Comments written by fun

Можно было бы починить сочлененный Икарус. И будет вроде как ретро, но вполне работоспособный экземпляр. Такие в Будапеште до сих пор ездят по линиям.

А потом он как, по Красноказарменной едет?

Я думал, что маршрут заведут в переулок. Где библиотека А. С. Пушкина. Там бы и отстаивались спокойно. Там всегда раньше весь переулок был забит троллейбусами.

Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.

Этот маршрут- потенциальный бомжевоз. Будут кататься кругами и греться.

Логично как раз, что троллейбусы будут обслуживаться во 2 парке на Новорязанке. В нем же и музей будет.

Плохо, что там нет остановки в сторону центра.

Хм. Так все—таки ТРЗ продолжает работать как ТРЗ?)

Поскольку границы закрыты, пришлось ехать по стране. Побывал в прекрасном Калининграде. Город и область очень понравились!
Однако вызывает боль и досаду тот факт, что огромный транспортный потенциал трамвайной сети Калининграда абсолютно не используется. Видел массу путей, стрелок, конечных, по которым ничего не ходит. Как можно с таким расточительством относиться к стратегическому ресурсу? Необходимо срочно провести ремонт всех путей и найти возможность купить в России или получить б/у трамваи из Европы. Выгодное преимущество калининградского трамвая- узкая колея. Он занимает на улицах мало места, его можно отделить от машин, а возить все равно может много людей.

Частные автобусы однозначно надо запрещать, либо жестко ввести правило использовать новые отечественные автобусы. Ездить на чадящем зловонном европейском б/у хламе - это позор для славного города. Муниципальные автобусы в хорошем состоянии. Понравились белорусские рыжие мазы, как на 32 маршруте. В них нормально. Но это, видимо, просто к ЧМ купили.

Ну и, наконец, троллейбус. Этот транспорт нужно развивать по примеру Санкт-Петербурга, где уже сотни троллейбусов/электробусов. Это машины с традиционными рогами, которые во время движения от сети заряжают свои батареи, а затем автоматически опускают рога и едут, например, в какой-то новый район города на аккумуляторах уже как электробус. Затем, сделав круг, возвращаются на участок с контактной сетью, автоматически ставят на остановке штанги на провода и едут дальше. Пересечки и стрелки на КС надо заменить на современные скоростные. Их уже производят в России. Тогда троллейбус/электробус не будет тормозить в потоке транспорта перед пересечкой или стрелкой. Стоит это копейки.

В целом по Калининградской области нужно больше пассажирского железнодорожного сообщения. Летом электрички в Зеленоградск должны ходить вдвое чаще, нужны дополнительные рейсы в Балтийск, от Балтийска через Янтарный в Светлогорск. Потенциал железнодорожной сети не используется в полном объеме, а люди вынуждены тратить время и деньги в автобусах.

Ничего хорошего в этих стрелках и крестовинах нет. Устаревшая технология, плохая сталь. Современные стрелки поставили на кольце Курский вокзал. Там прям как по маслу вагоны идут.

А чем старые висячие проводки плохи?

Со швейцарскими пересечками все равно не сравнить.

На Якиманке

Отличный частоходящий маршрут.

Цитата (verbounty, 22.06.2020):
> Цитата (ARTём, 22.06.2020):
> > Исторически самое неуютное место на трамвайной сети.
>
> Предусмотрен капитальный ремонт как самих трамвайных путей, так и контактной сети.

Уже поставили новые скоростные стрелки и контактную сеть обновили.

Цитата (Игорь Сериков, 20.06.2020):
> А там ведь ходят м4 и 4, и пока что, тьфу-тьфу, замены там не предвидится.

К сентябрю же снимут. Соответствующую утечку обнародовали защитники троллейбуса.

Цитата (Wolf92, 16.06.2020):
> Надо так надо. Тем более, что видно износ. Увы, интересное место утратит свой шарм
Износа там нет! Арке делали капитальный ремонт около 20 лет назад.

Знаменитую арку собираются перестроить в стандартный прокол под путями.

Сегодня МЦД опубликовало новость о начале работ по полной перестройке арки у Артплея под МЦД. Знаковое место, воспетое в культуре, составляющее атмосферу, ради которой многие приезжают посмотреть на Artplay.

РАБОТЫ НАЧИНАЮТСЯ: ТОННЕЛЬ В СЫРОМЯТНИЧЕСКОМ ПРОЕЗДЕ БУДЕТ ПЕРЕСТРОЕН И РАСШИРЕН

Знаменитый путепровод полностью перестроят под проект МЦД.

Железнодорожный путепровод над Сыромятническим проездом был построен в 1865 году для железнодорожной линии Москва-Курск. Сооружение представляет из себя кирпичную арку.

Здесь проходят трамвайные пути, соединяя Большой Полуярославскйи переулок и Сыромятнический проезд. Причем рельсы уложены «сплетением». Это последняя сохранившаяся такая конфигурация рельсов в столице.

Несмотря на такую уникальность, сооружению требуется полная реконструкция. Арку перестроят и расширят, будет две линии для трамваев и место для автомобилей, а наверху количество железнодорожных путей до восьми, что позволит в тактовом режиме запустить не только уже действующее МЦД-2, но и будущее и МЦД-4.
https://vk.com/wall-156955116_58930
#МЦД #MCD #МосМетро #Москва #транспорт

А можно ли его реконструировать? Оно же памятник архитектуры! В том его и ценность.

Стоит так же напомнить о том, что здание пережило серьёзный пожар в ту пору, когда в нем уже находился центр им. Грабаря.