Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 113

Вот если вывели из эксплуатации две машины, то неужели нельзя из этих двух собрать одну в кузове 588? Ведь отличный кузов после капиталки.

> В смысле не стал? Ещё как стал более престижным! Теперь-то хоть при виде троллейбуса рядовой пассажир не смеётся называя его "лоховозом" или "корытом"

Да, и на своем примере скажу, что мои знакомые вместо маршруток, начали пользоваться именно тролейбусами, так как они более комфортнее чем те же маршрутки

А есть фото 120 в нынешнем виде?

Цитата (Иван Н, 11.12.2020):
> Благодаря этому "корытцу", троллейбусная система пережила 90-е, упадок нулевых и вообще непонятно что 10-х

Ну и хорошо, а сейчас ему пора на покой.
Троллейбус ЗиУ-9 никак нельзя назвать адекватным транспортом в 2020 году. Абсолютно точно так же, как и любую маршрутку нельзя назвать адекватным транспортом. Только вот маршрутка едет намного быстрее. Судя по моим наблюдениям, транспорт у рядовых пассажиров оценивается по трём критериям, а именно: 1. То насколько быстро они доедут до пункта назначения. 2. Комфорт. 3. Безопасность. В троллейбусах ЗиУ нету ничего из перечисленного.

Цитата (Иван Н, 11.12.2020):
> . Что касается замечания о якобы их медленности, тот кто ездил на них раньше

Вот именно, что раньше это было. Не нужно жить в прошлом. Любой ванхул и даже Шкода "TrM" будет в разы комфортнее и быстрее наших ЗиУ.
И это факт. Из-за гнилой рамы ЗиУ просто не может ехать с такой же большой скоростью по нашим дорогам, как например тот же ванхул.
.

Цитата (Иван Н, 11.12.2020):
> Почему-то это не мешает куче систем где Зиу в основе парка нормально и успешно функционировать

...Функционировать для пенсионеров, бомжей, и конечно же фанатов ЗиУ. Любого человека среднего достатка это чудище только напугает.
Потому что у большинства людей возникает мысль, что оно заглохнет или и вовсе сгорит..


Цитата (Иван Н, 11.12.2020):
> С выводом Зиу движение в городе ни на ёту не ускорилось и троллейбус разово престижным транспортом не стал

В смысле не стал? Ещё как стал более престижным! Теперь-то хоть при виде троллейбуса рядовой пассажир не смеётся называя его "лоховозом" или "корытом"


Цитата (Иван Н, 11.12.2020):
> А Запорожью почему-то видите ли модель троллейбуса мешала

Запорожью мешает коррумпированная власть, которая делает остановки за 750 тыс грн, вместо того чтобы купить много новых троллейбусов и списать все зиу.))

Цитата (KinGeR, 08.12.2020):
> ЗиУ и есть одна из причин упадка запорожского троллейбуса. Корытце которое постоянно ломается и едет со скоростью 0.5км в час. Благодаря этому у электората сформировались мнение что троллейбус - это самый ужасный транспорт в мире.

Благодаря этому "корытцу", троллейбусная система пережила 90-е, упадок нулевых и вообще непонятно что 10-х. Сомневаюсь что еще какие-то машины смогли бы так же достойно пройти через такие испытания. Эксплуатацию на износ с постоянным битком в салонах, отсутствие нормального обслуживания и ремонта, убитые дороги и тд. и тп. Что касается замечания о якобы их медленности, тот кто ездил на них раньше - знают как они могут летать. Пока контактная сеть и подстанции не пришли в абсолютный упадок, у нас такие гонщики были - легенды ходили. Иногда в салоне аж страшно становилось в какой-нибудь вечерний рейс.
Так что свои поверхностные заблуждения лучше оставьте при себе. Точно так же ползают 0,5 км/ч по тянутым графикам и убитой конташке ваши шкоды-ванхулы и что-либо еще. С выводом Зиу движение в городе ни на ёту не ускорилось и троллейбус разово престижным транспортом не стал. Почему-то это не мешает куче систем где Зиу в основе парка нормально и успешно функционировать, если у начальства есть голова на плечах. А Запорожью почему-то видите ли модель троллейбуса мешала. Так что не надо ля-ля, если не шарите в вопросе.

Цитата (nikooolay, 10.12.2020):
> Цитата (Coole, 10.12.2020):
> > Вы пытались хоть раз сесть в 39 в сторону бабурки на хотя-бы редакции? Там даже не смотря на микроскопический по меркам автобусов интервал всё равно мало автобусов.
>
> Да ковида регулярно садился именно там.

На данный момент, на доме одежде во второй час пик 39 забивается, и водителя едет без остановок, если нету на выход, а до карантина, никогда не видел 39 без стоячих

Цитата (Coole, 10.12.2020):
> Вы пытались хоть раз сесть в 39 в сторону бабурки на хотя-бы редакции? Там даже не смотря на микроскопический по меркам автобусов интервал всё равно мало автобусов.

