Комментарии к 81-740.1 «Русич» № 0135

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> Цитата (sheiko, 27.01.2016):
> > Электропоезд ЭР-200 max -200 км/час.
>
> Специально поискал: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР2Т - 130 км/ч, как и более ранние модификации.

ЭР2Т и ЭР-200 - совершенно разные модели.

Цитата (Орлов Виктор, 03.02.2016):
> Подтверждаю, на главном ходу по расписанию прут больше 100 км/ч.

Я ездил 110 на опаздывающей ЭРке на Витебский вокзал и 105 на ивангородском экспрессе.

Цитата (Чока, 30.01.2016):
> Кстати, по Петербургу тоже электрички некоторых рейсов ездят 105-110. И вовсе не только, когда опаздывают.

Подтверждаю, на главном ходу по расписанию прут больше 100 км/ч.

Цитата (Andrew-NNG, 29.01.2016):
> Обычно не более 60-70 км/ч, в том-то и дело.

На подъездах к станциям да, на перегонах реально 90-100 идут. Не все конечно.

Цитата (Andrew-NNG, 29.01.2016):
> Соответственно и электричка 75-80 от силы (если в графике)

В Москве всё зависит от рейса. Если поезд со всеми остановками, то 75-80, даже 60-65 бывает. Если поезд часть остановок пропускает, то и за сотню бывает, в том числе и по городу. Как-то навигатором 116 по Москве замерял. Ну а на Октябрьской дороге и 120 бывает на перегонах. Кстати, по Петербургу тоже электрички некоторых рейсов ездят 105-110. И вовсе не только, когда опаздывают.

Цитата (Andrew-NNG, 29.01.2016):
> Вот и получается на практике, что электропоезд и метропоезд рабочие скорости имеют примерно одинаковые.

Крейсерская скорость на перегоне у метро всё-таки скорее будет ниже в среднем, чем у пригородного поезда, а вот средняя скорость движения по городу даже выше получается.

> товарняки идут 100 км/ч

Обычно не более 60-70 км/ч, в том-то и дело. Соответственно и электричка 75-80 от силы (если в графике), а в черте крупных населенных пунктов и того меньше, дабы применить в случае чего экстренное торможение.

Вот и получается на практике, что электропоезд и метропоезд рабочие скорости имеют примерно одинаковые.

Хороша электричка. В детстве всегда радовался, если такую подавали, т.к. в ней мягкие сиденья были по сравнению с кругломордной.

Цитата (Артем Минаев, 27.01.2016):
> ЭР2 и до 150 разгоняли..

У Московского метро, есть сайт, на старой версии была гостевая книга (регистрация не требовалась, а примодерация была), кто-то написал, что был случай, что поезд метро, разгоняли до 112 км/ч.

Цитата (Чока, 28.01.2016):
> Да вроде нет, в то время все цивилизованные ЖД страны старались создать свой скоростной поезд.

В то время пригородные и менждугородные электропоезда строил только Рижский вагоностроительный завод, а ЖД ничего не создавали, а возили пассажиров.

Цитата (sheiko, 28.01.2016):
> Я ещё не бухой, чтобы ЭР2 с ЭР200 спутать.
> В своё время это был прорыв в строительстве электропоездов.

Да вроде нет, в то время все цивилизованные ЖД страны старались создать свой скоростной поезд. Наш ЭР200 наоборот сильно затормозился, только в 1984-ом первый раз пассажиров повёз вроде.

Цитата (Сергей Савчук, 28.01.2016):
> Речь идёт о начале 90-х годов. Что сейчас там творится, мне не ведомо. Ещё между Петровкой и Проспектом Корнейчука (то бишь Оболонью)носились. )

Больше 80 км/ч метро всё равно не разгоняется нигде в странах бывшего СССР. Скорость кажется огромной из-за тоннеля.

Цитата (ANDER_2011, 28.01.2016):
> а перегоне Т. Шевченко - Петровка, можно сказать ползут, а на перегоне Берестейская - Шулявская идет длинный уклон, там особо не гоняют.
Речь идёт о начале 90-х годов. Что сейчас там творится, мне не ведомо. Ещё между Петровкой и Проспектом Корнейчука (то бишь Оболонью)носились. )

Цитата (Cruis95, 27.01.2016):
> Цитата (sheiko, 27.01.2016):
> > Электропоезд ЭР-200 max -200 км/час.
>
> Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> > поискал: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР2Т - 130 км/ч
>
>
> sheiko просто перепутал ЭР2 с ЭР200, ничего страшного,бывает. У ЭР200 действительно Vmax до 210 км/ч (по факту испытаний), ЭР2 конструкционная 130 км/ч.(по шильде)

Я ещё не бухой, чтобы ЭР2 с ЭР200 спутать.
В своё время это был прорыв в строительстве электропоездов.

