Комментарии к РВЗ-6М2 № 1000

Даааа...
Давненько не было снимков с памятником

На момент 25.05.19 его "освежили" и нанесли номер 1000.

Цитата (Трамвай153, 02.01.2015):
> Списанные РВЗ сейчас ещё стоят?

Да, 1097 и 1104 все еще стоят

Списанные РВЗ сейчас ещё стоят?

Июль 2001 года, обкатка вагона Т3 в сторону Вокзала, но номер не вспомню

А в сторону вокзала кто-нибудь видел татру?

Более ранний пример, 2004 или 2005 год, вагон 3025 видел на ХБК

Цитата (SMatvey, 24.12.2014):
> заезжали только Т3.

Во-во!.. Пора уже взяться за эту линию и расширить её таким образом, чтобы 71-623 тоже смогли оказываться на кольце "Зелёная роща"!..

Пару раз видел, как Т3 ехала по 16му, несмотря на открытое движение по Революционной и далее.
Сейчас вспомнил - 2120, июль 2007 года

Не по 16 - заезжали на кольцо Зелёная Роща для оборота из-за ДТП на маршруте, заезжали только Т3.

Не обслуживали, но известны факты того, что Татры катались по 16-му маршруту по разным причинам.

Татра на 16 маршруте? Разве депо №2 когда-нибудь обслуживало маршруты зеленорощенского направления?

Я тоже так думаю.)

Если надо, то может поехать.

не самоходный?

Цитата (РВЗ -6М2, 27.07.2012):
> Цитата (Евгений Барцио, 27.07.2012):
> > Вагоны НИЗКОПОЛЬНЫЕ. Если инвалиды будут видеть на 5 маршруте низкопольные вагоны, то они будут знать, что у них есть возможность проехать на этом маршруте!
>
> А значит на других маршрутах,инвалидов, дедушек, бабушек нет да? Они должны только знать,что эти вагоны по 5-ке катаются, а в Зеленую рощу не приедут, поэтому пускай едут на старых КТМах, да? Не логично как-то рассуждаешь. По твоим словам получается, что инвалиды будут ездить только по 5 маршруту, а на остальных маршрутах пожилые люди, инвалиды как хотят...

Если-бы вам вагонов купили примерно 15 их можно было-бы разделит хотябы на два три маршрута и от этого толк был-бы а так нечего обсуждать даже развели из мухи слона.

Цитата (РВЗ -6М2, 28.07.2012):
> нет,не только бабушки,но и остальные пассажиры

Некоторые бабушки и дедушки не любят именно 623 модель за высокие подножки и ступеньки в салоне, с которых можно навернуться при резком торможении. Однако большинство пермских пассажиров все же довольны новыми вагонами. Любят новые вагоны и те, кто едет с детскими колясками, предпочитая 623 старым вагонам и высокопольным автобусам. Все 623 вагоны у нас в Перми действительно сосредоточены на двух самых прибыльных маршрутах № 5 и № 11, соответственно, основные пассажиропотоки (не имею в виду от конечной до конечной, а традиционные - "базар-вокзал", по центру и т.п., на этих маршрутах высокая сменяемость пассажиров) в полной мере обеспечены новым подвижным составом. Ну а "рабочие" маршруты, конечно, перебиваются пока старыми вагонами.

Цитата (Стас Пестряев, 30.07.2012):
> Цитата (РВЗ -6М2, 30.07.2012):
> > Вспомни
>
> Что толку вспоминать, то уже прошлое. Суровая реальность настоящего именно такова. План на 4-ке тыща с чем то с капейками, на 21 и вовсе 900 рублей, в то время как на пятерке минимум по семь тысяч, и планы почти выполняются.

А вот здесь кстати разговор о честности наших кондукторов через раз мне билет дают. Благо я честный человек, а иногда наблюдаю как пассажир выходит на остановке, а билет возвращает. Как то раз даже возмущалась одна как мне так 4 рубля съэкономить не охото.

Мне кажется, что надо немного перевести дух и перестать бояться ликвидации каких-то линий. Если покупаются новые полунизкопольные трамваи, то политическое решение о сохранении трамвая принято и теперь весь вопрос в том, с какой интенсивностью пойдет обновление подвижного состава.

Цитата (РВЗ -6М2, 30.07.2012):
> Скорее всего и 5-ке потом не долго будет жить...

Опять ваш бред. Пассажиры пятерки растворятся чтоли в неизвестность. Если они есть сейчас, то они будут и потом. Маршрут в центре города проходит, а не в промзоне.