Комментарии к Еталон Т12110 «Барвінок» № 494

Цитата (Андрій Макарець, 07.09.2021):
> > Мой хороший знакомый который обслуживает один маршрут был в шоке, когда узнал что выпуская 10 машин на маршрут доезжают у него всего 7:)
>
> Не зрозумів.

Ну вот вы это примерно выглядит так что вы проработали на своей работе 8 часов, а кто-то посчитал и заявил вам о том что вы поработали не более 5. Такая же проблема и у студентов из Политеха, катаются условно 10 машин, у них это 6, ну или с троллейбусами они посчитали их 66, а по итогу их не более 60и. Смотря на то как они считали подвижной состав в городе, можно понять насколько новая транспортная система - сырая. Да есть много новых хороших идей, например. 2А, 11, 21, 23, 30, 41, 42 Ликвидируются, но мне не понятно например зачем удалять из системы маршруты 24, 43 и 44. из 4 представленных новых маршрутов реальную пользу нёс бы маршрут 52 Еськова - Независимости, но он поедет через млибор вместо 35, которому кстати отдают направление 30ки, по итогу 30ку убрали, а под ногами у 8ки Рута/Атаман(чего не будет) кататся всё равно будет. Следовательно 52 маршрут попросту не нужен(из перевозчиков имеется ввиду), предложив его пустить через Инструментальную - ГРомадскую или через Козацкую, я получил игнор:)
А ещё, мне не понятно почему пересчётом пассажиропотока из Политеха занимались студенты которые на специальности - менеджера.

Цитата (K1sLo, 19.08.2021):
> Цитата (Андрій Макарець, 18.08.2021):
> > З'явилась така новина.
> > https://suspilne.media/156259-mense-mars...modeli/
> > Так то все дуже гарно звучить, питання коли щось робитимуть. Але:
> > "
> > Дослідження проводила «Чернігівська політехніка» 16-17 червня 2021 року.
> > За словами Артема Тарасенка, нині в місті існує 31 автобусний та 11 тролейбусних маршрутів. На час проведення дослідження на маршрут вийшли 205 (а за договором їх 262) автобусів та маршруток та 66 тролейбусів, всі згідно з умовами договору"
> > Де вони надибали 66 тролейбусів то? Звернемось до розкладу:
> > 1 - 5
> > 2 - 0
> > 3 - 4
> > 4 - 8
> > 5 - 3
> > 6 - 4
> > 7 - 4
> > 8 - 4
> > 9 - 6
> > 9а - 6
> > 9с - 0
> > 10 - 7
> > 10д - 0
> > 11 - 7
> >
> > Загалом виходить максимум 58 тролейбусів, з яких значна частина розривних.
> > А ще торік було більше 60.
>
> Мой хороший знакомый который обслуживает один маршрут был в шоке, когда узнал что выпуская 10 машин на маршрут доезжают у него всего 7:)

Не зрозумів.

Цитата (Андрій Макарець, 18.08.2021):
> З'явилась така новина.
> https://suspilne.media/156259-mense-mars...modeli/
> Так то все дуже гарно звучить, питання коли щось робитимуть. Але:
> "
> Дослідження проводила «Чернігівська політехніка» 16-17 червня 2021 року.
> За словами Артема Тарасенка, нині в місті існує 31 автобусний та 11 тролейбусних маршрутів. На час проведення дослідження на маршрут вийшли 205 (а за договором їх 262) автобусів та маршруток та 66 тролейбусів, всі згідно з умовами договору"
> Де вони надибали 66 тролейбусів то? Звернемось до розкладу:
> 1 - 5
> 2 - 0
> 3 - 4
> 4 - 8
> 5 - 3
> 6 - 4
> 7 - 4
> 8 - 4
> 9 - 6
> 9а - 6
> 9с - 0
> 10 - 7
> 10д - 0
> 11 - 7
>
> Загалом виходить максимум 58 тролейбусів, з яких значна частина розривних.
> А ще торік було більше 60.

Мой хороший знакомый который обслуживает один маршрут был в шоке, когда узнал что выпуская 10 машин на маршрут доезжают у него всего 7:)

Какое начальство - такой и выпуск троллейбусов на линию.

