Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan Mito

Что с троллейбусом случилось?

Пока думаем)
В любом случае, приглашаем всех!
Заработная плата от 80 тыс.рублей, индивидуальный подход в работе, отсутствие планового задания, возможность работы на разных типах подвижного состава.
Олеговна освоила оптиму и с удовольствием на ней ездит)

Кто следующий?

https://transphoto.org/photo/1932560/

Коллектив МУП РТК плавно перебирается в Подмосковье)

Цитата (Trolza-Volgograd34, 16.04.2024):
> Планируется ли восстановление мегаполиса?

Если учесть, что даже ходовые были отстранены (140,141, 143/145, 151), то восстановление мегаполисов явно не планируется (да и как сказали выше, за 3 года простоя они уже превратились в труху по кузову).

Цитата (Trolza-Volgograd34, 16.04.2024):
> Планируется ли восстановление мегаполиса?

Такое ощущение, что ваши слова - шутка. Если машина помечена серым цветом, то ей одна судьба - донорство и автоген на металлоприёмке.
Тем более фото уже 3 года, от троллейбуса там небось груда металла только осталась или ржавое корыто.

Планируется ли восстановление мегаполиса?

Цитата (Темерник, 15.04.2024):
> Цитата (Иван Маринин, 15.04.2024):
> > Надо полагать сбоку 151
> Мне кажется, 152: https://transphoto.org/photo/1494165/. Совпадает по дате, времени и расположению бежевого БКМа, скорее всего, 329

Походу так и есть, можно еще сравнить по белым узорам над правой фарой.

Кстати да, фотографировалось в то ж время и в том же месте

А на переднем плане, в правом нижнем углу, или 156 (бывший 1905), или 157 (бывший 1906), если это ВМЗ-5298.01/463

Цитата (Иван Маринин, 15.04.2024):
> Надо полагать сбоку 151
Мне кажется, 152: https://transphoto.org/photo/1494165/. Совпадает по дате, времени и расположению бежевого БКМа, скорее всего, 329

Надо полагать сбоку 151, если привязать все узнаваемые))

На заднем плане точно 155: https://transphoto.org/photo/1603531/ , но не вижу смысла указывать ПС, если его в кадре практически не видно.

Цитата (Alex774rus, 06.04.2024):
> Дата 1 мая 2024 года? Ладно...

