Комментарии на фотографии автора Maciej Zysko

Цитата (President07, 06.06.2019):
> Если не ошибаюсь, то это была 4003. В районе колёсных арок начала проявляться коррозия.

Не только Шкод касается, то же 2032й ЮМЗ тоже ржавеет после перекраски потихоньку

Цитата (President07, 06.06.2019):
> С таким подходом новые машины тоже не нужно покупать. Т.к. салон ушатается, троль в ДТП попадёт и вообще, а вдруг дерево упадёт?

Шутки шутками, но с одесским обслуживанием новые машины нужно каждый год покупать, как в Киеве

Цитата (Aventador, 06.06.2019):
> Повышение выпуска? Не, не слышал


Как известно, для этого надо много водителей, а с этим проблемы, судя по всему

Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Вешки прошедшие КР на ВРМ имеют абсолютно приятный и ухоженный вид.
>

Даже эти ЗиУшки,и даже после хорошего КВР, при всей моей любви к этой модели, понемногу ушатываются

Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Тем более, что высокопольных машин у нас на линию выходит крайне мало смысла вливать в них кучу финансов я не вижу.

Планов по крупным закупкам троллейбусов в ближайшее время нет, так что я думаю, что все же стоит содержать то, что есть, в максимально ухоженном и привлекательном виде

Цитата (President07, 06.06.2019):
> олько через год после СР, у наших 14тр появляется коррозия, ибо очень "качественно" зачистили кузов перед очень "качественной" покраской.

А проходят ли они вообще СР? У меня лично создается впечателние, что машинки 4003, 4005, например, его не проходили вообще, а их просто покрасили

Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Тем более, что высокопольных машин у нас на линию выходит крайне мало

Мало? Разве не половина выпуска состоит из них? Как не пройду мимо нашего депо, так вижу сразу по нескольку стоящих Богданов и БКМов. На той-же 7-ке много старых машин, новых машин на ней крайне мало, на 8-ке , 12-м много высокопольников. А то что якобы мало их-это визуально так кажется, особенно если наблюдаешь за 9-м и 10-им маршрутами, где практически одни низкопольники (а на 10-ке-полностью).

http://transphoto.ru/photo/1135227/?vid=33759

Ось так робили 512, сумніваюсь що зараз інакше

Цитата (Jan de Vu, 06.06.2019):
> Навіть дуже багато.

По візуалу - ні.

Щонайменше

Цитата (BLACK_predator, 05.06.2019):
> нового - панелі кузова, скління, сидіння і панелі в салоні

Двері, світлотехніка...

Крім того, сподіваюся, несні конструкції теж переварювалися/замінювалися на нові.

Цитата (Aventador, 06.06.2019):
> Повышение выпуска? Не, не слышал

Для начала надо найти водителей хотя бы на все машины которые в хорошем состоянии.
Цитата (President07, 06.06.2019):
> У нас СР делается только, когда машину ушатают в хлам.

Ну я бы так не сказал, особенно последние годы.

15 lat temu robiono takie odbudowy w Lublinie. Z wozu zostawał dach i dokumenty. 3 zdjęcia, jak to wyglądało etap po etapie.
http://transphoto.ru/photo/1223219/

http://transphoto.ru/photo/1223221/

http://transphoto.ru/photo/1223220/

Czy z perspektywy czasu była to decyzja słuszna? W mojej ocenie tak, tyle że były to wozy 13-15 letnie z dostępnymi tanimi częściami zamiennymi.

Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Ну лично я не вижу смысла особо заморачиваться с СРом, это же не КР. Раз в 3-4 года делать машине СР

Раз в 3-4 года СР?) Это не про Одессу) У нас СР делается только, когда машину ушатают в хлам.
Как по мне, то лучше сделать один качественный КР и не иметь потом головной боли.
Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Всё равно салон за несколько лет ушатается, да и машина может попасть в ДТП и не окупит затраты на проведения ремонта.

С таким подходом новые машины тоже не нужно покупать. Т.к. салон ушатается, троль в ДТП попадёт и вообще, а вдруг дерево упадёт?
Цитата (одесса, 06.06.2019):
> У какой Шкоды Вы заметили подобные косяки в окраске?
>

Если не ошибаюсь, то это была 4003. В районе колёсных арок начала проявляться коррозия.

Цитата (одесса, 06.06.2019):
> Тем более, что высокопольных машин у нас на линию выходит крайне мало смысла вливать в них кучу финансов я не вижу.

Повышение выпуска? Не, не слышал

Цитата (President07, 06.06.2019):
> P.S. Сейчас вызову гнев фанатов ОГЭТа, которые будут рассказывать, что такой КР в 5 раз дороже чем одесский СР, что это "марнотратство" и т.д.

Ну лично я не вижу смысла особо заморачиваться с СРом, это же не КР. Раз в 3-4 года делать машине СР или его подобие как по мне абсолютно нормально. Всё равно салон за несколько лет ушатается, да и машина может попасть в ДТП и не окупит затраты на проведения ремонта.
Вешки прошедшие КР на ВРМ имеют абсолютно приятный и ухоженный вид.

У какой Шкоды Вы заметили подобные косяки в окраске?

Тем более, что высокопольных машин у нас на линию выходит крайне мало смысла вливать в них кучу финансов я не вижу.

Ну салони і в наших швидко псуються, але їх ремонтують: до http://transphoto.ru/photo/1176940/?vid=23997
Після http://transphoto.ru/photo/1219065/?vid=23997

Очень круто!
Одессе нужно поучиться как делать КР)
P.S. Сейчас вызову гнев фанатов ОГЭТа, которые будут рассказывать, что такой КР в 5 раз дороже чем одесский СР, что это "марнотратство" и т.д.
Только через год после СР, у наших 14тр появляется коррозия, ибо очень "качественно" зачистили кузов перед очень "качественной" покраской.

Цитата (Человек 2320, 06.06.2019):
> Я когда увидел,я ахр*нел!!!!
> Львовцы,молодцы!
> Вот это я понимаю!
> Молодцы!
> Вот бы ещё Электронные Табло поставить и вообще:-)

Львовцы?

523 має тріснутий кузов, тому його і використали як сарай.

Треба їм ще 523 модернізувати)

Овальный МУ в комплексе с строгой прямоугольной геометрией частей 14Тр- спорное решение, с эстетической точки зрения.