Комментарии на фотографии автора Андрей В.

Исходный грузовик явно немецкий, тогда любили компоновку с очень длинным передним свесом

Может всё-таки привязать к вагону?

Современная улица Mammadamin Rasul-Zadeh, бывшая Джапаридзе, бывшая Ольгинская.
карта, вид на север: http://maps.google.com/?ll=40.368679,49.838743&spn=0.00233,0.004823&t=h&z=18
немного фоток с этой улицы: http://www.ourbaku.com/index.php5/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%94%D0%B6%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B7%D0%B5_-_%D0%9E%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%28%D0%91%D0%B0%D0%BA%D1%83%29

Cфоткано там же http://transphoto.ru/photo/510460/
современная улица Istiglaliyyat.
место съёмки: http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=40.364235,49.831501&spn=0.001165,0.002411&t=h&z=19

Я видел такую открытку.

Цитата (Максим Компанец, 26.06.2012):
> А вагон Х номер 15

Как удалось установить?

Фото примерно 1928-1929 годов.А вагон Х номер 15

5.

Браш №5 или №6?

Когда увидел фото 1982 года в разделе "исторические фотографии", невольно поймал себя на мысли, что для меня четкой границей истории и современности транспорта нашего города был 1980 год когда "ушли в историю" трамваи и автобусы моего детства: К2 ,МТВ-82, Икарусы 180 и 556. Хотя наверное сейчас в 2012 году соглашусь,что все фото "Made in USSR"- это уже история с большой буквы.

современная улица Istiglaliyyat.
С 1936 года в этом здании размещается Азербайджанская государственная Филармония. Военным объектом это здание никогда не было.
современное фото: http://ljplus.ru/img4/b/e/beatleofdoom/DSC00052.JPG
место съёмки: http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=40.364235,49.831501&spn=0.001165,0.002411&t=h&z=19

Цитата (Бронза_62, 23.06.2012):
> какой колеи

1000 мм


Цитата (Бронза_62, 23.06.2012):
> схему конки

Можно сделать, так как есть старая схема, но картооснову старую сложно будет найти

А какой колеи у нас конка то была? Может быть кто-нибудь схему конки сделает? Да и на странице города можно было бы указать, что была оная...

Причем негатив явно более древний: здание по пр. Ленина, 53 есть, а построенной в 1912 году филармонии еще нет.

Фото явно позже 1908 года, потому что раньше не было трамвая, но раньше 1912-го, потому что здание консерватории ещё не перестроено.
У правого вагона номер явно 43, а у левого - 45, редакторы, сделайте привязку к вагонам, пожалуйста.

Ого! Впечатляет!

На администрации еще нет башни с часами. Класс. Спасибо за фото.

а что, идея интересная

Цитата (Dvizzzok, 20.06.2012):
> Большая длинна растяжек потребует существенного увеличения высоты опор КС и их прочности, что превратит каждую опору КС в опору ЛЭП. Это сделает километр линии "золотым"

Автономный ход! :)

Всего было выпущено 14222 кабриолетов и сегодня этот кабриолет является величайшим раритетом.
Всего до прекращения производства М 20 в 1958 году было вы пущено 235999 машин, включая 14222 кабриолетов и 37492 такси.
Именно Победа стала тем самым первым автомобилем, который появился в свободной продаже. Уже с середины пятидесятых в залах магазина “Автомобили” на Бакунинской улице в Москве Победы были всегда. Ну а скоро доступных марок было уже три: “Москвич”, “Победа” и ЗИМ. “Москвич” стоил 9.000 руб. (“Москвич” кабриолет — 8.500 руб.), “Победа” — 16.000 (“Победа” кабриолет — 15.500 руб.), ЗИМ — 40.000 руб.
МЗМА Москвич-400 216 006 седанов, 17 742 кабриолета, 11 129 фургонов, соответственно 422 и 2 562 пикапов и фургонов 420Б
Как видно кабрио дешевле был чем его собрат