Комментарии на фотографии автора Дмитрий Иванов

Что то здесь координаты снимка неточно показаны. Надо южнее точку снимка поставить.

Вот что написано в книге "Орджоникидзевскому трамваю 75 лет" про старое депо:
"С 1972 года началась реконструкция для ремонтов нового подвижного состава, поступающего из Чехословакии.
Ныне депо тупикового типа рассчитано на 32 вагона. При этом в нём можно вести одновременный ремонт 8 единиц и производить осмотр 4 единиц подвижного состава.
Депо имеет 5 смотровых канав. Из них 3 канавы в цехе профилактического ремонта и две в цехе планового ремонта."

Вытяжной тупик по улице Пашковского (на фото справа внизу) упирается в берег реки Терек. Рядом старый Трамвайный мост
http://transphoto.ru/photo/48672/

> Но есть сомнения про пустое место рядом с путём 7

Пути 1, 2 возможно когда-то тоже заходили внутрь. Во всяком случае похоже, что там раньше были ворота, сейчас заложенны кирпичной кладкой. Но форма этих ворот арочная, меньшего габарита, чем современные прямоугольные ворота. Возможно, что туда заходили еще узкоколейные вагоны. Причем внутри между 3 и 2 путями (если бы 2 путь заходил в бокс) глухая стена. Правее 7 пути большое окно. Ворота там может когда и были, но сейчас напротив этого окна стоит здание, соответственно въезд/выезд (если бы там были ворота) невозможен.

> Я про безымянный самый крайний правый путь
> Про то, что ворот там двое

Не знаю сколько там ворот, но путь на служебной схеме один.

Я про безымянный самый крайний правый путь распинаюсь... ;)
Про то, что ворот там двое...

Цитата (railman, 15.04.2010):
> А что с бывшими ремонтными мастерскими?

Знать бы...
Насколько известно трамваи во Владикавказе практически не ремонтируют

А что с бывшими ремонтными мастерскими?

Значит так:
Боксы как бы состоят из трех зданий. К боксам подходят 7 путей, разбитых на 3 группы:
1-2-3
4-5
6-7.

Пути 1, 2 в бокс не заходят, упираются в стену.
Пути 3, 4, 5 находятся в одном комплексе (там нет стены между частями здания). Между путями 5 и 6 внутри здания кирпичная стена. Пути 6, 7 находятся в одном помещении.
Самый крайний путь в вост. части депо заходит в отдельный бокс, в боксе похоже путь один.
Данная схема рисовалась на основе служебной схемы ГТД. На схеме присутствует небольшое расхождение с точной трассировкой путей в угоду симметричности картинки. Например, расстояние между номерными путями на самом деле разное. Два пути в зап. части депо не совсем параллельны и находятся на разных уровнях из-за уклона. Левый путь (высокий) идет параллельно забору, правый путь немного отклоняется и спускается на уровень депо.

Вагоны в депо (фото Александр_П):
http://img510.imageshack.us/my.php?image=vlk183iu1.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/8224/vlk38ha1.jpg

Спутниковый снимок депо:
http://i074.radikal.ru/1004/f0/b1302995b5c5.jpg
На снимке видно вагоны на путях 1, 2, 6.

Отлично!
Но есть сомнения про пустое место рядом с путём 7.
Также крайний правый путь (ремонтные мастерские) разделялся на два - там здание на два стойла с воротами.
Если присмотреться на оригинальном снимке, как тесно стоят трамваи в основном здании, то понятно, что и там есть место для двух путей.
Скорее всего второй путь отклонялся влево перед самыми воротами в мастерские. Точнее сказать нельзя, так как площадка (на сколько я помню)в разное время своей жизни была завалена мусором, трамваями (старыми и новыми) или просто заросла травой.
Хотя...
Если есть ворота, то это не значит, что и путей было два, но место под оба пути нужно оставить.

В соответствии с Адресным планом г.Казани территория, соединяющая Адмиралтейскую (Кировскую) дамбу с Кремлевской (Ленинской) не обозначена как улица и не имеет официального наименования. Заместитель Руководителя Исполнительного комитета – начальник Управления архитектуры и градостроительства Исполнительного комитета г.Казани В.М.Фомин (Г.Ю.Токмакова, тел.236-49-95), 06.04.2010

> Набережная улица

С каких пор эта улица стала именоваться набережной? Раньше вроде обозначали как Кремлевская дамба.

Цитата (Дмитрий Олегович, 25.08.2009):
> Наверное самое дешевое метро в мире
Цитата (Дмитрий Олегович, 25.03.2010):
> У нас когда открывали метро проезд был 7 рублей

Ну когда открывали "метро" в Волгограде, проезд вообще был 3 копейки :)

У нас когда открывали метро проезд был 7 рублей

Цитата (Дмитрий Олегович, 25.08.2009):
> Наверное самое дешевое метро в мире
В два раза дороже криворожского :)

T. е. раньше проход на подземные станции был всегда свободный?

Касса там была изначально. А вот турникеты появились в 90-х одновременно на всех станциях. В 2003 еще были везде :)

Цитата (bookwar79, 22.03.2010):
> А турникеты на Пионерской появлялись одно время...

Да, вроде бы в самом начале работы СТ. Там и касса в вестибюле есть...

Сейчас 10руб.

А турникеты на Пионерской появлялись одно время...

Интересно, будет ли отурникечена станция Пионерская при открытии движения по 2й очереди СТ до Ельшанки?

> Этому билетику 100 лет примерно!

На билете указано:
"Общество городских и пригородных конно-железных дорог в России".
С ноября 1909 г. конка перешла в ведение бельгийского
"Общества городских и пригородных трамваев в России".
Значит этот билет по всей видимости не позже 1909 г.

> в Самаре было 2 линии конки

3 линии:
1. Хлебная пл. - Молоканский сад
2. Хлебная пл. - Вокзал
3. Молоканский сад - Постников овраг