Commentaires sur les photos prises par Артём Лазарев

Это просто внутренние отражения слишком ярких объектов (ЭМУ, фары) от линз объектива. Грубо говоря, свет от ламп делится и проходит на матрицу двумя разными путями. Кстати, обратите внимание: блики симметричны относительно центра кадра.

Цитата (WarMountain, 04.05.2024):
> Это какой-то дефект появился, который выше трамвая находится?

Может это блики на стекле камеры

Это какой-то дефект появился, который выше трамвая находится?

Как и было ожидаемо: возникли пробки из трамваев, что о них написали даже в СМИ - https://www.fontanka.ru/2024/05/02/73528202/.
Раньше такие пробки были на перекрёстке Просвещения и Культуры со стороны конечной, что пробки аж от неё были ввиду того, что туда дополнительно пошли 21-й и 61-й. После нескольких дней догадались светофор перенастроить, чтоб за одну фазу могли 2 вагона проехать. Почему на этом перекрёстке не догадались заранее это сделать - загадка..
А 27 апреля ГЭТ анонсировал ещё один маршрут через тот перекрёсток на 2 недели - https://electrotrans.spb.ru/izmeneniya_marshrutov

Стандартный щиток РЩ-38 завода «Динамо». Как правило переключатели подключали по-другому, соответственно таблички закрашивались/снимались, а истинное назначение переключателя писалось над ним белой краской. Здесь должны были сделать также.

Цитата (Иван Волков, 30.04.2024):
> А что в нём отапливали в таком количестве, что целых 3 выключателя потребовалось?

Предположу, что пульт, как и всё, что возможно, брался от серийных ЛМ-33.

Ого! Вот что значит настоящий отреставрированный пульт!

А что в нём отапливали в таком количестве, что целых 3 выключателя потребовалось?

Цитата (Visvaldas, 27.04.2024):
> Со Славы нет левого поворота Белградскую. Если только через Витебский крутить.

Если ГИБДД для тб разрешит, то вполне можно.

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> 47 всё же просится дальше Московской,ну или также соединить с 28 ,только через Белградскую на ТУАХах.

Со Славы нет левого поворота Белградскую. Если только через Витебский крутить.

Главное, чтоб перенастроили светофор на перекрёстке Луначарского и Культуры, ибо туда направятся в объезд 58 и 100 маршруты. Без этого есть риск возникновения трамвайных пробок со стороны Просвещения.

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> Просто они социальные,и для минимизации убытков-соответствующий выпуск.

Понятие "убытки" - растяжимое. Вопрос, сколько на маршруте перевозится льготников и сколько тех, кто оплачивает банковским картами или кошельком "Подорожника". И сколько ещё тех, кто не оплачивает проезд.

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> Уже давно были предложения по изменению трасс,но они требуют увеличения выпуска.Но у нас проблема закрыть имеющиеся наряды,так что тут не до жиру с продлениями.

На открытие нового 12 маршрута и возобновление работы 42-го как-то находят. И даже на увеличение выпуска 33-го нашли - раньше это был самый редкий маршрут города. Выходит, что немало всё исходит из желания Комитета по транспорту

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> а вот машины оттуда раскидать на тот же 44

На 44-й давным-давно пора выпуск увеличить, ибо плановые интервалы 15-го в разы меньше интервалов 44-го, если верить сайту ГЭТа.

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> 47 всё же просится дальше Московской,ну или также соединить с 28 ,только через Белградскую на ТУАХах.

А вот это здравая идея.

Сопоставима.С транзакций то тоже денюжка идёт

Цитата (Tobi, 27.04.2024):
> Ни одно нормальное транспортное предприятие не возьмет эти аттракционы себе.Оплата рейсов не сопоставима с содержанием этих маршрутов.Просто они социальные,и для минимизации убытков-соответствующий выпуск.

А на каком-нибудь тб37 оплата сопоставима? Или там ГЭТ получает субсидии на и без того прибыльный маршрут и вообще-то ему можно было бы и не платить?

Цитата (zz27, 25.04.2024):
>
> Заметно ли это дороже, чем использовать автобусы СК? Если нет, то какая разница, если да — то значит троллейбус БК не сильно дешевле автобуса БК, и в таком случае его перспективы весьма мрачные

Ни одно нормальное транспортное предприятие не возьмет эти аттракционы себе.Оплата рейсов не сопоставима с содержанием этих маршрутов.Просто они социальные,и для минимизации убытков-соответствующий выпуск.

