Комментарии к фотографиям из города Казань (трамвай)

Цитата (fndoder, 01.06.2024):
> И ещё порезанный до 10 поездов выпуск в метро в предстоящие игры БРИКС

Ну это падение выпуска на 9% (с 11 поездов до 10). С учетом того, что сейчас лето, то есть нет школьников и в разы меньше студентов (которые сдают сессию и в вуз ездят далеко не каждый день), да и у работающих больше доля тех, кто в отпусках, падение пассажиропотока даже с учетом болельщиков будет больше этих 9%. Да и не на все объекты можно добраться на метро, большая часть наоборот, находится далеко от станций.

Цитата (fndoder, 01.06.2024):
> Так кто им не организовывает комфортные условия труда, что они все разбегаются?

Человек, который всё ищет у перевозчиков несметные доходы, которые они скрывают))

И ещё порезанный до 10 поездов выпуск в метро в предстоящие игры БРИКС.

Я ожидаю массовые жалобы болельщиков (в том числе туристов из других городов и стран), что их не могут нормально довести до спортивных объектов игр БРИКС.

По "Ночному трамваю" да, все претензии к театру, как продавцу билетов.

А претензии непосредственно к МЭТу у меня по невывозу на городских маршрутах. Я навсегда запомнил, как они отправили на вывоз заполненной на 100% Казань Арены (45 тыс. зрителей) лишь пару вагонов (или около того). Первые ряды зрителей уехали, остальные остались на проспекте без ОТ. Ну ладно, пошли пешком до дома.

Или невывоз этой зимой.

И т. д.


Цитата (Дмитрий Кояш, 01.06.2024):
> Да и стоит ли напоминать, что лишних водителей у МЭТа нет?

Так кто им не организовывает комфортные условия труда, что они все разбегаются?

Я не понимаю твоих претензий к МЭТу. Они просто подрядчики услуги, они скорее всего даже в курсе, сколько там билетов продано, а сколько не продано. Они просто предоставляют трамвай с водителем по запросу.

Подрядчику просить заказчика о большем количестве заказов - это всё равно, что ЖЭК будет просить застройщиков строить больше домов, чтобы их потом в управление взять. Или дорожные рабочие просить давать им больше контрактов на укладку асфальта.

Да и стоит ли напоминать, что лишних водителей у МЭТа нет? Вот, например, КПАТП-7 охотно берётся за коммерческие перевозки по заказу рынка "Новая Тура", только вот водителей и автобусы для этих рейсов они таскают с городских маршрутов.

ОК, театр.

Имеем наглядную демонстрацию нежелания муниципального и государственного предприятий эффективно работать. Им просто не нужны деньги клиентов!

У театра простаивает (в остальное время, кроме 3 рейсов) проигрыватель аудиофайлов. У МЭТа ночью простаивает вагон.

Людям не хватает билетов покататься ночью и послушать запись. По 1500 руб., а не 38 руб.

Что делают театр и МЭТ, имея все возможности покатать больше туристов и жителей и заработать хорошие деньги? Ничего.

МЭТ здесь вообще каким боком? Эти рейсы организует ТЮЗ, он же продаёт билеты и собирает выручку. МЭТ же только даёт вагон в аренду.

1128 продолжает участие в проекте "Ночной трамвай" - 3 рейса в неделю ночных катаний по БКК в 23:00.

Билеты 1100-1500 руб. сидя, 650 руб. стоя.

Ещё более интересно то, что на июнь билеты раскуплены почти все (!). Но дополнительных рейсов МЭТ запустить, конечно, не хочет. Зачем МЭТу дополнительные деньги?

Цитата (Hysteric329, 31.05.2024):
> Чем трамвайные пути отличаются от нетрамвайных?

Пути, может и не различаются, а вот пересечения с жд и трамвайными линиями регулируются разными правилами и обозначаются разными знаками.

Цитата (fndoder, 30.05.2024):
> Открываем ПДД РФ, читаем определение термина "дорога"

Правда, в ПДД нет определения термину "трамвайные пути". Чем трамвайные пути отличаются от нетрамвайных?

Цитата (Камиль М., 30.05.2024):
> К трамваям, едущим на обособленных самостоятельных путях (на разных уровнях с проезжими частями), данный запрет не относится. Там только ограничения по ПТЭ действуют.

Это не так.

Открываем ПДД РФ, читаем определение термина "дорога":

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

То есть любые трампути - это дорога (в частном случае дорога может иметь только трампути и 0 проезжих частей). И это область действия ПДД. По которым по умолчанию в населенном пункте лимит 60 км/ч. Позволяет дорога (или её полоса) ехать безопасно быстрее? Ехать быстрее можно, но для этого должен стоять соответствующий знак (к примеру, "80").

На БКК сейчас ехать быстрее 60 км/ч опасно в том числе по причине одноуровневых пешеходных переходов. Для повышения лимита до 80 км/ч, по моему мнению, нужно полностью разносить потоки трамвая и пешеходов, делать их в разных уровнях.

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> Что не так? И метро, и жд не участвуют в дорожном движении. А трамвай участвует.

ПДД 1.2:
> "Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
> "Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
> "Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

При желании можно доказать, что локомотив и электропоезд (или поезд метро) - транспортное средство, а железнодорожный путь - часть дороги. Соответственно они будут участвовать в дорожном движении.

Цитата (ceirfem, 30.05.2024):
> но максимальная скорость у него, думаю, несколько иная, чем у авто,

Автомобиль тоже можно разогнать до 140-160, но это запрещено не только в городе, но и на трассе.

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> может делать что угодно.

Не на столько конечно, но максимальная скорость у него, думаю, несколько иная, чем у авто, и определяется ДИ. Изначально разговор был об этом, поэтому высказывался только в этом контексте.

Цитата (Hysteric329, 30.05.2024):
> метро, но и железную дорогу можно за уши притянуть

Что не так? И метро, и жд не участвуют в дорожном движении. А трамвай участвует.
Тут же пытаются доказать, что трамвай, если он не едет прямо по проезжей части, не подчиняется ПДД и может делать что угодно.

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> Если линия полностью обособлена, не пересекается на одном уровне с дорогами (то есть по сути метро) - это да, не дорожное движение. Но таких линий в Казани нет.

А откуда (из каких пунктов ПДД) это следует? Если только из 1.2, то тут не только метро, но и железную дорогу можно за уши притянуть.

Цитата (ceirfem, 30.05.2024):
> ПДД распространяются на дороги общего пользования, для трамвая это только совмещёнка. Трамвай на выделенной (конструктивно) линии не является ТС на проезжей части, а следовательно ПДД на него не распространяется

ПДД распространяются не только на движение по проезжей части. И никаких исключений на скорость трамвая там нет.
Если линия полностью обособлена, не пересекается на одном уровне с дорогами (то есть по сути метро) - это да, не дорожное движение. Но таких линий в Казани нет.

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> ПДД к нему относятся в полной мере.

ПДД распространяются на дороги общего пользования, для трамвая это только совмещёнка. Трамвай на выделенной (конструктивно) линии не является ТС на проезжей части, а следовательно ПДД на него не распространяется. Максимум, что можно притянуть за уши - перкрёстки.

Цитата (Hysteric329, 30.05.2024):
> На 5 - практически везде

5 маршрут ездит не по полностью изолированной линии или эстакадам/тоннелям, а по обычным улицам, со светофорами и переходами. Стало быть, все ПДД к нему относятся в полной мере.

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> Ну и где на 5 маршруте такое?

На 5 - практически везде. Ну, за исключением, например, Тукаевской и Шахиди (но там и до 40 вряд ли можно разогнаться).