Комментарии на фотографии автора transportryazan

Цитата (K.Mikhail.S, 08.08.2021):
> Потому что РЖД на свои пути никакую ГЭ в Петербурге не пустит

Им понравилось развиватьсеть за счёт федерации и Москвы и решили перенести этот опыт на Питер. Не удивлюсь появлению каких-нибудь фантазий типа двухпутки через Кронштадт чтобы освободить Питер от транзита:)

Ха-ха-ха, да к 2025 гОду максимум что сделают, так это откроют тот самый "червячок" – шестую линию.
А вот Москва разростётся уже дальше некуда, быстрее столичное метро придёт к нам, чем наше построят)))

Цитата (Den.S, 11.08.2021):
> На юге по официальным планам линия городской электрички планируется иначе, по нынешней грузовой ветке, проходящей вблизи Волковской и Броневой.

Всё равно с метро не очень выходит. Здесь удобная пересадка на метро будет только на Волковской. Более-менее удобная будет на Электросиле, на Броневой (если её построят). На КирЗаводе пересадка так себе.
Если речь о ветке, проходящей вдоль Красненькой, то лучше: добавляются более-менее удобные пересадки в Автове и на Броневой.

А радиальные направления лучше сделать до вокзалов, но с разумными интервалами и тарифами: и Ораниенбаум - Балтийский вокзал, и Левашово - Финляндский вокзал, и Колпино - Московский вокзал, и Павловск - Витебский вокзал.

А ведь не на хухры-мухры уровне эта тема затрагивалась:
https://gudok.ru/news/?ID=1573260

Цитата (K.Mikhail.S, 08.08.2021):
> М7 это видимо метро? Потому что РЖД на свои пути никакую ГЭ в Петербурге не пустит. Их священная корова - товарняки. В Москве с МЦК вышло поскольку заводов там не осталось и возить стало нечего. А порты Выборга, Усть-Луги и Приморска никуда деваться не собираются.

Тем не менее, заводы из околоцентральных районов в СПб тоже понемногу уходят, на их месте тоже появляется жильё.

На юге по официальным планам линия городской электрички планируется иначе, по нынешней грузовой ветке, проходящей вблизи Волковской и Броневой. Во всяком случае, шума много, а будут ли что строить - как всегда вопрос открытый.

Цитата (K.Mikhail.S, 10.08.2021):
> трамвай по Ленинскому пустить (приснопамятный НадЭкс), а также по Орджоникидзе, Димитрова и Ал.Ферме (стародавние проекты)

"Вспомнила бабка первый поцелуй"...

Цитата (Kestutis, 10.08.2021):
> По сути чтоб пустить городскую электричку с приемлемыми, как в городе, интервалами то нужно не одвупучивать, а только для ГЭ строить отдельные два пути. Как в Германий на линиях S или в Польше в Гданьске на SKM. Иначе придется урезать пригородное движение и вообще закрывать поезда дального следование и все экспрессы с товарными поездами на этом участке. А то интервалы будут такими что получится на маршрутке быстрей. А с нормальными интервалами ещё понадобится перестроить конечные станций чтоб поместились все отстаивающие поезда.

Совершенно верно. Но этого никто не будет делать. А вот открыть 7 линию можно хоть сейчас - главное найти ленточку и перерезать её. Да что там говорить, можно и 6 линию метро открывать, и 8, и 9, и даже десять линий сразу. Были бы ленточки. Это ж Беглов...

Цитата (ЯУЗА, 09.08.2021):
> 15 минут, максимум- 30 и то, в вечернее и ночное время, при условии наличия скамеек и туалетов)

Никто в городе не будет ждать ни 15 минут, ни 30. Приемлемый интервал в городе - не более 10 минут.

Цитата (Kestutis, 10.08.2021):
> только для ГЭ строить отдельные два пути. Как в Германий на линиях S или в Польше в Гданьске на SKM.

