Comments to the photos from Volchansk (tramway)

Цитата (Олег Козлов, 07.05.2024):
> Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> > Было бы круто, если Волчанск получил более-менее новые вагоны и смог бы их в нормальном состоянии содержать.
>
> Волчанску нужны не новые вагоны, а хороший КВР старых КТМ-5/8/19, чтобы не было там никакой новомодной электроники. Спектры это уже доказали. Некому будет электронику эту обслуживать.

Можно, как вариант, командировки электронщиков организовывать. А то у старых вагонов ресурс всё-таки не бесконечный даже после КВР.

Цитата (motoprogger, 07.05.2024):
> Были бы ночные поезда (хотя бы плацкартные)

Всё новое - это хорошо забытое старое.

До начала 2010-х годов (когда отменили, точно не скажу) ходил ночной поезд Екатеринбург-Североуральск, я в нём возвращался из Волчанска осенью 2009 года.

Но уже в 2010 году в Волчанске появился дневной перерыв в движении трамваев, с 10 до 16 часов, что сделало невозможной однодневную "трамвайную" поездку - даже при наличии ночного поезда.

Причем по старой трассе в Карпинске восстановить линию сейчас невозможно: где-то проезжая часть максимально расширена, где-то газон сужен. Да и старая трассировка на текущий момент для Карпинска уже малоактуальна. Линия и так была в стороне от центра и большинства многоквартирного жилья.

Цитата (Валериан Устюжанин, 05.10.2023):
> Дом на заднем плане новый или просто отремонтированный?

Новый. Если кому интересно на него посмотреть:
https://photobuildings.com/object/363188/

И ещё 2 новостройки в Волчанске:
https://photobuildings.com/object/363222/
https://photobuildings.com/object/363191/

Цитата (Бронза_62, 05.10.2023):
> Блин, такие телеги пропадают...

Если кто-то хочет спасти тележки, вот паспорт объекта строительства, там контакты:
https://ibb.co/DR6LFf7
Я там был 22.04.2024, тележки всё так же под открытым небом, ржавеют.

Цитата (motoprogger, 07.05.2024):
> распределить 1 71-623 в Волчанск, 2 в Краснотурьинск и 2 в Карпинск, а специалиста по электронике нанять одного на все эти системы

Для начала нужно в Карпинске построить заново трамвай, закрытый 30 лет назад. Глядя на то, какими темпами перестраивают трамвай в Волчанске - это займёт лет 8, не меньше)))

Цитата (Валериан Устюжанин, 08.05.2024):
> всё ещё ремонт идёт?

Ага, 5 лет уже.

Судя по фото там ещё делать и делать.

Что всё ещё ремонт идёт?

Цитата (KALITA, 06.05.2024):
> там не все шикарно, но хотя-бы так таковой стагнации сильной нет

Там нет никакого позитивного развития, за исключением пары свежепривезённых б/у вагонов система в целом продолжает ветшать. Это как раз и называется стагнацией.

Цитата (Карданный Вал, 07.05.2024):
> Спектр там не поехал из-за просадки напряжения на линии. Он банально отключался при достижении нижнего порога напряжения.

Ну вот в Краснотурьинске вроде бы не было просадок. Но все УТМ там тоже накрылись. И покупают старые вёдра.

А 71-608КМ, значит, не отключается? Или в нём тупо перемычку на реле минимального напряжения поставили?

Спектр там не поехал из-за просадки напряжения на линии. Он банально отключался при достижении нижнего порога напряжения.

Цитата (Олег Козлов, 07.05.2024):
> Уверен, что пассажир Волчанска будет охотно считать старый КТМ новым вагоном, если провести качественный КВР

Наблюдал позитивную реакцию на наши модернизированные 71-605. Так что да, для пассажира будет много значить внешний вид вагона и отделка салона. С плавностью хода у 71-605 и аналогичных при полностью исправной ходовой части и системе управления двигателем очень даже хорошо, но реле ускорения и торможения в них живут не очень долго.

Цитата (Владислав Лысов, 07.05.2024):
> АНО "Музей железной дороги" прибыли не приносит и держится исключительно на энтузиазме Евгения Стерлина.

