Комментарии к 71-623-02 № 263

С дебютом, дальнейших успехов в фотоделе!

Да там надо гармони в сме сцеплять.

Цитата (Вадим_мэн, 20.01.2023):
> Надо было хоть один маршрут оставить до Солнечной, чтоб жителям зиповской оставить немного шансов уехать.

Таким маршрутом была пятёрка, но пассажиропоток на новой линии оказался настолько большим, что и её пришлось продлить до новой конечной.

Пора строить на ул. Московской вторую трамвайную линию :-)))

Сегодня садился на 22 в разгар дня на желдор больнице, еле втиснулся. Ровно два года назад там же в пустом трамвае ехал. Боюсь предположить, что в час пик творится. Надо было хоть один маршрут оставить до Солнечной, чтоб жителям зиповской оставить немного шансов уехать.

Ля какая сидит)

Если 265 когда-нибудь на 4 выйдет, его надо на захарова снять прямо на остановке перед кольцом
http://ale-nov11.narod.ru/STTS/Screen_210921.png

Цитата (Alenov, 21.09.2021):
> Их тоже в РГО окрасили?

Да, причём достаточно давно.
http://www.kubtransport.info/krasnodar/rgo_trams.html

Цитата (Олег Бодня, 19.09.2021):
> 261, 262

Их тоже в РГО окрасили?

Цитата (Alenov, 19.09.2021):
> 1 маршрут сейчас обоими депо обслуживается? С чем это связано?

Нехватка водителей в ВТД.

Цитата (Alenov, 19.09.2021):
> Их ещё нужно отснять в ракурсе строго сбоку?

Ракурс нужен примерно вот такой - http://www.kubtransport.info/photos/192992.jpg

Нужны вагоны 257, 258 (новьё РГО), а также 261, 262 (эти два редко появляются на линии, хрен поймаешь).

1 маршрут сейчас обоими депо обслуживается? С чем это связано?

Их ещё нужно отснять в ракурсе строго сбоку?

Новый кондей кабины установили, интересно.

Цитата (Олег Бодня, 07.08.2019):
> По ссылке открытый тендер на поставку материалов верхнего строения пути.

Извиняюсь, ошибся. Эта правильная http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/o...9419001030

По ссылке открытый тендер на поставку материалов верхнего строения пути.

Выполнение проектно-изыскательских работ по объекту: "Строительство трамвайной линии по ул. Московской от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова в г. Краснодаре"- http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...1908138491

264 вагон тоже с пантографом.

В Москве Усть-Катавским полупантам первого типа сдали нажатие 4 кгс, вместо 9 по инструкции ибо с начтроеным пантом по инструкции вагон доезжал до первой пересечки с троллейбусом и дальше только на верёвочке(ну то есть, буксирной сцепке)

Цитата (Карданный Вал, 28.01.2014):
> Просто в Таганроге и других городах нашли стабое место новых полупантографов и его усилили, а в других на это забили и поставили обычный пантограф

Ну раз сказал "а", говори и "б". Что за слабое место-то? Я деталей не уточнял, но у нас заводские полупантографы тоже дорабатывали на месте.

Цитата (Краматорчанин, 28.01.2014):
> Понять только не могу: неужели челябинская "швабра" прочнее УКВЗ?

Она легче и, как заверяют производители, лучше повторяет профиль КС, т.е. быстрее реагирует на повышение высоты подвеса. У нас с ней были проблемы, и сейчас ещё встречаются (вон, на 049 снова обычный татровский пантограф). Но вроде не такие глобальные, как на усть-катавских полупантографах первого типа.

Понять только не могу: неужели челябинская "швабра" прочнее УКВЗ? В Москве и полупантографы первого типа УКВЗ живы. В Краснодаре же на конташку смотреть приятно- загляденье!

Цитата (Олег Бодня, 28.01.2014):
> Нет. Это получается, что Таганрогу пока везёт :-)

Просто в Таганроге и других городах нашли стабое место новых полупантографов и его усилили, а в других на это забили и поставили обычный пантограф, дело в подходе ;-)

Цитата (Сергей Максимов, 28.01.2014):
> Это что получается в Таганроге идеальная сеть ?

Так мы тоже не ставим пантографы из-за этого...