Комментарии к РВЗ-6М2 № 531

Упомяните ещё, что в Витебске ещё до 6 вагонов выходит на линии, при наличии новых вагонов!

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 12.04.2012):
> может кто-то хочет приобрести трамваи
С удовольствием, но интересует цена вопроса и доставки((!

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 12.04.2012):
> Реакция на письмо в мэрию последовала... встреча с руководителями депо и представителем МУЭТ состоится 17.04.12г. в 15-00, очень надеюсь, что удасться сохранить действующий РВЗ. Также в МУЭТ сообщили, что готовы выслушать предложения по РВЗ, прошу любителей из других городов, кто заинтересован присылать свои предложения, может кто-то хочет приобрести трамваи, в противном случае их порежут.
Мы должны сделать все,что в наших руках.Хотя бы один РВЗ отыграть.

Реакция на письмо в мэрию последовала... встреча с руководителями депо и представителем МУЭТ состоится 17.04.12г. в 15-00, очень надеюсь, что удасться сохранить действующий РВЗ. Также в МУЭТ сообщили, что готовы выслушать предложения по РВЗ, прошу любителей из других городов, кто заинтересован присылать свои предложения, может кто-то хочет приобрести трамваи, в противном случае их порежут.

аххх мечта увидиь его в живую на линии)

Сегодня зарегистрировал письмо в мэрии, ждемс...

дурдом сплошной! ну и пусть теперь ждут еще столько же, пока КТМы 8-й модели тоже не начнутся сыпатся,а потом хоп- и их спишут. У нас же в Уфе все так быстро делается, а через месяц после списания или демонтажа опоминаются, что это повлекло за собой убыток огромнейший.

Можно долго гадать почему списали РВЗ, думаю смена власти в республике повлиять могла, это если версии, которую Дмитрий описал придерживаться, но зачем поспешно списывать и резать при дефиците, такое точно только по указке сверху могли сделать.

Цитата (РВЗ -6М2, 28.03.2012):
> Мне кто-то говорил, что мэр Уфы сказал, чтоб эти вагоны убрали с эксплуатации,якобы вид Уфы портят своим старьем

Это история Икарусов. Но может и эта версия тоже имет право на жизнь.

Еще одна версия - после покупки 623-его, мэр пообещал купить еще 10 таких. И была даже инфа, что они начнут приходить в конце 2009г. И вот, руководство депо было воодушевлено этим событием и списала РВЗ с надеждой на новье. А новье они до сих пор ждут

Мне кто-то говорил, что мэр Уфы сказал, чтоб эти вагоны убрали с эксплуатации,якобы вид Уфы портят своим старьем, поэтому депо Зорино вообще решило их списать((((.

Цитата (РВЗ -6М2, 27.03.2012):
> Я одного понять немогу:как можно было поступить с рабочими вагонами РВЗ, которые прекрасно бегали, а потом хоп, взяли и списали.

Может быть там было какое-нибудь ЧП (отказ тормозов, возгорание), после которого все РВЗ решили срочно списать от греха подальше? Потому что при таком количестве остававшихся вагонов, даже в отсутствие каких-либо усилий по масштабному ремонту последних из них хватило бы как минимум ещё на 2-3 года только за счёт "каннибализма" запчастей со списываемых экземпляров. Хотя, если КТМ-5 тоже собрались поголовно списывать, то возможно здесь дело в каком-то внутреннем пределе допустимого максимального возраста/пробега вагонов на предприятии.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 26.03.2012):
> Одно дело то, что пугает халатность и отношение к трамваю, да и культура производства в целом, изменить ли это? пока вериться с трудом, в голове культурная революция должна произойти, делают все на от...сь, вот и получаем то, что получаем. Другое дело чтоб получился хороший трамвай его нужно эксплуатировать побольше и в процессе исправлять косяки, по взмаху волшебной палочки тоже ничего не выйдет, сам по себе хороший трамвай не появится.
Нашим ничего ненадо,видимо ждут помощи от кого-то. Такого никогда не будет.Я одного понять немогу:как можно было поступить с рабочими вагонами РВЗ, которые прекрасно бегали, а потом хоп, взяли и списали. Я конечно понимаю что срок работы их истек, однако чем наши вагоны были хуже от его братьев РВЗ, которые прекрасно еще бегают в других городах. Год выпуска такой же. Ответ: нашим ничего ненадо,вот и лень восстанавливать,проще списать,чем тратить на это время и средство.

