Станция «Гагаринская» должна стать пересадочной на проектируемую третью линию Самарского метрополитена. Поэтому на ней при строительстве был создан задел, для будущего перехода — в центре станции на колоннах расположена застекленная площадка. За этой станцией построен тупик, для оборота и отстоя поездов.
Цитата (Мистер Гуй, 25.01.2024): > Не будет никакой 3-й линии в ближайшие лет 100
Будет - не будет, но задел оставлен еще со строительства станции. Скорее на недострой повлияли развал союза и сокращение финансирования, который произошел как раз в годы строительства
З.Ы. Я и во 2-ю не очень верю...в лучшем случае году эдак к 2045
Цитата (TransportEr, 25.01.2024): > мост над путём и лестница будут достраиваться в будущем
Для этого должны быть определённые конструктивные элементы, которых на станции НЕТ.
Не, я не спорю что при неограниченном бюджете, технически возможно тупо закрыть станцию, разобрать её наполовину и построить заново, попутно снеся ближайшие многоэтажки...но это из разряда фантастики!
Цитата (VanHelsing.16, 19.10.2023): > Цитата (Victor62, 18.10.2023): > > Интересно, но Интернет выдает по запросу картинку такого вестибюля и для кольцевой, и для радиальной станции > > Потому что у них совмещённый выход. > Однако с Курской-радиальной выход не напрямую в этот аванзал, а чуть сбоку. Насколько я понимаю, аванзал на фото был всё-таки пристроен вместе с вестибюлем Курской-кольцевой. Вот здесь есть фото 1949 года из альбома о строящемся метрополитене https://www.mos.ru/news/item/67698073/ В свою очередь, фото Грановского вот здесь указано как изданное в наборе открыток 1953 года https://rosa-salvatores.livejournal.com/2725.html
1. Спасибо большое за ответ, да я и разобрался, что у этих станций общий вход/выход.
2. Благодаря вашей ссылке делаю обращение к администратору: надо год съемки поменять с 1946 на 1953 (или начало 1950-х).
Цитата (Victor62, 18.10.2023): > Интересно, но Интернет выдает по запросу картинку такого вестибюля и для кольцевой, и для радиальной станции
Потому что у них совмещённый выход. Однако с Курской-радиальной выход не напрямую в этот аванзал, а чуть сбоку. Насколько я понимаю, аванзал на фото был всё-таки пристроен вместе с вестибюлем Курской-кольцевой. Вот здесь есть фото 1949 года из альбома о строящемся метрополитене https://www.mos.ru/news/item/67698073/ В свою очередь, фото Грановского вот здесь указано как изданное в наборе открыток 1953 года https://rosa-salvatores.livejournal.com/2725.html
Как ни странно, нашёл несколько ошибок/неточностей на данной схеме.
Самое главное замечание, ибо оно относится к транспорту. Провода для троллейбусов 76 маршрута подходили прямо к главному входу ВДНХ, здесь же ошибочно показано будто бы троллейбусы разворачивались раньше.
Местоположение гостиницы Турист показано неверно, гостиница находится южнее перекрёстка.
Ну и можно было бы показать ещё и "Колхозный вход" - это его официальное на тот момент название - ведущий на ВДНХ со стороны Сельскохозяйственной улицы.
Привет! на нижней красносельской раньше висели провода в обе стороны - подскажите, как использовалось и куда вело противоположное направление? и когда это было?