Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan Мишка

На втором маршруте с Нового года выпуск в 1-2 вагона и только утром и вечером,то есть по факту маршрут ликвидирован.

Цитата (Мишка, 31.01.2023):
> Цитата (Ymtram, 31.01.2023):
> > "фейспалм".
>
> Здравствуйте) Полностью согласен с тем, что существуют несколько незначительных спрямлений углов, сокращений или искажений прямых участков. Но в данном случае не вижу критических расхождений с картографической основой,если б она использовалась как подложка. Относительное расположение узловых и конечных точек сохранено. Этот параметр я считаю более важным, чем указывать углы поворота трассы и их количество на условном 1 маршруте трамвая и проспекте Ленинского комсомола. Согласен с тем, что схема не даёт точного представления о длинах маршрутов и расстояниях между остановками, но и не мешает пассажиру понять, что его остановка расположена между остановками "А" и "Б" на улице "В", и до нее можно добраться на маршруте N.
>
> P.S. Я начинал эту схему делать по старинке - на картооснове, но плотность движения по двум центральным улицам и сложности с указанием названий остановок там же в читабельном виде отбили это желание)

Мишань, ты - красавчик! Схема очень хороша, только надо переработать картоснову и изменить цветовую гамму

Если не секрет, сколько велась работа? Недели 3-4?

Цитата (СПЕКТР-1, 01.02.2023):
> геометрия

Геометрия обусловлена двумя простыми вещами. Первое - при пользовании схемой я считаю крайне важным удобство чтения названий остановок, поэтому за правило была принята их строго горизонтальная подпись. Единственное, где я отступил от этого правила - подпись улиц и маршрутов. Но тут ничего не поделаешь. К тому же, указатели маршрутов при повороте на 30 градусов не вызывают сильного дискомфорта при их чтении. И второе - как оказалось, дорожно транспортная сеть Курска вполне поддается под составлении схемы при размещении линий с уклоном в те же 30 градусов)

Цитата (СПЕКТР-1, 01.02.2023):
> И там еще есть куча целая прочих, сколько таких?

Ещё примерно 47 коммерческих. За отвал башки спасибо, я примерно того и хотел) Но как-то мне трудно понять, что по этой схеме нельзя узнать и опознать силуэты транспортных коридоров, и в целом очертания города. Только если немного спрямленные и прижатые с севера и юга)

Это маршруты с регулируемым тарифом и предоставлением льгот. На официальном планировщике https://kurskmap.ru/ есть раздел коммерческих маршрутов, они без льгот и каких-либо обязательств. Работают как придётся. В этой схеме их нет.
Там же в планировщике есть предлагаемая сеть маршрутов для транспортной реформы. Она тоже официальная, но не во всём актуальная.

Спасибо вам за схему! Не обижайтесь, но, к сожалению, геометрия, правда, - какой-то отвал башки, хотя и параллельно-прямолинейно и геометрически чисто. :)

Также прекрасно понимаю как вам пришлось попотеть с этим числом маршрутов. Правильно я понимаю, что изображены не все маршруты? И там еще есть куча целая прочих, сколько таких?

Карта, как по мне, должна быть картой, а схема оставаться схемой, дающей понятие о топологии сети и возможностях беспересадочного или пересадочного проезда. Перед нами вполне очевидно схема.

Цитата (Ymtram, 31.01.2023):
> "фейспалм".

Здравствуйте) Полностью согласен с тем, что существуют несколько незначительных спрямлений углов, сокращений или искажений прямых участков. Но в данном случае не вижу критических расхождений с картографической основой,если б она использовалась как подложка. Относительное расположение узловых и конечных точек сохранено. Этот параметр я считаю более важным, чем указывать углы поворота трассы и их количество на условном 1 маршруте трамвая и проспекте Ленинского комсомола. Согласен с тем, что схема не даёт точного представления о длинах маршрутов и расстояниях между остановками, но и не мешает пассажиру понять, что его остановка расположена между остановками "А" и "Б" на улице "В", и до нее можно добраться на маршруте N.

P.S. Я начинал эту схему делать по старинке - на картооснове, но плотность движения по двум центральным улицам и сложности с указанием названий остановок там же в читабельном виде отбили это желание)

По инфонаполнению - спасибо.

По дизайну, геопривязке и (главное) прикладной полезности - к сожалению, очередной в случае подобных "схем" на Трансфото, "фейспалм".

Вот если бы всё то же время и старание - только на нормальную схему...

Цитата (Yurez, 09.07.2020):
> Что с линией на Химволокно?

Закрыта 1 октября 2018 года, и уже почти разобрана: https://transphoto.org/photo/1223647

Что с линией на Химволокно?

На схеме неверно показано путевое развитие на кольце "ул. Малышева". Там сейчас нельзя сделать разворот на 360 градусов как на Волокне (и как показано на схеме). Петля должна быть как на Подшипниковом заводе (только с двумя путями).

Цитата (Ихти, 12.02.2017):
> то Х-завод, то ХЗ

Да с автором схем всё в порядке, отличные схемы. Это, быть может, зрящим на схему не везёт — с чувством юмора (=

Да, чего-то Курску не везет с авторами схем: то Х-завод, то ХЗ.

Михаил, спасибо за схему. Несмотря на то, что она устарела, пользовался ей при поездке в Курск, было все понятно.

Цитата (Илья Шпаков, 03.03.2011):
> Остановка перед КС-4 не называется "Малышева". Так остановка на самом кольце называется.

И как же она называется, интересно?

Цитата (Павел Зюзин, 10.09.2011):
> въезд и выезд в депо происходит если верить схеме через одни ворота

Есть ещё один выезд, по схеме - в левом верхнем углу, но он не используется уже года три.


Цитата (Павел Зюзин, 10.09.2011):
> и по одной троллее

По двум разным, на схеме ошибка. Пруфпик: http://transphoto.ru/photo/134456/

У нас депо побольше будет, 2 площадки отстоя, с разных сторон депо, плюс есть ещё цех-модуль, почему на схеме въезд и выезд в депо происходит если верить схеме через одни ворота и по одной троллее?

Содержание соответствует названию района)