Да ковида регулярно садился именно там.


Цитата (Coole, 10.12.2020):
> Это не максимальный, это суммарный выпуск, вместе с подменами.

Это данные на первый пик, количество подмен на уровне шума

Цитата (nikooolay, 10.12.2020):
> Сегодня на маршрутах 85 единиц.

Это не максимальный, это суммарный выпуск, вместе с подменами.


Цитата (nikooolay, 10.12.2020):
> В пик автобуcы подъезжают к остановкам, почти каждую минуту.


Вы пытались хоть раз сесть в 39 в сторону бабурки на хотя-бы редакции? Там даже не смотря на микроскопический по меркам автобусов интервал всё равно мало автобусов.

Цитата (Coole, 10.12.2020):
> Максимальный выпуск по проспекту - около 50 автобусов,

Откуда такая информация? http://kstat.pp.ua/zpstat/?action=list&date=2020-12-10 - Сегодня на маршрутах 85 единиц. Из них на маршрутах не по проспекту 13 единиц (А34а -1, А38 - 5, А56- 2шт, А86 - 5 шт)

Цитата (Coole, 10.12.2020):
> и те часто забиваются в фарш в виду отсутствия внятной альтернативы и больших интервалов

В пик автобуcы подъезжают к остановкам, почти каждую минуту.

Цитата (nikooolay, 09.12.2020):
> По основным направлениям уже ходят автобусы большой вместимости
>

Максимальный выпуск по проспекту - около 50 автобусов, и те часто забиваются в фарш в виду отсутствия внятной альтернативы и больших интервалов. Этого, очевидно, крайне мало. И при этом автобусы средней вместимости у нас почти не эксплуатируются.

Цитата (Coole, 09.12.2020):
> Потребность в большей части ТС (да как и в части маршрутов) отпадёт если по маршрутам через проспект будет ходить не транспорт компоновки "гроб для 30 человек на колёсах" а автобусы средней и большой вместимости.

По основным направлениям уже ходят автобусы большой вместимости
Цитата (I.L., 09.12.2020):
> Для замены автобусов на А38 и А98, например.

На А98 хороший кусок и под КС, если отказываться от опции езды во время зарядки, логично не закупать и троллейбусы.

Цитата (I.L., 09.12.2020):
> Для замены автобусов на А38 и А98, например.


Их на А38 и А18 обещают поставить

Quote (nikooolay, 09.12.2020):
> Цитата (I.L., 09.12.2020):
> > Планируется приобрести 10 этоэлектробусов, 20 троллейбусов с автономным ходом
>
> В чем смысл покупать одновременно электробусы, и троллейбусы с ах, с учётом наличия кс на основных улицах?

Для замены автобусов на А38 и А98, например.

Quote (nikooolay, 09.12.2020):
> Цитата (Santehnik, 08.12.2020):
> > Поляк лично звал в Запорожье нашу маршруточную компанию ДП "Ярославь" которая откликнулась на предложение и привезла машины в город под брендом "Славія-авто". И практически сразу после смерти их оттуда выгнали. Так что они вошли не после него, а он и сам их зазывал в том числе в других городах.
> Речь случайно не о Богданах 092?

Это были А091:
http://photoalbum.zp.ua/photo/newmost/mo025.htm
http://photoalbum.zp.ua/photo/newmost/mo014.htm
http://photoalbum.zp.ua/photo/newmost/mo004.htm

На фоне полчищ всякой мелочи (ГАЗель, Пежо, Ивеко, Форд и т. п.) они смотрелись неплохо:
http://photoalbum.zp.ua/photo/newmost/mo024.htm

Цитата (nikooolay, 09.12.2020):
> Каким образом можно открыть маршрут к отдаленным районам не создавая конкуренцию на проспекте (в рамках текущей системы оплаты проезда)?
>

Потребность в большей части ТС (да как и в части маршрутов) отпадёт если по маршрутам через проспект будет ходить не транспорт компоновки "гроб для 30 человек на колёсах" а автобусы средней и большой вместимости.


Цитата (nikooolay, 09.12.2020):
> Согласно законодательству маршрутное такси имеет полное право производить посалку-высадку пассажиров в любом месте, где возможна остановка согласно ПДД.
>

И именно по этому горсовет запретил общественному транспорту совершать посадку/высадку пассажиров вне оборудованных остановок? К слову, рекомендую вечером побывать на металлургов и посмотреть на то как 65 маршрутки высаживают людей "по ПДД" прямо перед макдональдсом и забивают своими желтыми тушками правый поворот со стороны кичкаса, вплоть до стоянки прямо на переходе. И это сейчас ещё всё не так плохо, как было например в 2005


Цитата (nikooolay, 09.12.2020):
> В городе через центр по факту проходит 2 дороги: проспект и победы->школьная->проспект.

