Kommendaarid 71-605А № 286

297 в заводской окраске, но уже без фары.

На данном участке пути РВЗ-6м2 очень резво "уделывали" "Икарусы". Поэтому, если ты не успел на автобус - садись на трамвай и на "Баляева" ещё успеешь догнать автобус:-)

Сделаю предположение, что достаточно длинные остановочные перегоны и отсутствие прочих остановок на линии на Минный Городок - связано с сильными уклонами.

Пример перехода трамваев с маршрут на маршрут, о которых писал ранее. От Минного поезд 296+295 пойдёт уже по 6-му маршруту:
https://transphoto.org/photo/1450913/

Улица Верхнепортовая.

На этот момент ещё не переменурован, только в процессе.

Неплохие вагоны для своей эпохи, конечно у всего есть свой срок службы. А ещё учитывая специфические климат, повышенную влажность в нашем городе, долго 605-ые не живут. 608-ые кстати много лучше почему-то сохранились.
Хорошо, что Григорий их снял, даже несмотря на то, что посмертно, ибо их профиль практически пуст.

У нас тоже все КТМ-5 1991-1992 годов списали к 2002 году. Вроде у них была слишком хлипкая рама.

Может потому что КТМ-5 - рожна с квадратными колёсами?

Списанные: 298 и 297 под номерами 287 и 286, порезаны в 2011 году.
Всё равно раньше картина была иная, приятно вспомнить, когда хотя бы ПС хватало.
А сейчас уже 299 не стало, и скоро не станет 300.

Цитата (Федор Киселев, 23.01.2015):
> "Хорошее" отношение к подвижному составу.

Вагон на фото три года как списан, как он ещё должен выглядеть?

"Хорошее" отношение к подвижному составу.

интересно почему списали вагоны которые пришли позже всех?

Сейчас в депо всего один пантограф лежит, о 47-го.

Завершены в 2012 году).

ага. и с двумя фарами. но без дворников. а погодка то не очень.....

еще с пантографом

Работы будут завершены в 20..году

О сроках завершения работ известно что-нибудь?

Первый - настоящий 298, второй - 297.

и порезаны.