Комментарии на фотографии автора Дмитрий Н.

Цитата (Володя, 26.07.2017):
> Думаю, в дорогах мы должны прийти к работе по КЖЦ и только в этому случае будет существенный прогресс

Уже сейчас в городе все дороги делаются, насколько я знаю, с пятилетней гарантией. Но пока это буксует, добиться нормального гарантийного ремонта от дорожников не выходит (посмотрите на низкопробные заплатки на Маршала Говорова). А иных подрядчиков и вовсе уже нет, обанкротились.
Но в целом да, надо систему гарантии и КЖЦ развивать. Пока срок 5 лет - ни о чем.

Цитата (Олег Бодня, 26.07.2017):
> Речь про стандарты, согласно коим вместо нормальной дороги получается нечто эфемерное.

Стандарты сейчас меняются и в целом правительство хочет значительно увеличить нормативный срок службы дорог. Да и стандарты не запрещают делать качественно. Они скорее пока разрешают делать не очень.) Думаю, в дорогах мы должны прийти к работе по КЖЦ и только в этому случае будет существенный прогресс

Цитата (Володя, 25.07.2017):
> Ну ты вроде как, журналист - почему бы и не сделать репортаж с закоголовком "Можно ли сделать ремонт дороги согласно ТЗ за ту сумму, которая оказалась в результате тендера такого-то".

Я немного странный журналист, нетипичный: привык писать про то, что знаю. Про дороги я не знаю почти ничего.

И ещё, раз, для тех, кто в танке: я ни слова не говорил про деньги и сметы. Речь про стандарты, согласно коим вместо нормальной дороги получается нечто эфемерное.

Цитата (Den.S, 25.07.2017):
> Предположу, что в сомкнутом состоянии там получится что-то вроде такого косого соединения рельс: http://fastpic.ru/view/78/2016/0820/580d...b.jpg.html

на этом фото термостык изображен это разные вещи...

Цитата (Володя, 25.07.2017):
> У меня такое ощущение возникает, что реагенты банально растворяют асфальт.

Согласен. Причем похоже разъедается связующая часть ЩМА, а щебень без связи уже выбивается колёсами.

Цитата (watchmaker, 25.07.2017):
> Что это за детали на конце трамвайных рельсов?
Предположу, что в сомкнутом состоянии там получится что-то вроде такого косого соединения рельс: http://fastpic.ru/view/78/2016/0820/580d...b.jpg.html

Трамвай в небо))

Естественно

Цитата (watchmaker, 25.07.2017):
> Что это за детали на конце трамвайных рельсов?

На элементы соединения похоже. Только интересно, если мост в нормальном положении, они в прямом положении?

КС на мосту во время развода обесточивается?

Цитата (Олег Бодня, 25.07.2017):
> А почему я должен что-то пробовать?

Ну ты вроде как, журналист - почему бы и не сделать репортаж с закоголовком "Можно ли сделать ремонт дороги согласно ТЗ за ту сумму, которая оказалась в результате тендера такого-то".


Цитата (Владимир Винокуров, 25.07.2017):
> Между собой ткнули пальцами, своим раздали подряды,

Вот когда "своим раздали подряды" - тогда есть шансы на качественное выполнение работ, а когда на тендер выходит однодневка без собственности и с ценником на 30-50 процентов ниже стартовой цены - тогда шансов на качественный ремонт полностью улетучиваются. Просто потому что, начальная наибольшая цена устанавливается на основе коммерческих предложений "своих" контор, которые закладывают в эту центу пространство для своего манёвра процентов 10 чтобы всё выглядело честно, ну ещё процентов 5-10 гарантированной прибыли/потенциальных откатов/штрафов.

Цитата (Олег Бодня, 25.07.2017):
> Но я знаю, что пройдёт 4-5 лет и будут такие же отзывы:

Через 4-5 лет больше от эксплуатации зависит что будет, чем от строителей. Например, от соответствия противогололёдных веществ и асфальта. У меня такое ощущение возникает, что реагенты банально растворяют асфальт. Как по мне на это косвенно указывают два факта: колейность вырастает ближе к новому году, и ехать по только что политой дороге невозможно из-за того, что реагенты создают маслянистую плёнку.