Точно! 1 апреля было бы куда более в тему

Цитата (Иван Маринин, 08.04.2024):
> Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> > Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?
>
> Итак: 1174-1183 (ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205) прибыли в 1993 году и до закрытия моста пр.Стачки на ремонт (осень 2003) эксплуатировались. Многие правда уже в 2002 приехали, но 1177 ездил до последнего и летом 2003 я его еще помню.
> В ноябре-декабре 2018 прибыла первая партия из Москвы, в составе которых были гармони СВАРЗ-6237 (№365), Тролза-6206.00 «Мегаполис» (№356-359), Тролза-6206.01 «Мегаполис» (№355) и ВМЗ-62151 «Премьер» (№364). Из них поехали: сентябрь 2019 - 356, ноябрь 2019 - 359, март 2020 - 364. Были попытки оживить 365, но машина оказалась проблемной и восстанавливать отказались (проблемы по электрике и тяговому). Пришедшая летом гармонь ВМЗ (№179) планировалась к восстановлению, но после осмотра - замена ВВ проводов (утечка на корпус) и ещё что-то (соответственно как и 365 была отставлена). Гармони 355,357,358 не трогали (были самыми гнилыми, стали донорами для 356 и 359).
>
> По эксплуатации в порядке запуска в работу:
>
> 356 отработал больше всех, с сентября 2019 по август 2021. Были проблемы по мосту, но он передвигался активно и редко заезжал по неисправности. Можно сказать катался до талого. В феврале или марте 2021 вышел из строя ведущий мост. До июня 2021 троллейбус стоял в подвешенном состоянии. Но всё-таки он поехал (сделали мост). Перебивку сделали потому, что машину хотели сохранить (356 стал 355, а 355 стал 356 и ушел благополучно под нож). Его подшаманили немного, но общая изношенность чувствовалась. В августе 2021 вскрылись проблемы по раме в районе узла сочленения (даже если бы и взялись делать - варить негде т.к. рембаза не рассчитана под гармони). По итогу 19 августа он заехал в ЦТД, на фото его предпоследний заезд: https://transphoto.org/photo/1516019/. В феврале 2022 порезан там же.
> Где встречался: изначально поехал по 10 маршруту, с марта 2020 стал колесить в центре по 1 и 22 (причем на последнем чаще). Последний выезд был по 22.
>
> 359 по общему состоянию смотрелся получше 356, однако частенько заезжал с несправностями в ЗТД. Более-менее стабильно работал с ноября 2019 по май/июнь 2020. По-моему, на линии больше не появился (проблемы с мостом). Однако, машина не была списана со счетов и в июне 2021 как и 356 была перебита в 358. На линию так и не вышла и ушла под нож в ЗТД в январе 2022 (если не раньше). В отличие от 356 по кузову проблем не было, но по технике машина оказалась менее надежной.
> Где встречался: первый выезд был по 12, потом по 10. Причем бывало так, что обе спарки катались по 10 (выпуск на маршрут был 2-3 троллейбуса в 2020). С марта стал ездить по 1 и 22. Также в паре с 356 встречался на 22.
>
> 364 выехал в марте 2020. В дождь были проблемы мегаполисного плана (течь крыши), но в целом работал без существенных проблем, хотя неисправности бывали. До августа 2020 на линии появлялся часто, потом уже начались частые заходы в депо (сыпаться начал активно). Ездил до декабря 2020. Отставлен был в целом ходовой машиной с хорошим кузовом, но на нем некому было работать (водитель то ли уволился, то ли пересел на 113 и уже потом сказал "стоп-слово"). Простоял так до марта 2024 в ЦТД у забора, пока не был порезан там же.
> Где встречался: также сначала выехал на 10. Потом перешел на 1 и 22, причем на 1 встречался чаще всего.
> Бывали дни, когда все 3 гармони ездили одновременно (Меги по 22, ВМЗ по 1).
>
> Что касается остальных: оригинальный 355, 357, оригинальный 358 были порезаны в августе 2021 в ЗТД, ВМЗ №179 и СВАРЗ №365 порезаны в ЗТД в августе 2023 (когда началась масштабная резка всего, что было отставлено).

Где то говорили что 179 уронили при отгрузки

Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?

Итак: 1174-1183 (ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205) прибыли в 1993 году и до закрытия моста пр.Стачки на ремонт (осень 2003) эксплуатировались. Многие правда уже в 2002 приехали, но 1177 ездил до последнего и летом 2003 я его еще помню.
В ноябре-декабре 2018 прибыла первая партия из Москвы, в составе которых были гармони СВАРЗ-6237 (№365), Тролза-6206.00 «Мегаполис» (№356-359), Тролза-6206.01 «Мегаполис» (№355) и ВМЗ-62151 «Премьер» (№364). Из них поехали: сентябрь 2019 - 356, ноябрь 2019 - 359, март 2020 - 364. Были попытки оживить 365, но машина оказалась проблемной и восстанавливать отказались (проблемы по электрике и тяговому). Пришедшая летом гармонь ВМЗ (№179) планировалась к восстановлению, но после осмотра - замена ВВ проводов (утечка на корпус) и ещё что-то (соответственно как и 365 была отставлена). Гармони 355,357,358 не трогали (были самыми гнилыми, стали донорами для 356 и 359).

