Комментарии к Ема-502М (ЗРЭПС) № 7101

Цитата (Niklaus_1912, 12.05.2023):
> Quote (ista011, 12.05.2023):
> > Это не ТИСУ
>
> > В книжке "81-717M (81-714M)" написано, что модернизированные вагоны были оснащены тиристорной системой управления. Машинисти также объяснили и подтвердили это мне.

Лучше буду верить в тех кто знакомы с машинистами. Значит, ТИСУ и всё.

Нууу тогда ТЧ-1 Надзаладеви. Подумал вдруг это Глдани

Quote (XPUser2600, 11.05.2023):
> Электродепо Глдани (ТЧ-2)

> В депо Глдани нет окон над дверями. также до 1987 года вагоны типа Ема-502 находились в Надзаладеви.

А можете скинуть? Язык не важен :)

Quote (ista011, 12.05.2023):
> О, по ним есть руководство? А его могут скинуть?)

> У меня есть этот руководство, он на грузинском языке.

О, по ним есть руководство? А его могут скинуть?)

Quote (ista011, 12.05.2023):
> Это не ТИСУ

> В книжке "81-717M (81-714M)" написано, что модернизированные вагоны были оснащены тиристорной системой управления. Машинисти также объяснили и подтвердили это мне.

Это не ТИСУ, ещё раз говорю) Это ТрСУ. Звучать они могут абсолютно одинаково, но принцип действия разный, ровно как и элементная база.

У всех номерных и Ема-502М есть ТИСУ.

Электродепо Глдани (ТЧ-2)

У Еж3М нет изменений по сравнению с оригиналом по схеме, а у номерных и Ем электрооборудование новое, но не ТИСУ, а ТрСУ. У Ем-508Т "Т" в модели оригинально обозначает Тиристорный регулятор, который устанавливали по аналогичной Еж3 схеме для полной совместимости для возможности работы в одном составе, т.е. по сути Еж3 = Ем-508Т.
В Тбилиси при модернизации типы поменяли:
оригинальные модернизированные Еж3, но без изменений электрооборудования стали зваться Еж3М,
вагоны Ема-502 с ТрСУ стали зваться Ема-502М,
номерные с ТрСУ соответственно тоже получили "М" в название модели.
Да, по базе есть некоторое число Ем-508Т, но это по сути те же Еж3М, без каких либо отличий. Соответственно у Еж3М и Ем-508Т соответственно не ТрСУ и не ТИСУ, а РКСУ с тиристорным регулятором, работающим при торможении на скоростях выше 55 км\ч.

Вот тогда должны мы поставить транзиситорники на вагонах Ем-508Т т. к. по сути это Еж3 или Ем-508 только с ТИСУ.

Да

ТИСУ характеризуется большей схемотехнической сложностью, меньшим КПД, как правило, большими габаритами и массой. К недостатками тиристоров также относится невозможность их принудительного запирания, что практически исключает возможность построения систем схемотехнической защиты от коротких замыканий в цепи тяговых двигателей или в самом тиристорном регуляторе.

Это в сравнении с ТрСУ.

ТрСУ лучше чем ТИСУ?

Это могут быть просто наводки.

П.С. в Тбилиси у вагонов не ТИСУ (Тиристорно-импульсная система управления), а ТрСУ (Транзисторная система управления)

В некоторых Номерных есть еще программная ошибка: во время проигрования любой записи с флешки или CD включается микрофон в кабине машиниста. Это очень хорошо заметно в составах КВРа 2016 года когда состав издает звук "ззззззз" (который является звуком ТИСУ), который слышен в динамиках вагонов во время обьявлении.

Quote (XPUser2600, 09.05.2023):
> >Удачный раскрас и маска для Е-образного.
> в некоторых составах Ема-502М есть программная ошибка в системе автоинформирования. Все файлы что записаны в системе, поднимаются на 1 тон, и качество звука ухудшается.

> Это не большая проблема, можно настроить в депо.

>Удачный раскрас и маска для Е-образного.
Вот то что мне не нравится, в некоторых составах Ема-502М есть программная ошибка в системе автоинформирования. Все файлы что записаны в системе, поднимаются на 1 тон, и качество звука ухудшается. Только вот у этого состава и состава с вагоном 7120 проблем нет, обьявления звучат прекрасно в высоком качестве.

Удачный раскрас и маска для Е-образного.
Настолько удачная, что мне кажется, что даже Дшка с классической маской в таком раскрасе смотрелась бы круто!

Два новых поезда в один кадр поимали. Молодцы