Что это за детали на конце трамвайных рельсов?

Вот о чем и речь. Убрать этот чертов распил и "своих" среди дорожников и местных чиновников, а также, по-хорошему, но у нас это нереализуемо - слишком апатичное общество к происходящему - выставлять на всеобщее обсуждение стоимость и запланированные участки капитального ремонта дорог.

А пока... Между собой ткнули пальцами, своим раздали подряды, технологически неправильно изготовленный асфальт, часто укладываемый ручками гастарбайтеров и... Имеем, что в итоге ничего не имеем даже упоминания о дороге, а лишь остаточное направление не через несколько лет интенсивной эксплуатации, а гораздо раньше.

Цитата (Володя, 25.07.2017):
> Попробуй сам что-нибудь сделать по сметам, а потом говори.

А почему я должен что-то пробовать? И я не говорил ни слова про сметы. Я говорил про строительные нормы или ГОСТы, по которым возводятся дороги в РФ. Как я понимаю, именно они мешают строить дороги быстро и качественно, как в Европе. Если не так - поправьте, я действительно не специалист в этой отрасли.

Вот у меня сейчас под окнами идёт ремонт дороги. Идёт уже пару месяцев. Рабочие копошатся не спеша, долго и нудно, по ночам (ибо днём дорога забита машинами). Качество - весьма средненькое, если обращать внимание на детали. Издалека - да, всё почти шикарно. Но я знаю, что пройдёт 4-5 лет и будут такие же отзывы:

Цитата (Flam, 25.07.2017):
> Ещё года 4 назад по Питеру можно было ездить практически как по средненькому европейскому городу, а сейчас только и уворачиваешься от ям.

То есть, 4 года назад в Питере дороги массово привели в порядок, и за это время асфальт опять сошёл вместе со снегом, начал проваливаться из-за некачественного основания и т.п.

У нас лет через 5 в ходе интенсивного использования дороги тоже начинают "портиться". Иногда и раньше. По-моему, это неправильно.

Цитата (Борис Кораблёв, 25.07.2017):
> А кронштейны к/сети здесь не поворотные? И интересно как провод выдерживает то послабление, то усиление натяжения при разведении и стыковке моста?

Там есть механизмы натяжения провода именно на разводном участке. Остальная КС в этом не участвует. Соответственно, провод хорошо переносит разведение моста)

Цитата (Den.S, 24.07.2017):
> Колея, еще какая колея. На разводной части аж до арматуры.

Выглядит так, как будто полотно суровыми нитками заштопали :)

Конечно гениально судить о качестве дорог в целом по одному мосту. Не скажу за другие районы, но в нашем (Пушкинском) за год дороги стали куда лучше, и постоянно идет ремонт, причем не ямочный, а полноценный. Да и в целом по Питеру дороги стали не лучше, не хуже, а примерно в таком же состоянии. Приведите пример где конкретно стало хуже?

Дорожное полотно не Есть хорошо !!!

Цитата (Олег Бодня, 24.07.2017):
> Такое по всей РФ практически без исключения.


Ещё года 4 назад по Питеру можно было ездить практически как по средненькому европейскому городу, а сейчас только и уворачиваешься от ям.

Цитата (Олег Бодня, 25.07.2017):
> Такое по всей РФ практически без исключения

При всём при том, еще несколькими годами ранее Петербург приятно отличался в позитивную сторону от многих других регионов. В целом с дорогами был наведен порядок, да и со многим другим. Сейчас же при новой администрации пошла явная деградация во многих сферах. Например, снова расцвели ларьки, дороги запустили и т.д. Девяностые какие-то, честное слово.

Может я и не прав и идеализирую состояние дорог лет 5 назад, конечно, но сложилось именно такое ощущение. А подобные "ободранные" мосты туристам вообще показывать стыдно.