Комментарии на фотографии автора lav-modelist

Я вам скажу,как сотрудник мгт, зачастую сам ездию зайцам

Цитата (toxa_7, 10.04.2013):
> А если человек за всю жизнь трамвай только из окна машины видел

На ту же величину уменьшить транспортный налог(всё равно дороги на него не делают).

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> Выходом могло бы стать введение налога на ОТ. Раз транспорт муниципальный, то пускай он будет вообще бесплатным! Сразу бы решилась куча проблем.

Куча проблем бы решилась, а еще добавилась одна "небольшая": это недовольство москвичей тем, что на них фактически лягут затраты на перевозку туристов и гастарбайтеров-нелегалов. Последних, кстати, подчас бывает больше половины в салоне. А если человек за всю жизнь трамвай только из окна машины видел? Он тоже должен платить? Думается, что после введения такого налогообложения недовольных станет куда больше, чем тех, кто сейчас недоволен турникетами.

Цитата (алексей н., 10.04.2013):
> в который минут по 20-ть народ лезет стоят ещё и 10-ки с 21-м потом в них пихаемся, плюс перед мостом садятся все долго и нудно

А объехать, расталкивая пешеходов, нельзя геометрически? Если геометрически можно поместиться и никого не задавить - то можно.

Компенсация за проезд должна быть раза в 2 больше, чем суммарная стоимость проездных. Кроме поездок на рынок и в собес/поликлинику пенсионеру ещё надо на дачу. А тому, кто не ездит никуда - 4 тысячи лишнеми не будут. Да вот одна беда: не ездящих, даже с учётом тех, кто ездит по бабушкиным, получается достаточно много и платить за проходы дешевле.

Я говорю именно о РАВНОЦЕННОЙ компенсации! 200 р. - это конечно не дело! Компенсация должна равняться минимум стоимости полного проездного на месяц.

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> Что плохого в том, что "заслужённый" будет получать реальную денежную компенсацию и сам оплачивать свой проезд?!

У нас в городе, "компенсация" составляет около 200р в месяц. А одна поездка на муниципальном транспорте - 12р. То есть съездить по городу на эти деньги можно всего 16 раз. А учитывая то, что снимается льгота и на электрички, то в сад(в среднем за 50р) можно съездить всего два раза в месяц. Компенсация очень мала по сравнению с объемом поездок льготников, это заранее подстава

Не знаю как вам, а мне легче без дурникетов, стоять около метро особенно после пробок с трамваем это смерти подобно, народ лезет в первую дверь как незнамо кто. На щукинской при простои 23-х очень часто за беднягой 28-м в который минут по 20-ть народ лезет стоят ещё и 10-ки с 21-м потом в них пихаемся, плюс перед мостом садятся все долго и нудно

Цитата (Сергей_Н, 10.04.2013):
> Ты точно из Волгограда?
Я из Волгограда

Скажу как льготник: мне удобно так, как есть сейчас. К имеющейся льготе на проезд я ещё получаю и деньги.
Всё сказанное теми, кто не имеет к этому непосредственного отношения, является чисто умозрительным.

Цитата (Федор Киселев, 10.04.2013):
> Не надо гнать на ветеранов. Люди работали, трудились всю жизнь и имеют право поездить бесплатно.

Бесплатно не бывает в принципе! За любого льготника всё равно платит бюджет! Только в Москве, если льготник вошёл в салон не приложившись к валидатору, то его стало быть не сосчитали и перевозчик не получит за него компенсацию из бюджета. То есть человек по сути проедет бесплатно и нанесёт ущерб транспортной организации... Объяснить это льготнику малоперспективное занятие.

Ни кто здесь и не говорит об ущемлении прав "заслужённых"! Что плохого в том, что "заслужённый" будет получать реальную денежную компенсацию и сам оплачивать свой проезд?! При остатке он сможет его потратить на своё усмотрение. Пенсионерам это уж точно лишним не будет. Особенно тем, кто редко куда-либо ездит, и вообще выходит из дома. А у нас любое нововведение сразу воспринимается в штыки, даже не разбирая. Человеку предлагают реально более выгодный вариант, но всё равно: "Нет, дайте мне льготу!".

Цитата (ARTём, 10.04.2013)
> Выходом могло бы стать введение налога на ОТ. Раз транспорт муниципальный, то пускай он будет вообще бесплатным!

