Комментарии к ЮМЗ Т1 № 2014

На этом фото все три машины давным-давно не работают, ностальгия...

Цитата (Egor.Protiv, 21.02.2020):
> А с чего Вы это взяли?

Да потому что машина 2014 пять лет с половиной не выходила не линию и думаю, где она: на ВРМ или в депо стоит рядом со всеми трупами.

Цитата (tram_od, 21.02.2020):
> Вы не знаете, что с этой машиной сейчас происходит, не укорачивают ли её в Т2?

А с чего Вы это взяли?

Вы не знаете, что с этой машиной сейчас происходит, не укорачивают ли её в Т2?

Цитата (одесса, 12.01.2019):
> Могу найти ссылку которую мне кидали вам в ЛС или сюда.

Скиньте, очень интересно!

Ещё к вышесказанному добавлю что у троллейбуса зав.№40 должно быть окошко для маршрутоуказателя сзади, что было у 2047 http://transphoto.ru/photo/136601/?vid=16139#336983 и чего не наблюдается на 2014 http://transphoto.ru/photo/933575/, и как видно по фото, ШУ у него расположены как у более поздних ЮМЗ, правда тут я вообще ничего не пойму:
Одесса, 2011, зав.№ 41 http://transphoto.ru/photo/315925/ - расположение как у ранних, высоко, сразу под задним окном.
Харьков, 2001, зав.№ 44 http://transphoto.ru/photo/378356/ - уже чуть ниже середины борта.
2002/2039, зав.№ 46 http://transphoto.ru/photo/796476/ - снова наверху.
Или в случае с 2001 и 2014 - это уже переделки, или какое-то время они и так и так с завода выходили (наименее вероятно), или ошибки в заводских номерах... Начиная с №47 уже везде без исключения ШУ посередине.

И вроде зав.№40 как раз последний с фонарями над дверьми должен быть, как назло нет фото со стороны дверей до КР 2006 года у 2047, а на 2014 фонарей нет.

Кстати, очень интересно, где 200-й и 300-й Т1?

Александр, мне это самому любопытно не один год.
У меня есть таблица, где они все расписаны, так вот Ваша 2047 имеет в ней номер 40 и она Павлоградской сборки. А наша имеет номер 43. 42 криворожская машина.
Кто автор той таблицы я не знаю. Могу найти ссылку которую мне кидали вам в ЛС или сюда.

Задвоение по заводскому номеру с 2047 http://transphoto.ru/vehicle/48828/... Одесситы, есть ли у кого-то возможность посмотреть заводскую табличку на 2014 ? Возможно у него заводской 42 или 43, про которые ничего не известно ?

Цитата (Профессионалист, 29.03.2018):
> Очень зря, Зиу "с цежельком" ухожены и приятные на ходу.

Мне просто не нравятся ящики на крыше, если бы засуть это всё под пол. Я просто ярый строник заводского дизайна с элементами "колхоза" не меняющем внешний вид машины.
ВЗТМы и Г-012 не нравятся мне планировкой салона. И отсутствием диванов.
Да они хорошие и ухоженые с этим я согласен.

Очень зря, Зиу "с цежельком" ухожены и приятные на ходу.

Цитата (АлекSандр, 28.03.2018):
> Красивая была реклама

Мне пострекламный окрас (тот, что на фото) больше нравится. И 2014 я помню именно таким. Хотя ездил ли я на нём уже вряд ли вспомню.
Вы даже меня заставили задуматься, как быстро прошло 12 лет... В те годы я разве что делил троллейбусы на гармошку и обычный (причём как я понимаю часто попадал на "маленькооконные" ЮМЗ в которых даже сидя на коленках у родителей, я не мог видеть улицу и за это их чего-то не любил, но всё же были даже из них любимые машины), а сейчас я превратился в такого гурмана, которой хочет ездить только на классическом ЗиУ (вешке), ЮМЗ, Меге и АКСМе. И ворчащий нос от ВЗТМа, Боди, капиталок с ТрСУ.
Вот так летит время, а что же будет дальше?...

Красивая была реклама, в Днепропетровске в ней были ЗиУ 2938 и 2993, может ещё кого-то забыл.

Спустя десять лет на К/ст Архитекторская по большому счету ничего не поменялось

Это была реклама, 2004 год. http://odessatrolley.com/Pictures/Nov2004/Tb2014.jpg

Цитата (V11, 08.01.2016):
> Оригинальная окраска. Пострекламная?

По моим детским воспоминаниям эта окраска была очень долго, про рекламу, я уже не помню. У меня где-то есть фото с ним или с 2028 они были очень похоже по окрасу, если найду, то возможно увижу рекламу.

Скорее всего, да.

Оригинальная окраска. Пострекламная?

Цитата (AlexSan, 05.01.2014):
> В том числе и Потоцкий, у которого в верхней части улицы был магазейн.
Северин?
Магазин в терминологии того времени - склад.

В том числе и Потоцкий, у которого в верхней части улицы был магазейн.

Не только его. В этой части города жило и занималось бизнесом множество поляков.

Спасибо за статью! Интересная история.
Не в честь ли происхождения Иеронима Сабанского назвали проходящие недалеко Польскую улицу и спуск?