Уже давно были предложения по изменению трасс,но они требуют увеличения выпуска.Но у нас проблема закрыть имеющиеся наряды,так что тут не до жиру с продлениями.


Хотя как по мне-давно пора закрыть бесполезный 36,а вот машины оттуда раскидать на тот же 44 или 15.Толку больше будет.

47 всё же просится дальше Московской,ну или также соединить с 28 ,только через Белградскую на ТУАХах.

Профессия водителя ОТ в принципе предполагает нахождение у всех на виду.

Уже ни раз становился свидетелем, когда водители всячески загораживают себя либо рукой, чаще шторкой (в вечернее время выглядит весьма забавно, на улице ведь так ярко :) https://transphoto.org/photo/1829813/, далее вагон поехал с опущенной шторкой на перекресток, где ее поднял после проезда середины узла). Ну ладно бы во время стоянки закрывались, но когда вагон едет, а тут через 50 метров узкая остановка с крупным пассажиропотоком, где люди не умещаются и выходят на пути, а водитель теряет видимый контроль, всячески отгораживая себя, как по-моему не есть безопасно.

Сегодня вернулся в Выборгское, салон увы не удалось рассмотреть.

Цитата (zz27, 26.04.2024):
> А мне кажется, что чаще вопрос в неравномерности загрузки. Если постоять понаблюдать со стороны, то часть рейсов достаточно пустая. Но понятно, что пассажиры лезут в то, что первым пришло и не видят пустой автобус сзади.

Пассажиры привыкли садиться в то, что первым подойдёт из-за опасений, что следующего транспорта придётся долго ждать. А неравномерность загрузки будет всегда, этого никак не избежать.

Цитата (zz27, 26.04.2024):
> Но в современном социале такого нет, чтобы добиваться равномерного спроса нужно держать интервал и внимательно смотреть, что происходит при дублировании.

Интервал возможно будет держать только при наличии выделенок. И нормальном уровне диспетчеризации.

Цитата (Visvaldas, 26.04.2024):
> Да в том-то и дело, что 35 и 45 это поможет.

Одиночные троллейбусы дополнительные не шибко помогут, нужны троллейбусы ОБВ целиком закреплённые на этих маршрутах. К слову, у этих маршрутов даже есть короткая версия 32-го маршрута в виде подстраховки, но помогает не полностью.

Цитата (Visvaldas, 26.04.2024):
> 36 от Купчино на правый берег, а 47 продлять на юго-запад.

36 с 28 надо объединять, много раз говорил. Только увеличить выпуск на последнем до 4 машин, как это было ранее. С 5 машинами от 36-го и 4-мя от 28 будет отличный магистральный маршрут, пассажиропоток только вырастет.
Но этого никак не хотят делать. К слову, много раз писали с просьбой продлить 33-й троллейбус до Чернышевской, так КпТ отвечал отписками, а потом вдруг взял и продлил. А как закрылась станция метро та на ремонт, то маршрут наконец стал ходить нормально. То есть всё дело в желании Комитета: когда захочет, то он это сделает.

Цитата (Visvaldas, 26.04.2024):
> Я вчера в очередной раз толкался на съезде с КАДа на Дачный и наблюдал новый аттракцион под названием 82Э. Стабильно, наполняемость 3-4 человека, что в одну, что в другую сторону. И это все на гармошках. Тех самых, которые можно было бы пустить в какую-нибудь клоаку, типа солнечного города.

82Э не так давно пустили, о нём мало кто знает. Все привыкли ездить на 39 и 39Э от/до метро "Московская". Другое дело, что у последних есть выделенка на Пулковском шоссе, а у 82Э вообще нет выделенки.

Цитата (Серый, 25.04.2024):
> Намекает на то, что нужно эти маршруты закрыть, и оттуда троллейбусы перекинуть на 35 с 45-м.

Да в том-то и дело, что 35 и 45 это поможет. Их надо не закрывать, а оптимизировать. 36 от Купчино на правый берег, а 47 продлять на юго-запад.
Закрыть и разогнать надо комитет по транспорту, т.к. вся их "работа" это чистой воды профанация. Ответы из серии "интервал соответствует пассажиропотоку", так это вообще, для самых недалеких. Я вчера в очередной раз толкался на съезде с КАДа на Дачный и наблюдал новый аттракцион под названием 82Э. Стабильно, наполняемость 3-4 человека, что в одну, что в другую сторону. И это все на гармошках. Тех самых, которые можно было бы пустить в какую-нибудь клоаку, типа солнечного города.