Комментарии к ЗиУ-682Г-012 [Г0А] № 239

У вас на Второй речке ужасные дороги. Трясёт как после сильного похмелья! Надеюсь отремонтируют пушкарёвские поделки.

И кстати, сегодня в троллейбусе женщина возмущалась, почему так мало выпусков, а он ей прямо и ответил, зарплата маленькая и работать некому! Пусть спасибо скажет, что хоть кто-то работает за 25к, ибо в той же охране можно под 40 выходить без напряга и пузо наедаешь.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.12.2021):
> Уважаемые, троллейбусы ходят? Просто мне нужно до Клинической больницы доехать.

Ежедневный выпуск на маршруты 6 единиц, 4 по 11 и 2 по 5. Иногда выпускаем 7, добавляется 1 пятерка.

Сегодня работали 4 машины по 11, и одна по 5.

Уважаемые, троллейбусы ходят? Просто мне нужно до Клинической больницы доехать.

Помню 239-ую ходовой, дал имя "Сьюзен" тогда

Мой № 236. В день съёмки: за рулём не Я. № 236 закреплён на маршруте № 10. Позднее - на № 8.

Увидел другое фото, правильный тюнинг! =)

Мой № 236. В моё отсутствие варварски слева закрашен Серп и Молот (на следующий день - восстановлено изображение:-)

Цитата (Гладышев Вадим, 02.01.2020):
> почему?

Во время обкатки, журналисты во всех статьях так и написали: "За рулём самый опытный водитель". Опытность его заключается лишь в том, что он единственный из всех имеет категорию "Д". Только и всего.

Цитата (Олег Сывороткин, 31.12.2019):
> "Самый опытный" нужно было в кавычки заключить!

Может быть я лезу не в свои дела, но таки поясните, если не трудно, почему?

Цитата (Сокуров Владимир, 31.12.2019):
> Проспект 100-летия Владивостока.

Нет. Это просто Некрасовский путепровод. Справа - съезд на Океанский проспект.

Цитата (Артём Кондратков, 31.12.2019):
> Самый опытный водитель

"Самый опытный" нужно было в кавычки заключить!

Заводская окраска.

Проспект 100-летия Владивостока.

Самый опытный водитель

Цитата (Александр Vl, 01.11.2016):
> Благодаря Черепку число единиц подвижного состава трамвая за год сократилось со 130 до 58. Народ в депо не получал зарплату 8 месяцев,
> ВЫ наверняка это помните.

Такое не забывается! А потом мешками зарплату получали по 1 и 2 рубля. Чуть поменьше по 5 руб! Я тогда принес зарплату домой и решил взвесить. Еле дотащил домой 16 кг!

Это мы предлагали в 2015 г к 50-летию. Но. увы!

От предприятия требовался мелкий кузовной ремонт (залатать дыры) и установить красиво этот троллейбус на территории депо да пара-тройка киловатт электричества 220В в день. Всё остальное водители и любители ГЭТ делали бы за свой счёт! Не за месяц, а постепенно.

Об этом я не знал. Достаточно странно, ведь, если вы предложили реализовать данный проект за свои средства, то от в чём же проблема?
Да, сейчас уже поздно, ведь это была последняя ЗИУ 682... (не считаю учебный, его ведь вряд ли отдадут под такие цели).
В своё время и трамвайный парк был заполнен различными моделями вагонов, жаль, что время их ушло.
Благодаря Черепку число единиц подвижного состава трамвая за год сократилось со 130 до 58. Народ в депо не получал зарплату 8 месяцев, они его были готовы удавить, притом в прямом смысле.
ВЫ наверняка это помните.

Саша, обидно в том, что мы (некоторые неравнодушные водители) и любители ГЭТ предлагали руководству своими силами по мере возможности сделать один из списанных, экспонатом. Но всё руководство было против:-( Что ж, теперь уже "поезд ушёл":-( В своё время в целях наживы (середина 90-х) были порезаны на металл и ЗиУ-5. А их в депо стояло 3 или 4 шт.