Комментарии на фотографии автора Белгородец

Цитата (василий смирнов, 07.01.2014):
> Будут ли ходить 6-ки в новогодние праздники? А по выходным после праздников?
Да, я Вас огорчу, но 6-ка в сегодня совсем не нужна. Нужно нормальные автобусы поставить на маршруты по этому участку.

Будут ли ходить 6-ки в новогодние праздники? А по выходным после праздников?

Цитата (Киреев Андрей, 05.09.2013):
> У нас по всей области на пригородных уж не первый год БВ нет. И из всех обл городов БВ автобусы остались только в обл центре на трёх маршрутах.

И всё же обратите внимание, что троллейбусов в Орле всё-таки больше, чем в Белгороде, а ещё в Орле есть трамваи, которые тянут на ОБВ. Не всё так плохо, хотя большие автобусы - это хорошо, молодцы белгородцы, что нашли силы и средства заняться увеличением автобусов.

У нас по всей области на пригородных уж не первый год БВ нет. И из всех обл городов БВ автобусы остались только в обл центре на трёх маршрутах.

Цитата (Чока, 01.09.2013):
> Это славно. Неужто Белгород перестанет быть ПАЗоградом?

На сегодняшний день пазики убраны с основных маршрутов города, конечные на аэропорту и вокзале уже не те, что раньше ))
Итак, номера пазиковых маршрутов, где побывала метла )) (кому интересно, в скобках указано, что там ходит теперь):
2(БВ),3(БВ),7(ТР+БВ),8(ТР),13(БВ),13к(БВ),15(БВ),17(БВ),31(БВ)
Но, к сожалению, есть и обратный процесс, увы. Например, пригородные хорошие маршруты, такие как 111у и 111с, превратились в тыкву (в пазиковые)

Цитата (Чока, 01.09.2013):
> Неужто Белгород перестанет быть ПАЗоградом?

Надеюсь. Сейчас основные маршруты в спальный район "Хар.гора" без пазиков. Тем более вы обещали полтора года назад:
Цитата (Чока, 28.02.2012):
> Чока · Тамбовская областьФото: 286Цитата (ИА., 28.02.2012):> Хотим БВ низкопольные, новые и красивые :)))И они будут)

Цитата (Киреев Андрей, 01.09.2013):
> Большое впечатлило обилие новых больших автобусов на улицах и частота их движения!

Это славно. Неужто Белгород перестанет быть ПАЗоградом?

Цитата (Киреев Андрей, 01.09.2013):
> Оплата проезда при выходе - чертовски не привычно :)

А для тамбовчанина очень привычно)))

Цитата (Киреев Андрей, 01.09.2013):
> Единственный минус отметил - не реально шумно если сидеть на задних сидениях! Чем сильнее разгон, тем сильнее становится рёв. Хотя, и ехали-то километров 40-50 в час, а ощущение было, что взлетаешь на реактивном самолёте :) Для машины 2013 года - это вообще не дело. ЗиУ с ширмодверями, которые ещё вроде как выпускают, и те - работают тихо.
Чудо-двигатель ДТА-1 сильно воет на всем, на что ставится.

Прокатился в этом чудо-агрегате. Что сказать, салон вполне понравился. Хорошие не большой троллейбус для не сильно перегруженных маршрутов. Единственный минус отметил - не реально шумно если сидеть на задних сидениях! Чем сильнее разгон, тем сильнее становится рёв. Хотя, и ехали-то километров 40-50 в час, а ощущение было, что взлетаешь на реактивном самолёте :) Для машины 2013 года - это вообще не дело. ЗиУ с ширмодверями, которые ещё вроде как выпускают, и те - работают тихо.
В целом впечатление. Троллейбусов на улицах не много. Они не заметны среди обилия автобусов и маршруток. В рабочий день в центре после пяти-шести вечера работали маршруты 1,4 и 8. Вроде одна машина была на 16 и 10, но дождаться их - не реально. Машины без кондукторов, народу не очень много.
Большое впечатлило обилие новых больших автобусов на улицах и частота их движения!
Оплата проезда при выходе - чертовски не привычно :)

Цитата (Ale-nov11, 05.07.2013):
> Мне тоже приятно увидеть живой икарус-баян на дороге в движении

тем более желтого цвета) картинка из детства)

Цитата (greza, 05.07.2013):
> Вывод один: такой троллейбус для понтов, дабы показать высокому гостю, как они заботятся о горожанах.

