Комментарии к ЗиУ-682 (ВЗСМ) № 4445

Как то неожиданно списали! Такой был красивый почти блатной троллейбус

Цитата (Makc, 08.03.2022):
> Рынок пассажирских перевозок стремительно потерян. Финансовые результаты впечатляют отрицательной динамикой.

Это вас удивляет? Речной транспорт еще не убрали с баланса МЭТа? Транспорт не молодеет как пассажирский так и обслуживающий. Плюс схема транспорта дебильная

Если ведение хозяйства организовать через пятую точку, то троллейбус будет убыточен. А если равняться на Европу...

Но насколько знаю, что у вас пришли к выводу о восстановлении. Собрались закупать новые машины. Маршрутами занялись. Это же хорошо. Это очень хорошо. Не как у нас в Оренбурге, и.о главы города Салмин " Мы пока не закрываем троллейбус". И состояние троллейбусного хозяйства очень плохое. И те кто работает поддерживают чем могут его. Хотя у нас обьявили что троллейбус не эффективный транспорт. Он приносит страшные убытки.
Вот потому и смотреться хорошо, что делается в Волгограде. Вызывает одобрение.

Надо ещё стоимость проезда поднять. Тогда точно выправимся.

Финансовые результаты предприятия:
Выручка за 2016г. - 1,259 млрд. руб., за 2017г. - 1,139 млрд. руб., за 2018г. - 1,035 млрд. руб., за 2019г. - 1,061 млрд., за 2020г. - 0,781 млрд. руб.
Чистая прибыль (но в нашем случае ежегодные убытки) за 2016г. - 0,183 млрд. руб., за 2017г. - 0,189 млрд. руб., за 2018г. - 0,174 млрд. руб., за 2019г. - 0,100 млрд. руб., за 2020г. - 0,306 млрд. руб.

Рынок пассажирских перевозок стремительно потерян. Финансовые результаты впечатляют отрицательной динамикой.

Цитата (медведь, 08.03.2022):
> Знаю о планах Волгограда, очень приятно было читать. Хорошо становиться внутри.

Справедливости ради, замечу, что в Волгограде изначально было 4 троллейбусных депо в разных районах - 3 троллейбусных и 1 трамвайно-троллейбусное на юге. Сейчас же осталось одно-единственное депо, а троллейбусное движение на юге города закрыто и сеть ликвидирована, в Кировском районе движение закрыто, сеть законсервирована с частичной ликвидацией, а в Дзержинском районе троллейбус есть, но сеть тоже частично уничтожена (ну или как принято сейчас говорить, "оптимизирована").

Так что, в Волгограде тоже не всё так прекрасно с троллейбусами.

Это великолепно!!!!! Вот бы этот опыт перенять у вас. Нет .У нас собираются перенимать опыт закрытия, как это делалось в Твери, Перми, Астрахани в других городах. Да мигрантов за руль сажать. Местные не хотят за маленькую зарплату работать. Знаю о планах Волгограда, очень приятно было читать. Хорошо становиться внутри. Хочу пожелать Волгоградцам доброй реализации всех этих планов в полном обьёме!!!

36 летний ветеран 1220 тоже в хорошем состоянии работает

Цитата (медведь, 07.03.2022):
> Здравстсвуйте! Машине 22 года. Смотреться очень хорошо. За такое отношение к технике, хочу всем кто причастен написать спасибо и молодцы!

Приветствую! Да стараются сотрудники следить за состоянием машин, большинство троллейбусов ездят в хорошем состоянии. Надеюсь что когда придут новые троллейбусы тоже постараются проследить

Здравстсвуйте! Машине 22 года. Смотреться очень хорошо. За такое отношение к технике, хочу всем кто причастен написать спасибо и молодцы!

Жаль, что борт 4444 не сохранился. Больно красивый бортовой у него был.

Предположу, что в 2012 году.

А когда он был в последний раз на ВЭТа?

Цитата (GeLo, 21.11.2016):
> То есть использовать смену экипажа посреди маршрута в 2К16 МЭТ так и не научился?

Как это не научился, если маршрут СТ2 работает с подменными экипажами, а на маршрутах трамваев 2, 11, 13 смена посреди маршрута? Вопрос только в том, где взять этот экипаж.

