Комментарии на фотографии автора Дима Иванов

Вагоны ещё совсем-совсем новые. Давайте подождем до пробега в тысяч 30 км.

Цитата (СПЕКТР-1, 15.09.2019):
> 3. Не люблю хвалить вагоны ПК ТС, но стоит признать: вагоны идеально вписались и подошли под маршрут. Очень приятно находиться и снаружи и в самом салоне вагона.

Значит победили всё-таки болтанку в Витязях?

Прокатился сегодня и на ГЭТовском чуде и на Чижике.
Написал небольшой текст про того и другого.
Хотелось бы порадоваться за 60-й трамвай!

Про поразительную историю с ГЭТом рассказываю с переполняющим меня удивлением и даже восторгом. Буквально на днях на сети 8-ого трамвайного парка произошли серьезные изменения: трамвай № 60 был продлен на ЛЭМЗ, а 41 обкорнали аж до Верфей. При этом трамвай № 60 буквально сразу окрестили "наземным метро", во что я ни разу не поверил и поехал проверять. Проехал в оба направления от Верфей до Пионерстроя и вот, чем могу с вами поделиться:

1. Не зря 60-й обозвали "скоростным". Средняя скорость движения оказалась на уровне около 20 км/ч, что более чем удовлетворительно! Оговорюсь сразу, что покатушки были в выходной день, и, верно, в будни вагоны едут чуть медленнее. Однако принципиально скорость не должна быть меньше, и это на фоне скоростей на остальной сети ГЭТа выглядит чем-то невероятным!

Лично мой критерий хорошего трамвая заключается в том, что трамвай должен ехать быстрее велосипедиста, то бишь меня на колесах (это хотя бы 17 км/ч). В Питере дёрнуть трамвай вообще не составляет никакой проблемы: хваленый № 25 и тот спокойно можно обставить. Иногда можно обогнать и "сотку", но там уже сложнее. Так вот 60-й мне уже обогнать не получится, и это прекрасно!

На самом деле, первые звоночки к тому, что трамвай на юго-западе разгоняется, прозвенели еще зимой, когда на 36-м начали нещадно рубить минуты, а уже летом я ехал от Стрельны до Автово вровень с трамваем со скоростью 21,2 км/ч. Все-таки ремонт путей почти на всей сети был проведен не зря. И в этом смысле мне не кажется удивительным, что ГЭТ умудрился достичь таких скоростей.

Удивительным мне кажется то, что скорости легко можно поднять ещё выше за счет адаптивного регулирования светофоров. Сейчас, между прочим, циклы никак не подстраиваются под трамвай, и, хочется верить, что ГЭТ прорабатывает этот вопрос.

2. Не зря ремонтировали трамвайный путепровод на Автово. Теперь трамваи буквально взлетают на нем. 60 км/ч на мосту кажутся чем-то запредельным, особенно на фоне привычной тягучки по ограничениям от самого парка. Да и в принципе на перегонах 60-й спокойно достигает значений скорости соответствующих номеру маршруту. И это при том, что еще не так давно ГЭТ злонамеренно повстеместно скручивал третью ходовую!

3. Не люблю хвалить вагоны ПК ТС, но стоит признать: вагоны идеально вписались и подошли под маршрут. Очень приятно находиться и снаружи и в самом салоне вагона.

А парку огромная благодарность за то, что в кои-то веки в ГЭТе начали пользоваться такими мелкими фишечками, как директивное открытие дверей по нажатию кнопки! Это великолепно! Из таких вот простых мелочей и складывается хороший и качественный сервис!

Жаль, что вагонов заказали маловато, и, насколько я понимаю, часть выпуска будут по-прежнему закрывать старые-добрые ЛВСины. Вроде как есть еще Alstom, но опыт сотки подсказывает, что даже при ровном наличестве требуемых вагонов в парке, выпускать на образцово-показательный маршрут только новье не получается.

