас, у 1039 арки облезли.

Сегодня 1029 на 5 маршруте. Конечно он лучше выглядит, ибо ездит редко)))
Безвылазно работают 1039,1050 и 1057, 1042 уже ровно 3 месяца на ремонте, 1058 под вопросом. 1055 судя по всему тоже перестал постоянно работать, периодически на 3 и 5 появляется.
Интересно, когда их красить начнут, уже все облезлые, как мартовские коты после брачного сезона.