Комментарии к Двухосный моторный вагон № 1901

Цитата (V11, 18.05.2019):
> Флешмоб какой-то прямо

Не только в РБ такой флешмоб, у нас тоже резко 3 моста стали непригодны для движения по ним троллейбусов, уже 1.5 года всё исследуют да планы составляют, аж остановиться не могут :)

Цитата (Кристиан Грамбергс, 18.05.2019):
> Одиночек как раз хватит, если расцепить вторые вагоны. . Посколько все низкополы отправлены на 1-й маршрут.. Но тот факт же, что вы говорили - нет вагоновожатых. Ктаму же, у нас все вторые вагоны не готовы для самостоятельной работы в одиночки без приготовлении - у всех снята и заделана передняя светотехника и прочие мелочи.

Там уже не мелочи - по мимо светотехники, зеркалом заднего выда, дворником, их надо оборудовать консолем по прадаже билетов и управлению валидаторами, мониторами и камерами видеонаблюдения, блоком управления и другими компонентами. Все это стоит денег. Которых нет.

Приятно что не сносят бездумно такие дома, наши крепкие хозяйственники давно бы уже снесли.

Цитата (TTT, 18.05.2019):
> Цитата (одесса, 18.05.2019):
> > Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.05.2019):
> > > поскольку по мосту нельзя проходить транспорту массой свыше 30 тонн.
> >
> > А одиночную Татру пустить какое верование не позволяет?
> Это второй самый загруженный траммаршрут в городе. Сме из Татр и Шкоды ходят переполнены. Для одиночек придется делать интервал 3-4 минуты. А нету ни одиночек ни лишних вагоновожатых. Да и почасовая оплата на одиночке на порядок ниже.

Одиночек как раз хватит, если расцепить вторые вагоны. . Посколько все низкополы отправлены на 1-й маршрут.. Но тот факт же, что вы говорили - нет вагоновожатых. Ктаму же, у нас все вторые вагоны не готовы для самостоятельной работы в одиночки без приготовлении - у всех снята и заделана передняя светотехника и прочие мелочи. И вряд ли Кр. Барона будет иметь пропускную способность при интервале 3-4 минуты. И вожатые тоже не резиновые работать при таком интервале - тут даже в туалет не успеть в конечкн..

Цитата (STS, 18.05.2019):
> Ну, из-за океана виднее.

Зря иронизируете, кстати. Взгляд со стороны, как показывает практика - очень ценная возможность. Во-первых, незамыленность взгляда. Во-вторых, легче / виднее сравнивать.

Цитата (Yury LRTA, 18.05.2019):
> Цитата (STS, 18.05.2019):
> > Так Латвия (как и другие балтийские республики б.СССР) и есть восточная глубинка ЕС.
> > Вы не знали?
>
> Не прибедняйтесь )

Ну, из-за океана виднее.

Цитата (Darek, 18.05.2019):
> Цитата (STS, 18.05.2019):
> > У нас один из мостов, связующий троллейбусным сообщением целые районы, тоже стал сыпаться.
>
> Это какой?

Так Любарто же.
https://ru.delfi.lt/news/economy/chitate...81154557#/

Цитата (одесса, 18.05.2019):
> Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.05.2019):
> > поскольку по мосту нельзя проходить транспорту массой свыше 30 тонн.
>
> А одиночную Татру пустить какое верование не позволяет?
Это второй самый загруженный траммаршрут в городе. Сме из Татр и Шкоды ходят переполнены. Для одиночек придется делать интервал 3-4 минуты. А нету ни одиночек ни лишних вагоновожатых. Да и почасовая оплата на одиночке на порядок ниже.

Цитата (STS, 18.05.2019):
> У нас один из мостов, связующий троллейбусным сообщением целые районы, тоже стал сыпаться.

Это какой?

Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.05.2019):
> поскольку по мосту нельзя проходить транспорту массой свыше 30 тонн.

А одиночную Татру пустить какое верование не позволяет?

Цитата (STS, 18.05.2019):
> Смотрю, мы не одиноки...

Это вы еще про Минск не слышали. Да и вообще в РБ последний год мосты только так разваливаются. Флешмоб какой-то прямо.

Цитата (STS, 18.05.2019):
> Так Латвия (как и другие балтийские республики б.СССР) и есть восточная глубинка ЕС.
> Вы не знали?

Не прибедняйтесь ) Хотя Латвия по коррупции временами реально шкалит.

Цитата (Сергей Савчук, 17.05.2019):
> Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.05.2019):
> > Сегодня закрыт 11-й маршрут трамвая -
> Это, как по-мне, настоящее дно!

Я не в курсе, конечно, что там в Риге с мостом, но когда у нас ремонтировали мосты - по ним тоже закрывали троллейбусное сообщение.
Ибо реально меняли пролёты, а по воздуху троллейбус ездить пока не научили.

Цитата (Yury LRTA, 18.05.2019):
> Как будто, простите, в лучших традициях где-нибудь в восточной глубинке - там обычно работают по такой схеме. А не в ЕС.