Дешевле трамвай по Ленинскому пустить (приснопамятный НадЭкс), а также по Орджоникидзе, Димитрова и Ал.Ферме (стародавние проекты)

По сути чтоб пустить городскую электричку с приемлемыми, как в городе, интервалами то нужно не одвупучивать, а только для ГЭ строить отдельные два пути. Как в Германий на линиях S или в Польше в Гданьске на SKM. Иначе придется урезать пригородное движение и вообще закрывать поезда дального следование и все экспрессы с товарными поездами на этом участке. А то интервалы будут такими что получится на маршрутке быстрей. А с нормальными интервалами ещё понадобится перестроить конечные станций чтоб поместились все отстаивающие поезда.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.08.2021):
> А вы помните, Каховскую линию

Конечно помним. Завтра, 11 августа, этой линии (точнее, станциям Коломенская, Каширская, Варшавская и Каховская) исполнится 52 года.


Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.08.2021):
> раньше - это было ответвление от ЗЛ

А ещё раньше, с момента открытия в 1969 г. и до открытия 31 декабря 1984 г. участка Каширская- Орехово, это была конечная станция Горьковско- Замоскворецкой линии.

Цитата (ЯУЗА, 09.08.2021):
> 15 минут, максимум- 30 и

Для этого нужно сделать тактовое движение?

Вообще, эта схема ужасна. Лучше бы это были фантазии. Но нет. Я тут вижу не фантазии, а отличный совет Беглову сотоварищи, как помпезно и в кратчайшие сроки попилить деньги и открыть ничего. Спрашивается, чем мы хуже МЦК? Ничем, поэтому давайте открывать! Ничего, что тут сразу несколько пересадок - 20 минут пешком. В Москве вот постеснялись рисовать пересадку Угрешская - Волгоградский проспект, а автор спокойно рисует Лесная - Кушелевка, Чёрная Речка - Новая Деревня, и как апофеоз, Дачное - Проспект Ветеранов, где ещё дальше. Богато.

На практике это жесть. Радует, что на ольгинской ветке - однопутка. Одвухпучивать её при Беглове никто не будет, а следовательно, и ничего открыто не будет. По современным бегловским меркам это действительно радует. Местные меня поймут. Они бы там наоткрывали...

Одно радует: можно по концессии нормально сделать. Найти б ещё концессионера.

15 минут, максимум- 30 и то, в вечернее и ночное время, при условии наличия скамеек и туалетов)

Интересно,а какой интервал движения должен быть у электричек?

Зачем после Ладожской повернули на Якорную и Ириновский проспект? Куда логичнее пустить поезд на Ржевку, где стоят крупные жилмассивы, в отличии от Якорной (промзона) и Ириновский проспект (метров 500 пешком минимум до домов). Т.е. такой маршрут: ... - Ладожская - пр. Наставников - Заневский пост - Ржевка - Пискаревка - .... Ну или внедрить "вилочное" движение, т.е. нечетные по "малому" кругу, четные- по "большому".

> с минимальными вложениями в развитие путевой инфраструктуры.
Второй путь на половине перегонов М7 благодаря каким "минимальным вложениям" появится? А без него можно даже не обсуждать этот проект.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 09.08.2021):
> Переходы с мцк на метро бесплатные.

Только при соблюдении определённых условий. Ну и как мне, например, бесплатно перейти между метро и МЦК по банковской карте?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 09.08.2021):
> А как же переход на Шелепихе? На Владыкино? На Нижегородской? Чем они не устраивают?

Тем, что это не переходы, а просто рядом расположенные выходы. Так можно нарисовать "пересадку" между "Площадью Революции" и "Китай-городами", и не надо будет строить никаких глубоких станций на действующем участке. Кстати, получится даже ближе, чем иные официальные "пересадки" на МЦК

Цитата (Mr.Den, 09.08.2021):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 08.08.2021):
> > Как вам переход, к примеру, Кутузовская-Парк Победы?
>
> Никак. Это и не переход вовсе, и отмечать его таким на схемах не следует. Между метро и МЦК вообще нет переходов в обычном понимании, кроме, разве что «Ленинского»-«Гагарина», и то там всё равно зачем-то нужно повторно платить.

Что за глупость? Переходы с мцк на метро бесплатные.

А как же переход на Шелепихе? На Владыкино? На Нижегородской? Чем они не устраивают?