Такое было в 90-х, бесплатный проезд на городском транспорте. Количество перевезенных пассажиров учитывать очень просто: фотодиод над дверью, такая система работает у нас на некоторых автобусах. Выполнение рейсов можно отслеживать хоть джипиэс-навигацией, хоть простейшими считывателями на конечных. А проще всего контроль выполения рейсов возложить на пассажиров. Что бы был способ сообщить, что скажем 1 мая 2012 года 58 минут стоял на ост.Ласточка, рейсов на 15-15 и 15-55 не было. А далее будут выяснять что случилась(может быть авария была, а может профилонили) и принимать меры


Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> кричать ещё не зайдя в салон "Я ветеран!" ни купишь.

Не надо гнать на ветеранов. Люди работали, трудились всю жизнь и имеют право поездить бесплатно. Только вот сейчас все чаще это звание достается очень просто: ветеранов получают как имеющие 20-ти летний подземный стаж, так и отработавшие в переписи населения два месяца(((

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> Чтоб перевозчик работал и получал бюджет - нужен учёт

При порейсовом учёте нужны не турникеты, а ГЛОНАСС-тахографы.

Логическая ошибка по пункту "учет".

Проще говоря - без турникетов никак! Чтоб перевозчик работал и получал бюджет - нужен учёт, что был учёт - нужны турникеты, турникеты - за счёт неудобства пассажиров, снятые турникеты - отсутсвие стимулов для перевозчика. Порочный круг из которого не выберешься...

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> Но вот вариант: чем больше пассажиров/рейсов - тем больше денег, мог бы это изменить.

Если деньги собираются целевым налогом, то всё равно их придётся тратить именно на общественный транспорт. Т.е. старался перевозчик или весь год сидел на жопе ровно - ему достанутся все собранные деньги, потому что иначе у муниципальной администрации будут большие проблемы с расходованием собранных денег.
Поэтому при оплате, зависящей от результата перевозок, деньги придётся выделять из общей бюджетной кучи, т.к. её худо-бедно можно перераспределять. Т.е. приходим именно к оплате транспортной работы, которую сейчас ДТиРДТИ Москвы и пытается внедрить.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 10.04.2013):
> Я бы обрадовался, если бы в моем городе их ввели. Лучше ждать пока толпа входящих продвинется, чем ждать пока все выходящие покинут вагон.

Ты точно из Волгограда?

Цитата (Антон Чиграй, 10.04.2013):
> Предприятие полностью теряет стимул хоть как-то шевелиться

Это да... Но вот вариант: чем больше пассажиров/рейсов - тем больше денег, мог бы это изменить. Весь вопрос: как пассажиров учитывать? Вариантом могло бы стать уравнивание всех категорий и полной отменой всех льготников. Любой пассажир должен платить! Либо за него должна идти оплата из бюджета (при варианте выше). Правильная и по-сути верная монетизация льгот была саботирована желающими заработать себе на этом политические очки. Бабкам внушили, что у них "отбирают" и те вышли на улицы даже не вникая в суть вопроса. В нашей стране льготы - это не элемент социальной поддержки, а статус! Если я льготник - значит я имею привилегию над другими, выше всех остальных... Дай бабке выбор: получать гораздо большую компенсацию, чем она накатывает, но при этом не иметь возможности трясти пенсионной корочкой; или брать с неё самой деньги за эту возможность, но оставить корочку - 90% выберут второе, ибо "привилегию" кричать ещё не зайдя в салон "Я ветеран!" ни купишь.

Если бы все платили (либо бюджет за них), то тогда бы и был стимул бороться за каждого пассажира! Всё упирается только в учёт. Сними турникет, раздай всем личные магнитные карты (чтоб учитывать поимённо и исключить махинации) чтоб нужно было лишь отмечаться, но наши будут этот, даже просто учёт динамить. Пример пенсионеров влезающих во вторую дверь и сразу садящихся без валидации. Я льгоник и всё! Объяснить, что их должны сосчитать - невозможно.

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> А что, есть кому они нравятся?! ;-)
Я бы обрадовался, если бы в моем городе их ввели. Лучше ждать пока толпа входящих продвинется, чем ждать пока все выходящие покинут вагон.

Цитата (ARTём, 10.04.2013):
> Выходом могло бы стать введение налога на ОТ. Раз транспорт муниципальный, то пускай он будет вообще бесплатным! Сразу бы решилась куча проблем.

Пробовали. Предприятие полностью теряет стимул хоть как-то шевелиться, бо деньги капают вне зависимости от количества пассажиров и соблюдения расписания.

Выходом могло бы стать введение налога на ОТ. Раз транспорт муниципальный, то пускай он будет вообще бесплатным! Сразу бы решилась куча проблем. Вычитайте у каждого в счёт предприятий ОТ мизерную по сути сумму (если поделить на всё население России), уберите расходы на контролёров, кассиров, и вообще службу доходов и сборов... Глядишь, может даже и в ноль удастся выйти.