Так Латвия (как и другие балтийские республики б.СССР) и есть восточная глубинка ЕС.
Вы не знали?

Цитата (Кристиан Грамбергс, 18.05.2019):
> А вот при Ниле Ушакове у нас в Риге за 10 лет никакого ухода за путепроводамы не было.

У нас один из мостов, связующий троллейбусным сообщением целые районы, тоже стал сыпаться.
Смотрю, мы не одиноки...

Цитата (TTT, 18.05.2019):
> В трамвайном депо в боевой готовности стоят СМЕ из Т3.

Ну вот и где-то о том же.

Спасибо рижанам за подробную информацию.

Цитата (Yury LRTA, 18.05.2019):

> И что теперь будут делать с мостом? Какие конкретные планы?

Мост в ремонте. Наконец. (Ремонт откладывали, по разным предлогам уже лет пять.) Половина (часть, которя ведет в город) полуразобрана. Убраны трампути, проезжая часть, верхние строения итд. Трамваи ходили по однопутке.

Но тут больше политические игры, нежели проблема в мосту.

Просто месяц тому назад министр МВД своим приказом полностью закрыл другой мост, Деглавский, который тоже уже длительное время в ремонте. Тогда Управление Государственного Контроля по Строительству настаивало на глубокие исследования опор моста (где нашли серёзные трещины), а город упёрся и все до одного утверждали, что мост соответствует всем нормам и не опасен движению. Но МВД мост все же закрыло. Полностью. Что-то там подлатали, пошаманили и на прошлой неделе все же по нему опять пустили ОТ. А завтра должны его открыть всем.

А по поводу Брасовского моста, где ходит 11й трамвай, и про который собственно и этот сабж, так вчера Управление Государственного Контроля по Строительству озвучило свои исследования и их вердикт - мост выдержит максимум 30 тонн. Ну раз так, Исполняющий обязанности председателя Рижской думы Олег Буров издал немедленный приказ о остановке трамвайного движения через мост. В 19 часов все вагоны 11 маршрута были уже в депо. Но самое интересное в том, что мост и 11 трамвай связывает как раз то самое министерство - МВД... Вообщем политические игры во всей красе.

На данный момент вместо трамвая пустили автобусы-гармошки. Но то, что они не сильно легче трамвая - факт...
В трамвайном депо в боевой готовности стоят СМЕ из Т3. Вдруг понеделник все же трамваю разрешат ехать опять :))

Цитата (Yury LRTA, 18.05.2019):
> Совершенно невероятно. Как будто, простите, в лучших традициях где-нибудь в восточной глубинке - там обычно работают по такой схеме. А не в ЕС. Что это за Буров такой?
>
> И что теперь будут делать с мостом? Какие конкретные планы?

Да Буров по мне нормальный. А вот при Ниле Ушакове у нас в Риге за 10 лет никакого ухода за путепроводамы не было. Вот и следовательно - подслетсвия. Может и у нас дорогущие трамваи, троллейбусы и автобусы, но.. В общем да - дно.. Десять лет коррупции в думе, это не шутки. Но в общем у нас по всей стране, куда несмотри - воруют. Но Рига достигла вершин- вот и результат.

Одиночки Т3? Так они же не низкопольные. Для властей европейского города замена доступных (accessible) вагонов на высокопольные одиночки явно будет куда бОльшим минусом, чем замена accessible трамвая на accessible автобус. Что-то в рижских Татрах я не припомню подъёмников для колясочников аки в высокополах США.

Плохой пример при желании всегда можно найти. Тем более Гливице - весьма специфическое место. На востоке примеров гораздо больше, что уже есть система.

Вагонов, которые впишутся в 30 тонн, у Rīgas satiksme на данный момент предостаточно. Было бы желание.

Так, может, в отличие от "восточной глубинки" тут _действительно_ существует проблема с мостом? И как раз-таки восточной глубинке более свойственно не следствие, а причина данного мероприятия - закупить подвижной состав, который не может эксплуатироваться в текущих технических обстоятельствах. Почему при составлении технического задания при закупке подвижного состава не было учтено, что мост не выдерживает транспортные средства тяжелее 30-ти тонн?

Цитата (Yury LRTA, 18.05.2019):
> там обычно работают по такой схеме. А не в ЕС

Гливице*, например, тоже в ЕС, тем не менее, там уже десять лет как закрыта трамвайная линия волюнтаристским решением мэра города.
* часть Силезской агломерации

Совершенно невероятно. Как будто, простите, в лучших традициях где-нибудь в восточной глубинке - там обычно работают по такой схеме. А не в ЕС. Что это за Буров такой?

И что теперь будут делать с мостом? Какие конкретные планы?

Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.05.2019):
> Сегодня закрыт 11-й маршрут трамвая -
Это, как по-мне, настоящее дно! У нас бы, в Каталонии, такого не допустили, сразу митинги у ажунтамента (мерии) устроили бы. Неужто сделать ничего нельзя было в столице?