Комментарии, написанные пользователем lejjnb

>Я вообще не уверен, что разовые билеты у водителя когда-либо вернутся. Кому они нужны?
У меня каждый день спрашивают про эти билеты..
>Асфан действительно всерьёз намерен убрать из вагонов кондукторов в ближайшей перспективе.
И все таки такое решение должна решать мэрия, а не асфан.
>В Казани проблемы с пополнением транспортных карт.
С платными парковками и каршерингом тоже проблема была, вроде бы ЯДро работает.

Цитата (Hysteric329, 11.11.2020):
> Интересно, а наличку тоже уберут вместе с кондукторами?
Скорее всего хотят как в Москве. Наличка водителю плюс контролеры для пассажиров. Ну я бы так сделал бы.
И все таки нужно ввести единую систему трамвай, троллейбус и автобус.

Цитата (adr-x80, 17.10.2020):
> Там будет огромный жк
Чтот я не могу никакой информации найти в инете.

В голове одно "нафига!!!" там промзона ничего нет(ну как все на личном а/м ездят). Туда на крайняк маз 206 пустить и за глаза хватить.

Хм а вот это интересно, пустят на тормоза или все таки что то и произойдет.

Есть еще кнопка "стояночного". У меня пару раз так вагон со остановки хотел полететь, оттормаживался набивая прокаты на средней... НО надеяться на него нет смысла я на все кнопки нажимал когда центральный компьютер погас на ходовой позиции.)
Мне вот интересно столько штук РЭМТ работают на вагоне. Знаю что механические тормоза на всех вагонах на средних тележках выключены.

Цитата (Дима Канеки, 09.10.2020):
> А изначально каков принцип их работы? Если они заглушены, то в этой аварии прямая вина обслуги

Красный аварийный тормоз (он как раз таки на прямую работает), второй "аля" выключатель массы(должен обесточится, подключен к CAN).

Цитата (Дима Канеки, 08.10.2020):
> А у них вооблще есть центральный рубильник? Кнопка аварийного отключения в кабине работает "по-аналоговому", или тоже через CAN?

В шкафу). "Рубильник" в кабине только РЭМТ. Красная кнопка и кнопка которая утоплена в панель скорее всего уже заглушены.

Цитата (IL-68, 08.10.2020):
>А для обслуживания такой проблемной техники, как БКМ-843/845, нужны хоть пару узконапрвленных спецов, которые должны знать об особенностях эксплуатации этих машин буквально все. Таким надо хорошо платить, но это окупится с лихвой.

В 13 году их было которые прекрасно знают и понимают, но зарплаты, Если они еще работают их нужно искать в казанском метро. Они где то с 15 года туда убежали. Как раз они 1312, 1315, 1316 восстановили с разобранного трупа в более менее ходячие вагоны, смотря какие у них запчасти были (из говна и палок).

Цитата (nikooolay, 08.10.2020):

> Вагон на линии 6 лет, за все годы детские болезни должны были пройти

Если ими занимались, если были бы специалисты, если были бы запчасти, то таки да, но нет...

Завод шел на встречу и просил все что найдут сообщать и писать логи ошибок. Немного с заводскими разговаривал в 13 году, они прекрасно понимали что вагоны сырые в особенности с электроникой.
Чисто мое субъективное мнение из-за "эффективного менеджмента" МУПа все в говне!

Цитата (Карданный Вал, 08.10.2020):
> Цитата (Дима Канеки, 08.10.2020):
> > Немного поясню про устройство БКМа и природу этих глюков
>
> сам придумал?

Если перевести на обычный человеческий, это таки есть. Вагон (привод) мог просто зависнуть не поняв почему он потерял связь с другими модулями или просто уйти на перезагрузку на ходу (это норма для 843 с момента пуска в 13 году было уже так). В любых случаях вагон становиться не управляемым и остается на последней позиции которая была на КВ. Я почти 3 года на них по работал, глюки повсеместные, когда была гарантия все знали, но открещивались и не хотели ковыряться т.к. тяжело поймать. И вина на гарантинщиков и электронщиков МУПа! Они могли исправить ситуацию!

Так в него КТМ влетел в зад в том году.

Может все таки решаться о замене рельс на этом месте.
Еще раз повторюсь, как я ванговал про это место больше полгода назад, что этот участок очень веселый)))
По сути не только я ванговал;)

Цитата (71 619К, 20.09.2020):
> Это почти у всех витьков/сити старов так:дисковой не сразу накладывается,если не ошибаюсь,это такой глюк электрооборудования.
В чем прикол тормоза накладываются вагон затормаживается, но из-за глюка электроники вагон сам растормаживается, глюк срабатывает только в случае если как вагон затормозился сразу на "ноль" скидываешь. Нужно подержать на "тормозных" больше 2-3 секунд и все норм))

Я правильно прованговал про это место полгода назад))) Аж с фото вместе)
https://transphoto.org/photo/1309547/#2604254

Цитата (StdFA, 07.08.2020):
> Вот ровно сейчас еду в витязе по 34. Обособленное полотно в лесу, ползем как черепахи с нагоном в 4 минуты.

Это связано с тем что 34 выезжают с семеновской на 3-4 минуты раньше. Не все, но многие.

Сколько физически может влезть витязей в Баумана?

Есть ещё моменты балка на средней секции для установки родной лестницы, в средней секции в салоне выступы с обоих сторон на одной стороне гидростанция на другой блок управления, по крайним секциям нижние АКБ в главной секции (две ручки на фальшборте) это визуальные, есть ещё куча, но они чисто для водителя.

Такое чувство что погнута рамка передней части вагона.