Точнее, по причине его энтузиазма всю выручку тратит на развитие музея. Но, кроме энтузиазма, активно ищет способы работать не в убыток. Только речь не о самой организации. Её клиенты пользуюся (как самостоятельно, так и через музей и его партнёров) услугами других местных организаций, а ещё из выручки с них выплачивается зарплата сотрудников музея, которую они, опять же, тратят в местных магазинах, организациях сферы услуг и так далее. Отсюда и бюджет населённого пункта, и рабочие места в той самой сфере обслуживания.

Цитата (Владислав Лысов, 07.05.2024):
> Всё это интересно, только мало кто даже из фанатов поедет в такую даль.

Думаю, тут не в расстоянии главный вопрос, а в транспортной доступности. Были бы ночные поезда (хотя бы плацкартные), как минимум, желающих съездить на день из Екатеринбурга, думаю, сильно бы прибавилось.

Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> Было бы круто, если Волчанск получил более-менее новые вагоны и смог бы их в нормальном состоянии содержать.

Волчанску нужны не новые вагоны, а хороший КВР старых КТМ-5/8/19, чтобы не было там никакой новомодной электроники. Спектры это уже доказали. Некому будет электронику эту обслуживать. Собсна, поэтому и выцыганили КТМ-19КТ в свое время. Уверен, что пассажир Волчанска будет охотно считать старый КТМ новым вагоном, если провести качественный КВР.

Цитата (motoprogger, 07.05.2024):
> электронщик - специалист редкий
Это Вы правы! Тут даже не в электронщике дело, а в экипировке лаборатории, ибо, чтобы ремонтировать узлы, нужно их сканировать, исследовать. Грубо говоря, чем навороченнее лаборатория, тем надёжнее ремонт. Я имею более 15 лет опыта обслуживания станков с ЧПУ, именно их электронной начинки. Мой опыт говорит, что лабораторию-электронщиков организуют, когда парк электронного оборудования превышает двадцать-тридцать единиц. Меньше нерентабельно. Ибо электронщики требуют особого отношения. по зарплате в том числе. Чтобы я, инженер-электронщик, работал дворником или слесарем, Вы о чём? Даже в Испании, по-оконцовке, я в офисе работаю! Есть определённая честь мундира. Никто не будет чинить волчанский трамвай с кондачка из-за идеи или меценатства!

Цитата (motoprogger, 07.05.2024):
> Вот например, в Кирово-Чепецке "Музей железной дороги" ведёт некую медиа-активность, проводит экскурсии, находит (или его находят) партнёры, которые предлагают комплексную услугу с перевозкой, проживанием и расширенной экскурсией. 27 апреля там на экскурсии человек 35 было, с каждого по 1500 руб... а если каждую неделю по 2 выходных так?

АНО "Музей железной дороги" прибыли не приносит и держится исключительно на энтузиазме Евгения Стерлина.


Цитата (motoprogger, 07.05.2024):
> вот трамвай в лесу уже можно как-то обставить привлекательно, в том числе и не только для транспортных фанатов

Всё это интересно, только мало кто даже из фанатов поедет в такую даль.

Цитата (Ymtram, 07.05.2024):
> На фоне всего энтузиазма вокруг ремонта инфраструктуры и будущего волчанского трамвая, именно этот момент остаётся глубоко непонятен.

Моя примерная версия такова: электронщик - специалист редкий, с одним вагоном и задачи для него появляются редко, а быть по совместительству слесарем или дворником он вряд ли захочет - лучше просто пойдёт работать в другое место. При этом, если его нет, то сломавшийся вагон просто больше никогда не поедет.
Если взять и распределить 1 71-623 в Волчанск, 2 в Краснотурьинск и 2 в Карпинск, а специалиста по электронике нанять одного на все эти системы и обеспечить транспортом, уже есть шанс. Но ни один город сам не сможет такое организовать, а на более высоком уровне нет заинтересованных.

Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> Было бы круто, если Волчанск получил более-менее новые вагоны и смог бы их в нормальном состоянии содержать.

На фоне всего энтузиазма вокруг ремонта инфраструктуры и будущего волчанского трамвая, именно этот момент остаётся глубоко непонятен. Ибо последнмй раз, когда Волчанск получил более-менее новые вагоны и попробовал их в нормальном состоянии содержать, собственно, отображён по ссылкам ниже:
https://transphoto.org/photo/440930/
https://transphoto.org/photo/1940670/

Было бы круто, если Волчанск получил более-менее новые вагоны и смог бы их в нормальном состоянии содержать.