С 99% вероятностью конкретно таких МСП не существовало: двухсторонние МСП были с заводским расположением софитов (на крыше) и вентиляцией в салоне, а в таком виде, как на фото, были уже односторонние... Я понимаю, что в своё время поезд из МСок делался на скорую руку, но надеюсь в будущем вагон приведут к одному из исторически достоверных видов.
Расположение и содержание надписи исторически недостоверно. Наносилась надпись "Во время движения вагона не входить и не выходить" с правой стороны, на этом месте наносился бортовой номер вагона.
Когда фото в очереди висело, оно получило замечание "Не указана составность СМЕ". Хотя, наверно, тут лучше просто сделать вторичную привязку, сам как-то сразу не догадался.
Посмотрел какие у меня есть материалы и например в инвентарном списке вагонов ленинградского трамвая по состоянию на 1 февраля 1941 года вагона МСП 2384 не обнаружил. Ведь что такое вагоны МСП? Это большая партия вагонов МС-2, МС-3, МС-4 выпущенных со своими номерами без электрооборудования,они использовались как прицепные и таких вагонов было всего 209 единиц. Рассматривая список, как я понял, вагон 2384 проходит как МС-3 выпуска 1932 года. В списке значатся 40 МС-3 и это 2323,2340,2349,2351,2354, 2365-2367,2369-2378,2381-2399,2400-2402. И что касается вагонов МСП (правда в списке они так не обозначаются, а просто проходят как прицепные и называются как обычные моторные МС-2, МС-3, МС-4),то в списке приводится группа из 12 вагонов, относящихся по нумерации к МС-3 и это вагоны 2352, 2353, 2355-2364.
市区电力交通网
聖彼德斯堡, MSP # 2384 — 2424-2384
聖彼德斯堡 — Parade in honor of the 116th anniversary of the St. Petersburg tram — 01.10.2023