4. Среди печалей хочется отметить то, что вагоны сбиваются в кучки и могут ехать двойками и тройками. Я вижу это прямым следствием малого интервала, что само по себе хорошо, и отсутствием адаптивки. Однако есть подозрения, что и сами водители еще не подстроились под "скоростной" режим работы маршрута.

Плюс всем известно, о таком контингенте водителей, которым всегда мало времени, и их мнение, бывает, оказываются достаточно веским против решения об уменьшении времени пробега. Надеюсь, что у парка хватит силы воли выдавить всех таких таскунов на 16-й и 41-й маршруты.

5. Кстати, о 41-м маршруте. Все-таки это сильная потеря для Петергофского шоссе, т.к. теперь местные жители лишаются прямой связи с ЛЭМЗ. Да и от Автово вроде как было всегда быстрее ехать напрямую, а не по Казакова. ГЭТу не очень хочется гонять вагоны по дублирующим маршрутам, и это понятно, но обижать пассажиров тоже не стоит.

И здесь можно предложить очень простое решение, которое мало того, что не будет стоить ГЭТу ни копейки, но и сохранит всех старых пассажиров 41. Пускай вот этот самый перегон от ЛЭМЗ до ж/д переезда пассажиры едут бесплатно. Тогда те, кто раньше пользовался 41-м, смогут добраться до Пионерстроя на 36-м, и ГЭТ получит все те же деньги, а вот до ЛЭМЗа их подбросит 60-й. И аналогично в обратную сторону.

Это кажется чем-то страшным, но ГЭТу нужно решиться на введение локальной зоны бесплатного проезда.

6. Конечно, ГЭТу нужно отказываться от кондукторов. И это было бы прекрасно реализовать на 60-м. Он уже позиционирует себя как нечто уникальное, а реализация такого мероприятия только поддержит эту уникальность.

Хочу застать тот момент, когда ГЭТу станет не слабо ликвидировать кондукторов хотя бы на кусте маршрутов одного парка. И 8-й парк идеально для этого подходит!

Вторая история про Чижик и принтскрины замеров скоростей у себя в fb:
https://clck.ru/J7QCb

Цитата (Skygroz, 14.09.2019):
> Цитата (Assate, 01.09.2019):
> > Вроде нет.
>
> А в 1м парке списывать 97к будут ?

Рано или поздно, но и до ТП-1 докатиться волна списаний. Главное, чтобы была замена.

Не подавайте им идею! Не первое подобное столкновение уже, могут и сопоставить факты. :)

Цитата (Potato, 06.09.2019):
> Уже "молния" по конечным развешена.
> "Не убедился в переводе пера стрелки".

Удивительно как у нас ещё не запретили проезд по противошерстной стрелке, делающей маршрут через встречный путь во время движения по нему вагона. В Харькове, например, такой пункт был.

Для ЛВС-86М2 тележки модернизируют в ЦРКП в ТП-3.

А ЦКР их разве модернизирует? Телегами же сами парки занимаются?

