Komentarai miesto po nuotraukomis Berlynas (troleibusas)

Этот маршрут 40,это же теперь 140?

Zitat (Daniil M, 06.02.2014):
> Siegfriedstraße

Вы уверены?

Цитата (Дмитрий Назаров, 25.04.2018):
> Оригинально!Троллейбус с безмоторным прицепным вагоном

В России тоже такое практиковалось, в Москве и Петербурге были МТБ 82 с прицепами.

Оригинально!Троллейбус с безмоторным прицепным вагоном

Скорее всего, для заправки водородом.

Иван,скажите пожалуйста: вы не знаете, стоит ли он там еще или уже увезли? и можно-ли войти в эту зону,обычному прохожему?

In the books it is referred as IFA 6 Dobus. But still it's a LOWA evolvement. The 120KW traction motor and powertrain are mounted in the carrier. This 15-meter beast was the sole vehicle ever made.

Good luck!

It's the legendary Büssing–NAG/C&U 33F with a double 41KW AEG USC 226 motor. The motors were single-collector and both mounted in a special hollow corpus, welded onto the framework. The torque was coupled by a reducer, where two gears were engrafted onto the shafts, evolving one "sun" gear. Some of these vehicles were modernized in the early 1950s and got the index AEG HS 53.

This trolleybus was also legendary for it's ability to overrun a bus with 1,2m/s2 enhancement.

Please change the name!

Cheers!

Никогда бы не подумал, что этот троллейбус 1933 года.

Депо Marienfelde и вправду никогда не существовало.
Хранение вагонов троллейбуса Штеглицкой сети осуществлялось в трамвайном депо Штеглиц: http://goo.gl/JwyQLA

На тот момент в википедии так было указано.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 18.02.2013):
> Создал новое депо

А вы в курсе, что депо Marienfelde никогда не было в Берлине?

место сьёмки Siegfriedstraße

Цитата (bookwar79, 23.02.2013):
> Слишком уж сложно согласовать люк в крыше с положением штанг, когда они слетели... (не опущены, а именно слетели)

Это ж не ЗиУшка какая-то - тут пневмоШУ, он опускает их в определённое положение.

Впечатляет!

Мне (как не специалисту) представляется даже весьма прогрессивной конструкцией: ведь в случае выхода из строя тягача, прицеп можно просто переставить на другой, и не выводить полностью единицу из строя! Водителю не приходится отвлкаться на пассажиров...

Да и вместимость для его габаритов кажется хорошей. А какой обзор на втором этаже! :)

Тягач со спальником :)

Цитата (Дмитрий Воронеж, 22.02.2013):
> Для длинных, прямых улиц пойдет.

Для любого места, где проходят современные 15-метровки и Сочлененники пойдет.

А штанги скорее всего - удочкой.. Слишком уж сложно согласовать люк в крыше с положением штанг, когда они слетели... (не опущены, а именно слетели)
И еще в эту версию плюсом - ни на одном фото этого ТС веревок не видно.

Пневматические штангоуловители в 1959 году - это круто! Но видимо, сервопривода не было, так что ставили штанги, скорее всего, удочкой. Или люк на крыше сторого этажа был.

Если долго смотреть на фотку и думать, что же это такое, что неизбежно, то можно словить зелёнку в глазах.
Я уж подумал, что экран глючит. :)
Будьте осторожней! :)

ужас