Kommentare zu Translohr STE 5 Nr. ME1-12 ME2-12

Цитата (Yury MTA-LRTA, 11.01.2016):
> Вот в этой статье на своём сайте подорбно описал - см. список минусов в конце статьи:
>

Спасибо, было интересно почитать! :)

Цитата (Днепропетровец-ц, 11.01.2016):
> А можно ли узнать, почему все так скептически относятся к трамваю на колесах? Там, неудачные примеры из других городов привести или просто объяснить на пальцах... ибо я не в теме и не понимаю скептицизма (как человеку несведущему в "Транслорах", трамвай на колесах мне кажется ничем не хуже трамвая без колес).

Вот в этой статье на своём сайте подорбно описал - см. список минусов в конце статьи:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont...lt_ru.html

А можно ли узнать, почему все так скептически относятся к трамваю на колесах? Там, неудачные примеры из других городов привести или просто объяснить на пальцах... ибо я не в теме и не понимаю скептицизма (как человеку несведущему в "Транслорах", трамвай на колесах мне кажется ничем не хуже трамвая без колес).

Цитата (maxiWELL, 11.01.2016):
> называть это рельсовым троллейбусом нелогично:)

Это наверно компромисс между тем кто был за трамвай и теми кто за троллейбус.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> это влияет на цену

Вот именно, как минимум сзади можно было поставить мост от 103, все равно там пол повышенный. спереди мост вообще под кабиной водителя.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> но и у других низкопольников всё то же самое.

У других низкопольников портальные мосты вынужденная мера ибо нужно обеспечивать низкие проходы.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> 1) Прислонные двери позволяют сделать на входе тепловые заслоны

Такие двери можно поставить куда угодно, особенно если кузов прямой, тот же 71-631 в пример.


Цитата (Чока, 11.01.2016):
> 2) Очень большое количество мест на низком полу

их вроде 16 не сильно больше чем у Лазов Богданов и Электронов. А расположены они явно не лучшем образом.

Сочлененный Витовт все таки ближе к реальности чем одиночка.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.01.2016):
> потому как те же аборигены, уже забывшие что такое настоящий трамвай, упорно называют ЭТО трамваем...

Ну, называть это рельсовым троллейбусом нелогично:)

> И это чуть ли не единственная претензия, которую витовтоненавистники повторяют как попугаи, хотя у того же ЗИУ 682

Спасибо за комплимент ;). Просто _пока_ не было ЧП. Из разряда - водитель уже почти продрался к двери, а машина с ручника сорвалась. Впрочем, во многих городах низкой культуры троллобслуживания не понять, что, помимо ручника, под колесо ставится башмак. Поэтому между водителем и дверью должен быть минимум расстояния, насколько это возможно. Я на старой Шкоде знаете как делал, если не уверен? Ставил башмак, возвращался в кабину, проверял, стоит без ручника на башмаке или нет. Потом снова ставил на ручник и только потом уходил. Еще раз спасибо за попугая ;).

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 1) 2 двери вместо 3

Сомнительный минус, потому что в половине городов переднюю дверь не используют, а в Витовте две двери широкие.

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 2) длинная база затрудняет повороты

Это справедливо, поворачивать на Витовте должно быть сложнее.

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 3) сзади и спереди портальные мосты, хотя они там не особо нужны

Ну это влияет на цену и в некоторой степени на экономичность, но и у других низкопольников всё то же самое. Зато есть плюсы:
1) Прислонные двери позволяют сделать на входе тепловые заслоны
2) Очень большое количество мест на низком полу
3) У водителя просторная кабина.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> И это чуть ли не единственная претензия

плюсом к затруднениям при открытии передней двери:
1) 2 двери вместо 3
2) длинная база затрудняет повороты
3) сзади и спереди портальные мосты, хотя они там не особо нужны

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Ага, нормальная, особенно если сходит штанга во время совершения левого поворота, а салон переполнен. Какой кайф пассажирам выпрыгивать прямо на проезжую часть через одну половинку передней двери, ибо вторая не откроется, дабы выпустить водителя!

И это чуть ли не единственная претензия, которую витовтоненавистники повторяют как попугаи, хотя у того же ЗИУ 682 и аналогов тоже пассажирам придётся выйти, чтобы пропустить водителя, а половина двери Витовта по ширине как раз сравнима с целой передней дверью ЗИУ 682.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Мы обезьяны, что ли, кидаться на все новое, ибо оно новое? Походу, колумбийцы и те оказались умнее некоторых из нас :(((.

Вот как раз ничего такого нового в Витовте и нет, технический уровень по сути тот же, что у Сябра, но может в деталях Витовт посовременее. Неприятие Витовта идёт именно потому, что он не такой как все.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> > БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.
>
> Да что-то ездят вон и не разваливаются. Нормальная модель, просто непривычная.

Ага, нормальная, особенно если сходит штанга во время совершения левого поворота, а салон переполнен. Какой кайф пассажирам выпрыгивать прямо на проезжую часть через одну половинку передней двери, ибо вторая не откроется, дабы выпустить водителя!

Мы обезьяны, что ли, кидаться на все новое, ибо оно новое? Походу, колумбийцы и те оказались умнее некоторых из нас :(((.

Цитата (Mikhail1936, 11.01.2016):
> Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> > как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.
>
> Ого, а где это было?
> Дайте ссылку, очень хочется прочитать про психологический эффект от CityStar'ов

Речь о возможной опытной поставке Ситистаров в Ростов-на-Дону: http://transphoto.ru/photo/875484/#1944075

>Но побочный эффект может быть более положительным - люди, и власть имущие, и горожане, увидят, что оказывается в их собственном городе на их рельсах могут ездить вполне себе современные трамваи. Перемены в голове у народа могут положительно сказаться на будущих перспективах в будущем.

Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.

Ого, а где это было?
Дайте ссылку, очень хочется прочитать про психологический эффект от CityStar'ов

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Зато люди, видя его, понимают, что троллейбус может быть и современным и круто выглядящим, и ассоциация "троллейбус = ЗиУподобный хлам" в мозгу рушится :) Это примерно как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Да что-то ездят вон и не разваливаются. Нормальная модель, просто непривычная.

БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Ну да ну да. На фото гэ, зато вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484202/ или даже вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484786/ новый, современный, инновационный, а главное - экологически чистый и комфортабИльный (с) общественный транспорт :D. Может, колумбийцы сами разберутся, на чем им ездить ;)?

Да пусть разбираются, но за те же деньги они могли бы опутать весь город контактной сетью и кататься на БКМовских Витовтах разной длины. Смотрелось бы не менее эффектно, а пользы было бы больше. Но что-то там с белорусами не срослось.

Ну да ну да. На фото гэ, зато вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484202/ или даже вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484786/ новый, современный, инновационный, а главное - экологически чистый и комфортабИльный (с) общественный транспорт :D. Может, колумбийцы сами разберутся, на чем им ездить ;)?

Видимо, если есть желание навязать всякое г..., то всегда найдётся тяжёлый профиль.

Если так, то могли бы сделать или направляемый автобус или направляемый троллейбус на одном куске.... было бы дешевле и меньше головной мороки.