Одно дело то, что пугает халатность и отношение к трамваю, да и культура производства в целом, изменить ли это? пока вериться с трудом, в голове культурная революция должна произойти, делают все на от...сь, вот и получаем то, что получаем. Другое дело чтоб получился хороший трамвай его нужно эксплуатировать побольше и в процессе исправлять косяки, по взмаху волшебной палочки тоже ничего не выйдет, сам по себе хороший трамвай не появится.

Одним словом:депо Зорино пофиг на все,на ПС, пути,КС...Они живут таким образом:работает же пока,сломается-починим как-нибудь и вновь отправим на маршрут.Вот поэтому у нас вагоны и горят, теряют болты колес и пружинки рельсового тормоза. Халатное отношение работников и главы депо, а так же не рациональное использование денег!

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> Я ездил больше - ломались, дымили, были проблемы при организации СМЕ. Теперь по порядку - То что вагон пп поломал, да очень СЛОЖНО сломать бугель, есть города, где 619 с бугелем катаются. Следуя по твоему высказыванию - зачем нам трамвай, если он мешает? 619 вагон устарел уже как 15 лет, я понимаю, что была бы твоя воля ты бы запустил производство РВЗ6, только действительность такова, что нужны частично низкопольные, современные вагоны, иначе видя коричневый кирпич люди воспринимают трамвай как архаичный и ненужный транспорт. Подскажи, на разницу между 619 и 623 сколько метров пути можно капитально отремонтировать?
По цене не смогу сказать тебе сколько лишних денег осталось бы от покупки 619 модели.Да и вообще не вижу смысла покупать новые вагоны,когда пути давно изношены очень серьезно,гремит даже сам тот 623-й вагон,КС висит вообще как бельевая веревка, особенно на Зорге,вот-вот пантограф зацепит краем лыжи.После этого возникает вопрос:зачем нам новые вагоны, если они будут греметь так же, как гремели РВЗ,КТМы 8 модели и 5 тоже, а теперь и 619-й и 623-й так же гремят и ломают себе детали на "булыжниках" вместо рельсов. А вот на счет производство РВЗ то ты прав,я бы восстановил завод РВЗ,они вполне отличные вагоны выпускали,а главное надежные, а не эти корыта из мягкой стали с отвратительной начинкой.

Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> > Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> > > его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.
> >
> > Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.
> Матвей!я вот сколько ездил на них, ни разу не видел их поломку. Они сейчас продолжают в некоторых городах спокойно ездить и вполне в приличном состоянии. А тут 623 с завода вышел и за первый же год успел полупантограф сломать, тормоза начали ломаться, потом с балкой проблемы были, да и вообще зачем нам они,если наши опоры мешают ему при езде? только и может по 5 маршруту кататься, а в другие маршруты можно и отстой пустить...За место него могли купить нормальный 71-619-й вагон, а на остаток денег-отремонтировать пути, КС...

Я ездил больше - ломались, дымили, были проблемы при организации СМЕ. Теперь по порядку - То что вагон пп поломал, да очень СЛОЖНО сломать бугель, есть города, где 619 с бугелем катаются. Следуя по твоему высказыванию - зачем нам трамвай, если он мешает? 619 вагон устарел уже как 15 лет, я понимаю, что была бы твоя воля ты бы запустил производство РВЗ6, только действительность такова, что нужны частично низкопольные, современные вагоны, иначе видя коричневый кирпич люди воспринимают трамвай как архаичный и ненужный транспорт. Подскажи, на разницу между 619 и 623 сколько метров пути можно капитально отремонтировать?

Цитата (Карданный Вал, 26.03.2012):
> 10 лет доводили конструкцию на опытных экземплярах, потом еще 7 лет вылавливали ошибки на серии. И только после этого пошли более-менее приличные вагоны.

Во! А у 623 сделали и 10 лет не обкатывали.

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> > его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.
>
> Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.
Матвей!я вот сколько ездил на них, ни разу не видел их поломку. Они сейчас продолжают в некоторых городах спокойно ездить и вполне в приличном состоянии. А тут 623 с завода вышел и за первый же год успел полупантограф сломать, тормоза начали ломаться, потом с балкой проблемы были, да и вообще зачем нам они,если наши опоры мешают ему при езде? только и может по 5 маршруту кататься, а в другие маршруты можно и отстой пустить...За место него могли купить нормальный 71-619-й вагон, а на остаток денег-отремонтировать пути, КС...

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> это только РВЗ6 сделали и он поехал

10 лет доводили конструкцию на опытных экземплярах, потом еще 7 лет вылавливали ошибки на серии. И только после этого пошли более-менее приличные вагоны.

Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.

Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.