Цитата (Сергей Савчук, 28.01.2016):
> А в метро меня всегда пугали скорости в Киеве на участке " Т. Шевченко"- "Петровка" ( номерные) и "Берестейська"-"Шулявська" (ешки) . За восемь лет каждодневных поездок никак не мог привыкнуть к скоростям. Казалось , поезда развалятся., так иной раз втапливали.

Какие там еще скорости?! На перегоне Т. Шевченко - Петровка, можно сказать ползут, а на перегоне Берестейская - Шулявская идет длинный уклон, там особо не гоняют.

В Москве похожие скорости. Например поезд 6206 Одинцово-Дмитров делает от Москвы до Дмитрова 18 остановок, идёт 1 час 20 минут, а расстояние 65 км.

В пригородной зоне Барселоны электрички летают код 120, но на прохождение пригорода это не влияет, если считать суммарное время.на прохождение 22 остановок и 56 км между моей станцией и центром Барселоны. Стабильные 1 час 35 минут, даже за 15 лет время прохождения увеличилось на 15 минут. Раньше было 1 час 20 минут, правда прибавилось два остановочных пункта. Просто теперь стало больше времени под посадку/высадку и убрали всех "свистящих" дежурных по станции.
А в метро меня всегда пугали скорости в Киеве на участке " Т. Шевченко"- "Петровка" ( номерные) и "Берестейська"-"Шулявська" (ешки) . За восемь лет каждодневных поездок никак не мог привыкнуть к скоростям. Казалось , поезда развалятся., так иной раз втапливали.

Цитата (Andrew-NNG, 28.01.2016):
> Товарняки по определению не летают 130 км/ч.
>

Верно, товарняки идут 100 км/ч, а электрички часто останавливаются, поэтому им и надо 130 км/ч, чтобы идти в одном ритме с товарняками. Однако в силу разных обстоятельств электрички не идут 130, а товарняки не всегда достигают 100 км/ч, что в целом приводит к довольно низким для железных дорог скоростям.

Цитата (Andrew-NNG, 28.01.2016):
> сначала дальние поезда, потом электрички, потом товарняки.

В России бывает и так, что товарняк идёт первым, дальние потом, а электрички когда придётся.

Цитата (BubaVV, 28.01.2016):
> На красной ветке в Киеве лет 5 назад по GPS наблюдал 78 км/ч

Где-то в то же время подобное было на СПЛ, на перегоне Лукьяновская - Золотые ворота. Поезд летел так, что были опасения что с рельс сойдет. Вот сколько езжу в метро, подобного больше не наблюдаю нигде.

На красной ветке в Киеве лет 5 назад по GPS наблюдал 78 км/ч

> Сколько у меня было поездок в ЭР1 Приднепровской ж/д, никогда поезд больше 80 км/час не разгонялся. Кроме одного раза между Марганцом и Никополем

В расписаниях электричек огромные скорости, как правило, действительно не заложены. Хотя бы потому, что это еще в окрестностях Москвы и СПб, вероятно, чисто пассажирские пути выделены, а в регионах электрички, поезда дальнего следования и (ключевое это) товарняки по одним путям шуруют. Товарняки по определению не летают 130 км/ч.

С другой стороны - при сбоях расписания ехать в нагоняющей электричке более 100 км/ч лично мне случалось. Ибо одно дело, когда электрон между двумя товарняками, и совсем другое, когда скопилось много всего и поехало - сначала дальние поезда, потом электрички, потом товарняки. В метро подобная ситуация невозможна по определению - каким бы ни был сбой, метропоезда будут ходить с той же скоростью, что и обычно. Максимум ускорения - в межпиковое время пиковая скорость. Но не более!

Цитата (Светлана Сипугина, 28.01.2016):
> А фотка замечательная!)

Согласен. Только жаль, что на фото "Русич", а не "номерной" или Е* (которых уже нет на ФЛ). Просто данные типы метровагонов прекрасно гармонируют с электричками типа ЭР, ЭД на общем фоне, прежде всего формами кузовов и наличиями гофр.

На Горьковском у нас тоже одна есть. Ходит 2 раза по утрам в будни.

А фотка замечательная!)