Komentáře k РВЗ ЭП-563 č. 003

Впереди у лобового стекла самые козырные места))

Цитата (Дмитрий Иванов, 09.02.2024):
> Нет

Вообще-то, было две кабины:
https://transphoto.org/photo/390277/?vid=360221#845315

А на фото по ссылке не все вагоны стоят, видимо

Цитата (Rudometowdan3, 09.02.2024):
> первые поезда имели кабину в каждом головном вагоне

Нет https://transphoto.org/photo/1822535/

В чём была проблема создать вторую кабину, чтобы всё было более безопасно (камера может заглючить и имеет слепые зоны) и по-взрослому? Ведь первые поезда имели кабину в каждом головном вагоне. Неужели там нет места для перехода машиниста из одной головы в другую? В чём проблема, не пойму?

Цитата (CitaroMH, 23.11.2018):
> Why is there a cabin at one site only?
>
> Normal metros and trains hve cabins at both ends.

I think that normal, for example, Minsk tramway with 1 sektion have got one a cabin

Скорее всего так. Последний новый поезд постройенный на территории завода РВЗ - после только модернизация поездов Др1А в Др1АЦ и с этим и закончиласьэра производства.

Зачем так размазывать лица ? Жуть какая.

Ну а сейчас в тех цехах, примерно как на ЛАЗе?

Так вроде завода уже нет, а почему 2014 год на табличке?

Цитата (Timrzd, 10.11.2019):
> Это что, корридор в школе?

Это в Новоафонской пещере, если что

Это что, корридор в школе?

Why is there a cabin at one site only?

Normal metros and trains hve cabins at both ends.

Полстанции - станция, полстанции - магазин мебели?)

Это не метро в обычном его понимании, а новоафонское!
Сначала поезд стоит под накоплением на станции "Входные ворота", потом отправляется до станции "Зал Анакопия", где выходят все посетители новоафонской пещеры, поэтому готовиться на выход заранее нет никакой необходимости. Далее поезд отправляется на станцию "Зал Апсны" за предыдущей группой туристов и доставляет их обратно на станцию "Входные ворота".

Сидячие пассажиры же не телепортируются на выход, а готовиться надо заранее, а в это время поезд может начать тормозить.

Здесь стать негде, зачем поручни?

Наш трамвай №235 после КВРа напоминает. Пульт в нём приблизительно такой же.

Сверху поручней не хватает.

Цитата (Павел В. Кашин, 31.07.2017):
> А где "водитель кобылы" размещается? С "хвоста" по показаниям камеры ведёт?

В голове состава. При движения поезда из пещеры машинист все видит своими глазами, а при движении в пещеру наблюдает за обстановкой через камеру (видна за стеклом под прожектором).

Не понял?! А где "водитель кобылы" размещается? С "хвоста" по показаниям камеры ведёт?