Комментарии на фотографии автора TatroNik555

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.03.2013):
> Бабушки всегда в переднюю прут.

У нас бабушки, добежавшие до полунизкопольного автобуса, влезают в заднюю дверь и потом возмущаются, что в эти автобусы тяжело залезть.

Цитата (Чока, 09.03.2013):
> В Тамбове вот вход в переднюю - это моветон для всех категорий граждан.

А в Казани можно не открывать заднюю, но если не открываешь переднюю...

Если это штатный провод к ЭМУ, то наверно по полу идут провода к движкам, да и сцепка прикольно смотрится торчащая.

Цитата (Бараш Алексей, 09.03.2013):
> Не могу понять, и чего все так на салон накинулись? Хороший салон...

Поддерживаю. Что-то у всех эстетическое чувство очень чувствительное..

Пассажиру трамвай понравится, если он будет исправно выполнять свою функцию, не будет греметь, скрепеть и дёргаться при разгоне/торможении. И в конечном счете пассажир отдаст своё предпочтение ЭТ или маршрутке исходя из соображений "на чем удобней/быстрей/дешевле" добраться, а не исходя из текстуры сидушек или планировки салона.

Не могу понять, и чего все так на салон накинулись? Хороший салон...

Цитата (Артём Мальгинов, 09.03.2013):
> Не, ну самое заднее сидение вообще шедеврально поставили...

Наверняка для этого поставили - http://transphoto.ru/photo/555924/

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2013):
> Бабушки всегда в переднюю прут.

Это местные дела, справедливые далеко не во всех городах. В Тамбове вот вход в переднюю - это моветон для всех категорий граждан.

Бабушки всегда в переднюю прут.

Цитата (dorof1111, 09.03.2013):
> Блин,я вообще не понимаю этой гонки за низкополностью.Зачем???

Если Вы молодой папаша без своего авто, а детская поликлиника находится мягко говоря не в пешей доступности, то вы поймете, что корытопол - это то, что нужно для человека с детской коляской. Также если Вам иногда приходится ездить с тяжелыми сумками, то при наличии низкопольной площадки значительно меньше геморроя при посадке и высадки с ними. Ну и помимо этого есть еще и пенсионеры или просто люди с неважным здоровьем, которым по моим наблюдениям труднее дается высадка из высокопола, чем посадка, а если есть корыто - то значительно проще все эти дела.

Цитата (Андрэ, 09.03.2013):
> На хороших путях и хорошим обслуживанием 71-605 покажется лучше, чем последний УТМ на плохих!

Само собой так, но на одинаковых путях народу больше понравится новый УТМ, чем старых, пусть даже ухоженный КТМ 5.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2013):
> Чтобы инвалиды могли ощутить как хорошо ездить в ОТ

Инвалида ни разу в ОТ не видел, а вот людям с детскими колясками низкий пол очень-очень помогает.

Чтобы инвалиды могли ощутить как хорошо ездить в ОТ

Блин,я вообще не понимаю этой гонки за низкополностью.Зачем???

Цитата (Чока, 09.03.2013):
> В конечном счёте оно как раз будет складываться из тишины, отсутствия вибраций, плавности хода и удобном салоне. То есть у КТМа даже меньше шансов показаться пассажирам современным трамваем.

На хороших путях и хорошим обслуживанием 71-605 покажется лучше, чем последний УТМ на плохих!

Цитата (Manowar ImMortiis, 09.03.2013):
> То провод от ЭМУ

Вы серьёзно? О_о

Наверное, о выборах стоит говорить на других ресурсах. Я был наблюдателем в том году, могу рассказать как голосуют.

Цитата (StdFA, 09.03.2013):
> Чем больше вижу продукцию Уралзавода, тем больше убеждаюсь, что уральцы искренне не понимают почему и зачем, и для кого они все делают.

Какая разница, как они делают. Сейчас более актуально — как оне голосуют..

Цитата (StdFA, 09.03.2013):
> С того, что такие чудеса маловероятны.

После посещения последней ЭкспоСитиТранс, я думаю иначе. Такие чудеса вполне вероятны.

Цитата (StdFA, 09.03.2013):
> о планировке салона

А ещё о сиденьях в салоне, которые у КТМов и ЛМов изначально хуже, хотя при ремонте на ТРЗ на КТМ ставят такие же кресла, как и 405-ых.

Цитата (StdFA, 09.03.2013):
> От этого будет, в конечно счете, зависеть восприятие трамвая как современного транспорта или как гробов на колесах.

В конечном счёте оно как раз будет складываться из тишины, отсутствия вибраций, плавности хода и удобном салоне. То есть у КТМа даже меньше шансов показаться пассажирам современным трамваем.

Цитата (Чока, 09.03.2013):
> А с чего бы и нет?
С того, что такие чудеса маловероятны.

>Лучший, потому что меньше вибраций, тише, плавность хода достойная. КТМ >19 гораздо более вибронагруженный, московские ЛМ 99 - это вообще не >особо современные вагоны - пошумнее будут. А что до дизайна, то я про >него и не говорил.
Я сам не фанат КТМ, в которых весь шум в салоне и в пассажирских ушах. Но говоря о планировке салона, внешнем виде, мы должны учитывать, что это первое, на что будут обращать пассажиры. От этого будет, в конечно счете, зависеть восприятие трамвая как современного транспорта или как гробов на колесах. Так вот, очень туго с дизайном у уральцев. И то, что они поставили в Нижний Новгород такие вагоны - это очень плохой звоночек для них самих же.

Может это не вагоны не правильные, а обслуживание в Казани не правильное?

Значит у нас неправильные Спектры.