Троллейбус как троллейбус. Привыкнете со временем.

а сколько он стоит?

Мне тоже приятно увидеть живой икарус-баян на дороге в движении

Опрос камрадов, опробывавших другие экземпляры 420-х, показал, что там нет проблем с пылью, тугими дверями, шумом и двиглом, видимо машина была не доведена, хотя именно она больше всех примелькалась на линии.

Цитата (Developer, 05.07.2013):
> Вопрос, наверное, уже задавался, но все же:
>
> У меня такое впечатление что он уже и ниже других машин, в том числе ЗиУ, Богданов, Шкод. На вид намного меньше. скажите это оптический обман зрения за счет формы кузова или он реально меньше?

Клиренс ниже, рядом стоящий пазик смотрится как "Бобик" против спорткара. Уровень пола чуть выше уровня бордюра - заходить очень удобно. Внешне действительно кажется узким, внутри - совсем наоборот, никак не уступает аналогам. Несколько мест, отъедаемых кабиной и задним подиумом, компенсируются общей компоновкой. Вместительность - превышает те автобусы "БВ", которые ходят по маршрутам 7 и 8 - это, в основном, бывшие пригородные автобусы с большим числом полумягких сидений - стоячих мест там столько же, как в пазиках, не смотря на громадный размер. Кроме того в старых немцах не две, а 3-4 ступеньки, очень высокий пол и вообще не за что держаться. Но, как по мне, комфорт Витовта, при всей его плавности хода, ниже чем у Оптимы, особенно с ТИСУ.

Длина - 12 метров, ширина - 2,5, высота - 3 метра. Всё идентично другим троллейбусам этого класса.

Вопрос, наверное, уже задавался, но все же:

У меня такое впечатление что он уже и ниже других машин, в том числе ЗиУ, Богданов, Шкод. На вид намного меньше. скажите это оптический обман зрения за счет формы кузова или он реально меньше?

Цитата (Alex_BY, 04.07.2013):
> Общая пассажировместимость – 110 человек. При использовании тяжелых молекулярных накопителей энергии теоретически вместимость ограничивается 78 пассажирами, ведь необходимо уложиться в допустимые полную массу и нагрузки на оси.

Думаю, в час пик можно будет поставить точность этих слов под сомнение, как и для любого троллейбуса. Надеюсь, что не перегрузят))

Цитата (Dimon, 05.07.2013):
> У Вас Икарусы еще ездят! :)

В Рязани Икарус-280 ещё довольно много. Только следует заметить, что все они "трофейные". В конце 90-х, начале нулевых очень много б/у машин пришло из Германии, в основном из Мюнстера (город - побратим, типо). И до конца нулевых Икарус-260/280 окончательно вытеснив ЛиАЗ-677 (и его яхромские клоны), были практически монополистами в муниципальных перевозках. В настоящее время Икарусы активно вытесняются ЛиАЗ-5256/6212, но их ещё достаточно осталось, что при желании прокатиться на Икарусе не надо его долго ждать специально.

Цитата (Alex_BY, 04.07.2013):
> Все разговоры о его низкой вместимости основаны на буклете к первому троллейбусу с АХ и кучей батарей, где было указано число 78 человек.

Не-а. Все основано на личном проезде во всем.
Так вот по сравнению с мегой места в 420 много, и внутри он куда уютнее. А вот 321 он проигрывает.

Цитата (greza, 05.07.2013):
> У автобусного дублера только по 7 ок. 30 машин * 100 пассажиров, а тролль по 7+8 маршруту 10 машин имеет. И те по 80 пассажиров.

Так может усилят троллейбусные маршруты? А по вместимости эти троллейбусы на те же 100 пассажиров. Обычные они.

Цитата (Dimon, 05.07.2013):
> У Вас Икарусы еще ездят! :)

Кому Икарусов не хватает - добро пожаловать в Тамбов, до сих пор больше 100 штук автобусов 200-ой серии. Правда, все короткие.