По эксплуатации в порядке запуска в работу:

356 отработал больше всех, с сентября 2019 по август 2021. Были проблемы по мосту, но он передвигался активно и редко заезжал по неисправности. Можно сказать катался до талого. В феврале или марте 2021 вышел из строя ведущий мост. До июня 2021 троллейбус стоял в подвешенном состоянии. Но всё-таки он поехал (сделали мост). Перебивку сделали потому, что машину хотели сохранить (356 стал 355, а 355 стал 356 и ушел благополучно под нож). Его подшаманили немного, но общая изношенность чувствовалась. В августе 2021 вскрылись проблемы по раме в районе узла сочленения (даже если бы и взялись делать - варить негде т.к. рембаза не рассчитана под гармони). По итогу 19 августа он заехал в ЦТД, на фото его предпоследний заезд: https://transphoto.org/photo/1516019/. В феврале 2022 порезан там же.
Где встречался: изначально поехал по 10 маршруту, с марта 2020 стал колесить в центре по 1 и 22 (причем на последнем чаще). Последний выезд был по 22.

359 по общему состоянию смотрелся получше 356, однако частенько заезжал с несправностями в ЗТД. Более-менее стабильно работал с ноября 2019 по май/июнь 2020. По-моему, на линии больше не появился (проблемы с мостом). Однако, машина не была списана со счетов и в июне 2021 как и 356 была перебита в 358. На линию так и не вышла и ушла под нож в ЗТД в январе 2022 (если не раньше). В отличие от 356 по кузову проблем не было, но по технике машина оказалась менее надежной.
Где встречался: первый выезд был по 12, потом по 10. Причем бывало так, что обе спарки катались по 10 (выпуск на маршрут был 2-3 троллейбуса в 2020). С марта стал ездить по 1 и 22. Также в паре с 356 встречался на 22.

364 выехал в марте 2020. В дождь были проблемы мегаполисного плана (течь крыши), но в целом работал без существенных проблем, хотя неисправности бывали. До августа 2020 на линии появлялся часто, потом уже начались частые заходы в депо (сыпаться начал активно). Ездил до декабря 2020. Отставлен был в целом ходовой машиной с хорошим кузовом, но на нем некому было работать (водитель то ли уволился, то ли пересел на 113 и уже потом сказал "стоп-слово"). Простоял так до марта 2024 в ЦТД у забора, пока не был порезан там же.
Где встречался: также сначала выехал на 10. Потом перешел на 1 и 22, причем на 1 встречался чаще всего.
Бывали дни, когда все 3 гармони ездили одновременно (Меги по 22, ВМЗ по 1).

Что касается остальных: оригинальный 355, 357, оригинальный 358 были порезаны в августе 2021 в ЗТД, ВМЗ №179 и СВАРЗ №365 порезаны в ЗТД в августе 2023 (когда началась масштабная резка всего, что было отставлено).

Даже окраска почти как в Цюрихе

А фото то из будущего)...

Цитата (Korben Dallas, 07.04.2024):
> Что бы посмотреть как будет выглядеть ОБВ с нормальной компоновкой, а не как у 215Т.

Уже никакая. Все 6 гармошек, привезенных из Москвы, уже списаны, причем последним был списан СВАРЗ-6237, привезенный в единственном экземпляре в Ростов, он не работавший на маршрутах.

Цитата (nikwotnik, 07.04.2024):
> Цитата (Омич, 07.04.2024):
> > Или по какой-то другой причине в России нет подобных автобусов и троллейбусов?
>
> Их нет по причине отсутствия компетенций при планировании транспортной работы. Чиновникам проще закупить и запустить 2 единицы БК, чем 1 единицу ОБК, а про такое так вообще и говорить нечего. В России нигде даже 71-934 не прижился...

А ведь казалось бы, на фоне общероссийского дефицита водителей автобусов, троллейбусов и трамваев подобный транспорт хоть как-то мог бы помочь с вывозом народа. Ибо в связи с дефицитом водителей потребность в ОБВ-транспорте вновь во многих городах появилась.