Кстати, в последнее время с Победы ушло много маршрутов, поздно вечером практически не уехать.

Цитата (nikooolay, 09.12.2020):
> Речь случайно не о Богданах 092?

В 2003 году А092 еще только изобретали. Привозили А091.

Цитата (Coole, 08.12.2020):
> Одним росчерком пера разрушилась продуманная система перераспределения пассажиропотоков и пересадок

Никакой особо продуманной системы пересадок и распределения потоков до Поляка в городе не было. Был ряд искусственно созданных пересадок без особой технической необходимости.
Из ярких примеров:
1 пересадка на правый берег на металлургов
2 пересадка на Лахти на Шевченковский
3 отсутствие прямого трамвайного маршрута с кичкаса в старую часть года

И судя по отзывам людей более старшего возраста транспорт во время расцвета спринтеров был все равно более комфортный, нежели до них.


Цитата (I.L., 09.12.2020):
> Планируется приобрести 10 этоэлектробусов, 20 троллейбусов с автономным ходом

В чем смысл покупать одновременно электробусы, и троллейбусы с ах, с учётом наличия кс на основных улицах?


Цитата (Coole, 08.12.2020):
> останавливались они где угодно

Согласно законодательству маршрутное такси имеет полное право производить посалку-высадку пассажиров в любом месте, где возможна остановка согласно ПДД.


Цитата (Coole, 08.12.2020):
> И все конечно же поперлись там где "пожирнее" - создав себе же конкуренцию - на проспект. До сих пор победить не можем, даже Киеву в страшных снах такое не снилось.

В городе через центр по факту проходит 2 дороги: проспект и победы->школьная->проспект.
Каким образом можно открыть маршрут к отдаленным районам не создавая конкуренцию на проспекте (в рамках текущей системы оплаты проезда)?


Цитата (Santehnik, 08.12.2020):
> Поляк лично звал в Запорожье нашу маршруточную компанию ДП "Ярославь" которая откликнулась на предложение и привезла машины в город под брендом "Славія-авто". И практически сразу после смерти их оттуда выгнали. Так что они вошли не после него, а он и сам их зазывал в том числе в других городах.
Речь случайно не о Богданах 092?

Цитата (Coole, 08.12.2020):
> Хотя о чём может идти речь если город до сих пор заключает лицензии с АТП, которые паталогически не хотят соблюдать условия лицензии. На бумаге совершенно отдельный мир - в котором мы ездим на современных автобусах-иномарках средней вместимости с кондиционерами и прочими повседневными благами белого человека. Может дело не в самих маршрутках, сколько в качестве работы надзорных органов?

Надзорные органы в принципе выбирают жители города, и судя по результатам жителей вполне устраивает их работа. Если такие плохие маршрутки, зачем их использовать? ПС БВ работает во всех районах города

Quote (Артём Миронов, 08.12.2020):
> Что планируют закупать через IFC?

Планируется приобрести 10 этоэлектробусов, 20 троллейбусов с автономным ходом и спецтехнику для службы электрохозяйства, модернизировать часть тяговых подстанций, а также установить ещё полсотни электронных табло на остановках. И это только то, что касается ЗЭТа.

Цитата (I.L., 08.12.2020):
> Ещё IFC

Что планируют закупать через IFC?

Цитата (Santehnik, 08.12.2020):
> :) Поляк лично звал в Запорожье нашу маршруточную компанию ДП "Ярославь" которая откликнулась на предложение и привезла машины в город под брендом "Славія-авто". И практически сразу после смерти их оттуда выгнали. Так что они вошли не после него, а он и сам их зазывал в том числе в других городах.

Проблема не столько в маршрутках сколько в недобросовестной конкуренции. Славія-авто в городе была не столько как "маршрутка" сколько как "частный автобус".

Но только убрали трамвай на проспекте, "проторили дорожку" и сразу посыпались десятки разномастных маршрутных парашных контор, ездящих на таких же разномастных ТС, останавливались они где угодно, ездили как попало, выдумывали себе маршруты, остановки, тарифы, а про такие вещи как "расписание" и "ограничение скорости" они вообще не слышали, всё это такой бред. И все конечно же поперлись там где "пожирнее" - создав себе же конкуренцию - на проспект. До сих пор победить не можем, даже Киеву в страшных снах такое не снилось.

Хотя о чём может идти речь если город до сих пор заключает лицензии с АТП, которые паталогически не хотят соблюдать условия лицензии. На бумаге совершенно отдельный мир - в котором мы ездим на современных автобусах-иномарках средней вместимости с кондиционерами и прочими повседневными благами белого человека. Может дело не в самих маршрутках, сколько в качестве работы надзорных органов?

Будете в Запорожье - проедьтесь на маршрутке до Днепрогэса, желательно в час-пик, на себе почувствуете о чём я говорю. Скорость под 100 кмч, езда стоя, борьба за пассажиров на крупных остановках и маты от водителя обеспечены.