Цитата (Демьян, 21.11.2016):
> Сорри за оффтоп, Пиф, расписания временно восстановленной 2-ки 15 года нет?

Есть, вот оно: http://volgtrans.ru/temp/trol_2_2015.htm

Цитата (Огурец, 21.11.2016):
> На Набережную можно делать рейсы по праздникам. Больше будет выручки.

Во время праздников на набережной всё перекрывается к чёртовой матери.

Цитата (Огурец, 21.11.2016):
> У 13 трама обед в депо, а не на конечной

У тринашки депо в трёх минутах езды от конечной. На обед она почти всегда уходит с Матросова, с обеда выезжает обратно на Матросова. Маршрут выполняется ВЕСЬ. Потеря времени получается около 10 минут, сопоставимо с постановкой на обед и на интервал не влияет. Двойка тоже обедает в депо, ей до депо ехать 5 минут, на обед уходит с 36-й школы, с обеда идёт обратно на 36-ю школу, потеря около 15 минут и тоже на интервал не влияет. Маршрут выполняется ВЕСЬ. Причём обычно с разницей в минуту идёт двойка на обед и двойка по маршруту; с обеда аналогично. Последние годы существования старый 12 троллейбусный маршрут обедал тоже в депо, что было совсем рядом с его конечной. На обед уходил с Детского центра; с обеда: утром на Возрождения, вечером на Детский центр. Маршрут выполнялся ПОЧТИ ВЕСЬ. Влияния расположения депо на интервал также нет. У 1-го троллейбуса от депо до любой конечной ехать до фига. Вдобавок в пробку попасть можно, а в случае использования подменной бригады пробка может спутать все карты. Но суть даже не в этом: подменную бригаду использовать конечно можно, но по моему проще вместо неё посадить диспетчера в диспетчерскую.

Цитата (Огурец, 21.11.2016):
> обед в депо, а не на конечной, у 11 тоже.

А вот тут мимо. На 11 маршруте основная часть рейсов выполняется через Каустик, но, как известно, часть рейсов разворачивается через депо. Так вот: когда 11-й разворачивается на Каустике, то он и обедает на Каустике. А когда он разворачивается через депо, он и обедает в депо, что логично. При этом подавляющее большинство обедов у него таки на Каустике.

рец, 21.11.2016):
> 13 трам меняет на обед и ничего.

И снова мимо: на 13 маршруте (как и на 2-м) трамвай заезжает на обед в депо вместе с экипажем. Никто там на обед не подменяет.

Цитата (Makc, 22.11.2016):
> Цитата (GeLo, 22.11.2016):
> > по 6 процентов за транзакцию.
>
> А вот на этом месте подробнее? Похоже на кражу года:(

Дык на запуске тех пресловутых автобусных маршрутов в следующем году вообще хотят распилить вообще несколько лярдов, да ещё и в ущерб ГЭТ, и прежде всего троллейбусам

Цитата (GeLo, 22.11.2016):
> «Сити транспорт Групп-Поволжье»

Это местная дочка Питер-Авто теперь?

Для МЭТ будут закупать вообще карточки? Тендер есть.

Цитата (Makc, 22.11.2016):
> Цитата (GeLo, 22.11.2016):
> > по 6 процентов за транзакцию.
>
> А вот на этом месте подробнее? Похоже на кражу года:(

Так, кстати, работает компания, которую сделала карту "Стрелка" для Подмосковья, и там такая же комиссия.

Цитата (GeLo, 22.11.2016):
> по 6 процентов за транзакцию.

А вот на этом месте подробнее? Похоже на кражу года:(

Цитата (GeLo, 20.11.2016):
> грамотные управленцы невыгодны тем, кто их назначает.

А теперь о птичках. Знаете кто будет вводить у нас электронные билеты? Как говорит Задорнов: "Вы все сидите? Наберите побольше воздуха" - ПИТЕРАВТО! Да-да, вы не ослышались! Через контору «Рога и Копыта» (пардон, «Сити транспорт Групп-Поволжье»)они поставят нам систему и будут сдирать по 6 процентов за транзакцию.

Напомню, что фирму "Удобный маршрут", которая была готова поставить систему "под ключ" и не взимает комиссию до конкурса не допустили. Кстати, именно с ней хотели заключить в своё время контракт Вартанов и Василенко.