Komentáře k fotografiím tohoto uživatele Котофей

Цитата (Дмитрий Золотарёв, 13.04.2024):
> Это китаец?

Да)

Это китаец?

English translation for the description:
This is the Porto metro map in the near future, inside the car #212.
New CRRC Porto cars currently working on the green line C are already equipped with the new maps that will be valid after the opening of the stretches that are still under construction.
The changes on this map compared to the current are the following:
— The yellow line D is extended by 3 stations via the new stretch in the south, in the municipality of Vila Nova de Gaia, from Santo Ovidio to Vila D'Este.
— The violet line E is extended via the central tunnel from Trindade to Estadio do Dragao (in fact, its every second train already runs so).
— The orange line F is extended via the blue line A tracks to the municipality of Matosinhos from Senhora da Hora to Senhor de Matosinhos (in fact, this has already happened, so the blue line is now a shorter variant of the orange one, and the metro frequency in Matosinhos has doubled).
— The new short fully underground pink line G is opened in the center of Porto between Casa da Musica and Sao Bento (thus, these two stations become interchange nodes and two completely new stations are opened — Galiza and Hospital Santo Antonio).
The construction works are actively going on - the entire city center is a construction site but the opening date is not yet defined (as locals say, everything depends on the EU financing).

А внутри не слишком комфортно для пассажиров - пол 100% низкий, но большая часть сидений очень высоко над уровнем пола, через ступеньку, в то время как в Евротрамах все сидения на уровне пола, который тоже целиком низкий, плюс к тому же тесновато в салоне по сравнению с теми же Евротрамами.

Очень любопытный дизайн

Это номер выхода, как в российском метро.

Что означает цифра 503 на отдельном ЭМУ сбоку над кабиной?

И радует, что всего за два года после своего открытия трамвай успел стать одним из символов Тампере. Кроме открыток, продаются другие сувениры с трамваем - например, мне очень понравились подушки-валики под голову.

Очень мило, сразу поднялось настроение)

Не думаю, что Bombardier в 2023 году на такое способен. По-моему, пластик черный везде, но у меня не было времени подробно рассмотреть, если честно.

Резиностекольщина или кажется?

Все, что не успели модернизировать, вывели из эксплуатации вообще, именно потому что у них нет низкопольной части. Модернизированные не в приоритете на выпуск по той же причине - не полностью низкопольные. На большую часть маршрутов они теперь выходят только в дневное рабочее время, на 1, 2 и 3 - регулярно (примерно каждый второй вагон) и на 5 практически весь выпуск. Так что по-прежнему два поколения и присутствуют, остальные - музейные.

Тогда странно, что они меньше ходят, чем новьё. Сколько ни бывал в Хельсинки, всегда можно было встретить на линии трамваи разных поколений, в т.ч. немодернизированные Вальметы с круглой задней светотехникой.
Их предпочитают держать в резерве потому что они не полностью низкопольные или по другим причинам?

Зачем? Они еще пригодятся на месте. Тем более, что регулярно происходит расширение трамвайной сети.

Интересно, всё же есть вероятность, что часть Вальметов куда-нибудь продадут/передадут?

Конечно, но интересно узнать. Я сам здесь ездил 10 лет назад и крайне удивился, когда увидел эту систему на СТТС.

Наверное это вопрос к редакторам Неаполя?

Каким образом эта электричка оказалась на СТТС?

Троллейбус 605 модели BTH / Valmet серии 604-608 поставки 1949 года был складирован с 2008 года в автомобильном музее в Hyrylä. С 2010 года попал в автомобильный музей Mobilia, Kangasala в 25 км. от Тампере. Информация древняя, возможно, у Максима есть более свежая информация.

Музейные трамваи несколько лет назад были раскиданы между депо Töölö, откуда часть вагонов выходили на линию. Остальное пассивно складировано на базе Vallila.

В каком?
Я видел троллейбус в городском музее Тампере, но не знаю, это тот самый или другой.