Комментарии к Двухосный моторный Diatto № 1

Табличка вводит в заблуждение, фактически в 1929 году не тронув механику и электрику был обновлен кузов.

Ты смотри, освещение поменяли местами :)

> безбандажное рельсовое колесо

Вернее сказать "безребордное". Бандаж и ребода разнье вещи, хоть и взаимосвязаньі.

Спасибо.

Не только не принято, но и запрещено (см. табличку - http://transphoto.ru/photo/647118/)
Единственное место где ходят - около разъезда, там калитки из некоторых домов и квартир прямо на пути выходят и местные жители перебегают 50-100 метров до ближайшей станции или выхода с путей (http://transphoto.ru/photo/647046/)

По служебной лесенке вдоль путей пешеходам ходить не принято?

http://www.youtube.com/results?search_qu...iera+&sm=3
Вот это, наверное, лучше всего: http://www.youtube.com/watch?v=hRJLqzLfbFU

Торможение фрикционное или электродинамическое?

Интересно, какой там звук при движении.

Цитата (Владимир Комирной, 07.12.2013):
> Небось, вписать этот "зубчатый трамвайчик" в городскую среду было очень тяжело.

Линия была построена в 1901 году и тогда вписать её было сравнительно нетрудно.

Мне кажется или левый рельс более накатанный? Это к комментарию по http://transphoto.ru/photo/646793/

Непосредственная. Да и не нужна никакая другая - вагон старый со своим уникальным э/о, а трасса требует максимальной скорости в 15-20 км/ч.
Модернизировали только освещение, системы связи и, может быть, улучшили тормозную систему.

Люблю такие КВ.
Там только внешний вид сохранили, или в действии непосредственная система управления, либо косвенная высоковольтная неавтоматическая/автоматическая?

На этой линии зубчатого трамвая есть бесстрелочный разъезд и вагон №1 всегда проходит по левой стороне разъезда, так как из-за такого типа колёс он намертво прикреплён к левому рельсу. Вагон №2 хранится в сарае на верхней станции и, соответственно, имеет постоянное прикрепление к правому рельсу, но одновременная работа двух вагонов на линии расписанием не предусматривается ввиду низкого пассажиропотока.

Небось, вписать этот "зубчатый трамвайчик" в городскую среду было очень тяжело.

Вагон имеет как пантограф, так и штангу. На всём протяжении весьма наклонной трассы в день визита использовался только пантограф.