Автордың фотосуреттеріндегі пікірлер никита королёв

Запаска

А для чего провод над который адмиралом?

Посчитал, но с ошибкой, спасибо за исправление:
1 "Мегаполис" № 1006;
2 ВМЗ №№ 2046, 2051;
3 "Оптимы" №№ 1096-1098;
7 ЗиУ, в т.ч. две бывших московских №№ 1132, 1133;
8 БТЗ.

Цитата (Alexandr Matr, 28.03.2024):
> Посчитал по БД, надеюсь на редакторов, что она актуальна. На балансе оставили 21 старую машину, из них:
> 1 "Мегаполис" № 1006;
> 3 "Оптимы" №№ 1096-1098;
> 7 ЗиУ, в т.ч. две бывших московских №№ 1132, 1133;
> 10 БТЗ.
> В общем это радует, запас имеется.

А 2046-51 посчитали?

Посчитал по БД, надеюсь на редакторов, что она актуальна. На балансе оставили 21 старую машину, из них:
1 "Мегаполис" № 1006;
3 "Оптимы" №№ 1096-1098;
7 ЗиУ, в т.ч. две бывших московских №№ 1132, 1133;
10 БТЗ.
В общем это радует, запас имеется.

Цитата (Antoha32rus, 22.03.2024):
> Получается все законсвервированые можно серым отмечать

Консервация -это хранение;
Списание - это утилизация ( ну как правило)
Как можно метить серым по сути живые машины непонятно....

Машины не выведены из эксплуатации, не исключены из балансовых документов, находятся в резерве, в любой момент могут выехать на линию, в случае острой необходимости.
Законсервированы - закрыты на замок, покрашены, проведена работа по проверке работоспособности узлов и агрегатов.
Те троллейбусы, что были выведены, в дальнейшем были списаны и утилизированы.

Получается все законсвервированые можно серым отмечать

Цитата (@@@, 02.03.2024):
> В резерве что-нибудь оставят?
Все старые машины, что сейчас отмечены желтым, прошли консервационные работы и выведены в резерв. 2048 на капитальном ремонте уже долгое время, 1006 и 1080 под вопросом. Плюс рабочие машины на линии 1096-98, 1132, 1133 и учебные.

Цитата (Митяй, 02.03.2024):
> списания

Как-то сильно разогнались старые машины списывать. В резерве что-нибудь оставят?

В ожидании списания

А что означают все эти буковки и циферки в обозначениях трамваев Модерус? Никак не могу систематизировать и какую-то логику понять.

Да и те же Альфа, бета. С Гаммой более-менее понятно-это полностью низкопольники собственной конструкции.
А вот чем семейство Альфа отличается от Бета?
Раньше были версии, что Альфа это переделанные Консталы, а Бета-всё остальное. Но оказалось что модернизированные Дюваги для Гданьска и Эльблонга это Беты.
Потом думал что Альфа-одиночные, Бета-гармошки, но одиночный корытопол для Эльблонга разрушил мою версию

На двойке трудится.

Эксплуатируется? В УТ давно нет.

1210

Цитата (Chemist, 18.10.2023):
> Машина в резерве

Водитель на какой?

Машина в резерве

Эксплуатируется?

Цитата (Mikhail1936, 16.10.2023):
> Это не объяснение. Объяснение - это, например, отсутствие необходимых специалистов рабочих профессий или узкой специализации в регионе

То, что вы перечисляете, это не объяснение, а оправдание. Если бы речь шла о единичном случае, здесь можно было бы искать причины срыва сроков выполнения заказов. А когда это постоянная политика компании - зачем искать ей оправдание, маскируя это красивыми словами ("корневые причины")?

Впрочем, такое поведение, увы, характерно почти для всех производителей ПС ГЭТ из РФ и РБ. Причины его кроются в том числе в неравномерности подачи заказов на новые ТС (может быть то густо, то пусто) и невозможности, как раньше, работать на склад (требования к ПС теперь индивидуальны). Ну и с этого года спрос стал превышать предложение, так как по сути начался ренессанс ГЭТ, а мощности заводов без "Тролзы" недостаточно велики, чтобы удовлетворить потребности всех крупных городов РФ.

Цитата (Олег Бодня, 16.10.2023):
> "Транс-Альфа", как всегда, понабрала заказов больше, чем может осилить - вот и всё объяснение.

Это не объяснение. Объяснение - это, например, отсутствие необходимых специалистов рабочих профессий или узкой специализации в регионе (часть ушли на СВО, часть уехали в столицу и т.д.).
Либо, например, нетипичные задержки с поставкой таких-то материалов и/или таких-то комплектующих. Может быть, заводы двойного назначения подвигают гражданскую продукцию ради оборон.заказа.
Либо, например, большая часть оборотных средств зависла из-за срыва поставок какого-нибудь оборудования. Скажем, по тем же кондиционерам или мостам внесли большую предоплату, и ни продукции, ни денег получить не могут из-за прекращения поставок из "недружественных" стран.
Либо, например, ошибки в финансовом планировании - спустили средства на проект, который "не взлетел".
Либо, например, распри между акционерами, которые почему-то рассорились и делят бизнес.
Можно много сейчас предполагать, но интересно знать корневые причины, а не следствие их.