Цитата (Сергей0007, 24.08.2019):
> А всё потому,что ЦКР не может вот так сразу взять и сколько хочешь вагонов принять на КВР. Максимум,что ЦКР может сделать за 12 месяцев,30 вагонов и не больше. А ведь в каком то году,2015-2016 (точно не помню) в ЦКРе прошли КВР аж 33 вагона! Мы же не Москва,чтобы покупать по 100 "Витязей" (или сколько они там купают) в год,а Санкт-Петербург? 21 "Витязь-М" и то лучше,чем ничего. Пускай уж лучше такие ЛВС-86 (хоть и старенькие),но зато свои,родные. Я прекрасно понимаю,что ЛВС-86К уже не молоды и замена конечна же нужна. Но больше всего замена нужна ЛВС-97К,так как они (ЛВСы-97),в отличие от ЛВС-86К КВР/Модернизацию не проходят. А развалится может и "Витязь-М" (со временем,конечно) и от этого никто не застрахован. А может не надо сравнивать КТМ-5М3 с ЛВС-86К? А сыпаться КТМ-5М3 начали,потому что за ними плохо ухаживали в СТТП. Вот в других городах КТМ-5М3 ходят и ничего,даже капитальный ремонт им делают. А вы говорите тупик? Вот вспомните ЛМ-68М,они проработали на линии 40 лет,а ведь могли бы и больше,но к сожалению,не судьба. А ведь ещё есть Служебные,Учебные ЛМ-68М и пускай их даже не так много (как это было раньше),но всё же хорошо,что они есть. А потому что, "Машки" мне очень нравились (и приятно на них было ездить,если честно),хоть они уже и старенькие были,но всё же были. ЛВС-86К,ЛВС-97К,ЛМ-99К,ЛМ-99АВН мне тоже нравятся и мне всё равно какой вагон к остановке подходит. Главное,чтобы вагон был исправным и ухоженным,а старый ЛВС-86К с КВР (или без него),ЛВС-97К или новый КТМ 71-631-02.02,"Витязь" для меня не имеет значения. Есть конечно музейные ЛМ-68М,но ведь на нём на линию не поедешь! Обидно конечно,что уже не встретишь на линии с пассажирами,ни ЛМ-68М,ни КТМ-5М3 как это было раньше.

За то модернизировать телеги в цкр совершенно не умеют, через какое то время начинает все брякать... Реально бесят эти бряканья от ведер 86х

Цитата (Assate, 01.09.2019):
> Вроде нет.

А в 1м парке списывать 97к будут ?

Цитата (СМ, 10.09.2019):
> 10 минут назад видел его, заезжающим в парк.
> Маршрут 36.

Так 8108 сегодня тоже видел. Жалко что из всех 97ых работают только два вагона

Цитата (Дима Иванов, 11.09.2019):
> Во вконтакте написали что запчасти служба пути заберёт себе. Думаю поэтому туда и пригнали

Почему тогда из других парков не пригоняют? И зачем СП столько запчастей от пассажирских вагонов?

Цитата (Fering, 11.09.2019):
> Цитата (Дима Иванов, 10.09.2019):
> > Скорее всего под списание
> >
> > http://transphoto.ru/photo/330582/?gid=3592#648959
>
> Да ну бросьте, в каждом парке без проблем могут разобрать и порезать вагон. Неужели 8й в этом плане такой неумёха, что отправляет свои вагоны на порезку в службу пути?

Во вконтакте написали что запчасти служба пути заберёт себе. Думаю поэтому туда и пригнали

Цитата (Дима Иванов, 10.09.2019):
> Скорее всего под списание
>
> http://transphoto.ru/photo/330582/?gid=3592#648959

Да ну бросьте, в каждом парке без проблем могут разобрать и порезать вагон. Неужели 8й в этом плане такой неумёха, что отправляет свои вагоны на порезку в службу пути?

Цитата (Fering, 10.09.2019):
> Эти все линейные вагоны 8го парка под списание?

Скорее всего под списание

http://transphoto.ru/photo/330582/?gid=3592#648959

Эти все линейные вагоны 8го парка под списание?

10 минут назад видел его, заезжающим в парк.
Маршрут 36.

Цитата (Assate, 09.09.2019):
> Может и 8107 привязать второстепенно?

Для 8107 я сделал отдельную фотографию, которая в скором времени должна опубликоваться, вроде не должны уже придраться из-за столбов

Цитата (Дима Иванов, 09.09.2019):
> по мнению фотомодераторов считаются не особо информативными

Прекрасное мнение. Особенно при условии того, что данные фотографии, скорее всего, стали для большинства из этих вагонов последними. Браво!
З.Ы. Моё мнение - фотографии качественные и полезны для базы. И уж всяко лучше бессмысленных наклеек из вагонов ПМ, которые сюда принимают пачками.

Если остальные фотографии по мнению фотомодераторов считаются не особо информативными, то присылаю продолжение

https://i.imgur.com/Ed0ebw5.jpg
https://i.imgur.com/SPn43rg.jpg