Судя по словам KoD@K, вагон и стал памятником.. но на территории депо, за забором. Правда сейчас он почему-то перемещен на другие пути к трупу. Так-то, на ход его не поставить, электрооборудования нет, он чисто кузов.
Цитата (товарищ андрей, 11.01.2023): > РВЗ хоть вид человеческий получать стал Если уж нет сил его довести до ходового состояния, то хотя бы его водрузили бы на пьедестал в качестве памятника
Говорят БКМ разные бывают) Не знаю, в Смоленске мне БКМ понравился, поставил бы его по ощущениям в один ряд с КТМ 23. 71-407 всё же подубовее. Но опять же, говорят, что БКМ бывают разные)
Причину не знаю, но предположить можно. Смоленску сейчас хотя бы поднять 623-и, учитывая их большее количество и возможность поставки запчастей из России, может быть заказать оптом, выйдет дешевле. А ради двух БКМ заморачиваться с покупками из Беларуси смысла нет. А по поводу комфорта, ездил я на 62103 в Витебске, это уровень наших 71-407, 71-623 гораздо плавнее и тише будет. Но именно в Смоленске на БКМ не катался, как-то не попадались.
Параллели, конечно, прослеживаются, но всё-таки знает кто-нибудь настоящую причину продажи? В том же Смоленске ездить на БКМах было вполне приятно, они даже показались потише, чем КТМ 23.
Александр, спасибо за отзыв! Как заработал достаточно денег на новый фотоаппарат и различные поездки, так решил сам туда мотануться, ибо из местных фотографов на сайте никого не осталось. Планирую в скором времени поехать туда ещё. Жаль, что после краха сайта многие исторические фото, в особенности, троллейбусные потерялись...
Спасибо, что хотя бы иногородние приезжают и снимают Смоленский электротранспорт, а то в списке нефотографируемого ПС были все действующие троллейбусы и большинство трамваев. только с погодой видно не повезло, но 5 января и Калугу засыпало снегом, сам там был и видел.
Smolenskas, RVZ-6M2 nr. 110
Smolenskas, BKM 62103 nr. 254