Kommentaarid autori fotode juures oleg-BY

Этот троллейбус внесён в базу авансом, чтобы "не потерялся", оттуда лишний взялся 130-й.

Откуда взялася?) С завода в Минске, очевидно, везут на УТТЗ. Новосибирский ГЭТ ожидает ещё 49+80 троллейбусов в 2024 году (два контракта).

Тоже интересно! Откуда взялся этот троль? Новая партия?

И что по итогу? Где сейчас эта машина? И как то странно получилось, закончилось 2 поставки - 9 и 120 машин, а в базе 130. "Третий лишний"?

Цитата (Дмитрий Брянск I, 23.04.2024):
> Цитата (Chemist, 23.04.2024):
> > Стоит на консервации в ряду с остальными машинами.
>
> Говорили что будут делать и красить(((( Я спрашивал конкретно про эту машину и сказали что жить будет....
Не судьба походу,годик один,второй постоит в нем появится ещё больше проблем и можно будет его списывать

Ну так ее никто и не списывает, просто стоит.

Цитата (Chemist, 23.04.2024):
> Стоит на консервации в ряду с остальными машинами.

Говорили что будут делать и красить(((( Я спрашивал конкретно про эту машину и сказали что жить будет....

Стоит на консервации в ряду с остальными машинами.

Цитата (Egorka, 22.04.2024):
> Ну что как он там поживает?

Ну вчера на яме его не было, мож в покраске, хз

Ну что как он там поживает?

Цитата (Egorka, 07.04.2024):
> если ещё сиденья от мегаполиса под номером 1100 поставят

На нем неплохие сиденья, но от них прям пахнет 2010ми. Если уж ставить другие сиденья, то тогда надо такие, как у наших МАЗ-206 и МАЗ-103

Цитата (Alen, 16.04.2024):
> Ливрея очень красивая

На 2838 такая же красота

Ливрея очень красивая

Цитата (Олег Бодня, 03.04.2024):
> ожет, у каждого из поставщиков по отдельности не хватает мощностей для того, чтобы обеспечить форточками всю продукцию завода.

Иметь два поставщика на каждую позицию - правильно для завода, но когда поставщиков несколько каждого из них надо грузить работой иначе он разучится работать, потеряет документацию и сотрудников. Не идеально только то, что компоненты не взаимозаменяемые.

Выведен с эксплуатации

Цитата (A-801, 04.04.2024):
> A-801
Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024):
> TheRaMzEss

Дороги - это тот самый необходимый "аксессуар" для низкпольного транспорта...

Можно было бы рассуждать о пассажирском (или коммерческом, или даже личном) авто/электротранспорте для "неблагополучных" по условиям эксплуатации городов, но! Как уже говорилось не раз, простые/понятные, прочные и "долгоиграющие" машины (если не брать остатки из былого) "вымерли", как вид (почти по аналогии с рядом представителей земной флоры и фауны). И другого (пока или уже) не будет, увы...

Цитата (tavalex2007, 07.04.2024):
> А чего минусовать?

ну для нынешнего новосибирска транспорт не пригоден в принципе никакой. несмотря на постоянные ремонты улиц аж по нацпроектам, весь асфальт каждую весну рассыпается и уходит в пыль, ливневок нет (комфортно наверное ехать в троллейбусе покрытом грязью от луж? а прыгать в троллейбус через лужу?), остановочных пунктов пригодных для нормального (даже не комфортного!) ожидания транспорта НЕТ. обслуживания подвижного состава, и как минимум его уборки тоже НЕТ. Есть только планы планы и еще раз планы. Планировалось сделать 40 трамвайных платформ. кое как сделали 10 шириной в метр. шоб у машинок место не забирать. и при этом множество людей, привыкло считать что "ездит и ладно, не нравиться - уе..зжайте. Лучше говно чем ничего"

Цитата (WRD, 05.04.2024):
> Дешевый кузов

Если посмотреть в салон, где использован самый дешевый и не красивый линолеум который через пару лет стирается (см левобережные вагоны 2020 года), ужасная отделка колесных арок в салоне из самых дешевых и абсолютно не вписывающихся в интерьер салона панелей (см отделку нефаз 5299-40-52 где это за меньшие деньги реализовано в разу приятнее), хрипящие динамики за 10 рублей и сидушки которые за 2 месяца эксплуатации успели потрескаться (см.2518) то действительно кажется, что он дешевый. Но он очень даже дорогой, и с учетом лизинговых платежей обходится городу это чудо собранное из палок и... в 60+млн рублей. за эти к слову деньги можно было купить два качественных газовых автобуса которые за 3 года показали себя в разы лучше по износостойкости и качеству сборки чем эти горожанЕны. Но имеем что имеем, интересно лишь как долго это будет все работать на гнилых фидерах нуждающихся в реконструкции лет эдак 15.

Цитата (tavalex2007, 07.04.2024):
> Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024):
> > Цитата (A-801, 05.04.2024):
> > > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...
> >
> > Скорее наоборот - Новосибирск не годится для низкопольного транспорта.
>
> Почему? Неужели миллионному городу они и самом деле не нужны? Можно иметь некоторое их количество для тех, кому это реально нужно, организовать выпуски таких машин, составить и вывесить графики работы таких машин - именно так поступили в свое время в Житомире с ЛАЗами Е183, было фото таких графиков.
> Может, вопрос еще и в климате? В знаменитых сибирских морозах? То, что электроника на морозах может отказывать, а РКСУшный трам или тролл будеть переть как танк - это несомненно.
>

Новосибирску такой транспорт очень нужен, и его покупают. Но для нового транспорта, как ни странно, нужна сопутствующая инфраструктура, которой в Новосибирске, почти нету. И не надо путать - город должен делать инфраструктуру для новой техники, а не технику под существующую инфраструктуру. Сейчас как минимум городские дороги, а как максимум и сам ГЭТ не совсем готовы к современной технике.

> Цитата (A-801, 04.04.2024):
> > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...
>
> А чего минусовать? Судя по фотографиям новосибирской трамвайной системы - таки да(((

По такой логике город должен закупать/возвращать ЗиУ.

Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024):
> Цитата (A-801, 05.04.2024):
> > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...
>
> Скорее наоборот - Новосибирск не годится для низкопольного транспорта.

Почему? Неужели миллионному городу они и самом деле не нужны? Можно иметь некоторое их количество для тех, кому это реально нужно, организовать выпуски таких машин, составить и вывесить графики работы таких машин - именно так поступили в свое время в Житомире с ЛАЗами Е183, было фото таких графиков.
Может, вопрос еще и в климате? В знаменитых сибирских морозах? То, что электроника на морозах может отказывать, а РКСУшный трам или тролл будеть переть как танк - это несомненно.


Цитата (A-801, 04.04.2024):
> Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...

А чего минусовать? Судя по фотографиям новосибирской трамвайной системы - таки да(((

Цитата (Дмитрий Брянск I, 06.04.2024):
> планах было красить его в красный цвет ( типа тренд такой в городе), а покрасят или нет покажет время

Ну это будет круто если его в красный покрасят а если ещё сиденья от мегаполиса под номером 1100 поставят и валидаторы то вообще будет выглядеть суперски