З'явилась така новина.
https://suspilne.media/156259-mense-mars...modeli/
Так то все дуже гарно звучить, питання коли щось робитимуть. Але:
"
Дослідження проводила «Чернігівська політехніка» 16-17 червня 2021 року.
За словами Артема Тарасенка, нині в місті існує 31 автобусний та 11 тролейбусних маршрутів. На час проведення дослідження на маршрут вийшли 205 (а за договором їх 262) автобусів та маршруток та 66 тролейбусів, всі згідно з умовами договору"
Де вони надибали 66 тролейбусів то? Звернемось до розкладу:
1 - 5
2 - 0
3 - 4
4 - 8
5 - 3
6 - 4
7 - 4
8 - 4
9 - 6
9а - 6
9с - 0
10 - 7
10д - 0
11 - 7

Загалом виходить максимум 58 тролейбусів, з яких значна частина розривних.
А ще торік було більше 60.

Цитата (AlexPS, 17.08.2021):
> Верх, на удивление, без явных рыжиков.

Ржавчину видно на крыше если присмотретца.

Конечно могут . Под резиной вода долго не высыхает .

Верх, на удивление, без явных рыжиков. Хотя могут они спрятаться под резиной

Цитата (art-trans, 02.07.2019):
> тож чи є сенс

Ви самі знаєте, який був випуск у 80-90-х. І машини точно не просто так катались.

Цитата (art-trans, 02.07.2019):
> В одну сторону (від Незалежності до Бобровиці) короткий об'їздний 11-й маршрут ще б був більш менш непоганий - є поворот на Бойовій та біля ВЄНи. А от зворотний варіант вже не фонтан - об'їзд через 2-гу міську лікарню та вулицю Любецьку - дно. Тим паче, що через ковирялки по Кирпоноса частково дублюється 9-ка. (хоча варто було б спробувати трохи поїздити так, хай би у вересні, коли почнеться навчання та люди повернуться з відпусток на роботу).


Ч мав на увазі 11а на вокзал, як він певний час ходив. Треба було на перетині Миру і Чорнобиля зробити можливим поворот в обидві сторони. Тоді була би повноцінна заміна 20. Але й зараз можна було би пустити 11 в один бік через Мира в інший по Любецькій, а 20- навпаки.
Дуже шкода, що не була проведена нормальна транспортна реформа, як-от у Вінниці. Певно, теперішня влада хоч і закуповує нові тролейбуси(он Суколов теж перші роки ПМЗ накупив), досі на ділі лобіює будковий транспорт. Навіть 21 не закрився при запуску 11. Так само не бачу просувань в запуску 12. Хоча зараз звільнилось цілих 17 машин з 10 і 11 під це діло. Натомість, упав випуск.
Подивимось ще, чи змінить щось прихід тролейбусів від ЄІБ , чи вони просто замінять собою ЗіУ. До речі, чи буде в них АХ?(нормальний, а не те,що в Барвінках).

Цитата (Андрій Макарець, 01.07.2019):
> десь 54! машини виходить
> так мало ще не було

Бувало і менше, тож це ще більш-менш. Третина міста (якщо не половина) зараз на дачах/морях/закордоном, тож чи є сенс. Та й з кадрами в ЧТУ попри навчальні групи не все так ідеально гладко.


Цитата (Андрій Макарець, 01.07.2019):
> Цитата (art-trans, 01.07.2019):
> > По классической трассе не нашли логики катать кругами в одну сторону и минимальным объездом в другую.
> Не зрозумів.

В одну сторону (від Незалежності до Бобровиці) короткий об'їздний 11-й маршрут ще б був більш менш непоганий - є поворот на Бойовій та біля ВЄНи. А от зворотний варіант вже не фонтан - об'їзд через 2-гу міську лікарню та вулицю Любецьку - дно. Тим паче, що через ковирялки по Кирпоноса частково дублюється 9-ка. (хоча варто було б спробувати трохи поїздити так, хай би у вересні, коли почнеться навчання та люди повернуться з відпусток на роботу)

Цитата (art-trans, 01.07.2019):
> По классической трассе не нашли логики катать кругами в одну сторону и минимальным объездом в другую.

Не зрозумів.

Цитата (art-trans, 01.07.2019):
> На лето при минимальных пассажиропотоках и дефиците водителей даже отмена 7-А как бЭ намекает, что не всё так хорошо, как хотелось бы.

Так і 10 з 11 же не працюють.
Я тут підрахував випуск, виходить:
1-6,+ 3-6, +4-10,+ 5-4, +6-7,+ 7-7, +8-6, +9-8? = десь 54! машини виходить. По-моєму, так мало ще не було. І тут закривають 7а і 11а. Що ж буде з випуском, коли запрацюють 10 і 11, а це 9+8=17 випусків десь треба взяти..

Цитата (Egor.Protiv, 01.07.2019):
> Ура!

Это как бы не новость. К тому же по городскому тендеру придет еще 4.

Цитата (art-trans, 01.07.2019):
> (зато два барвинка пришли по городскому тендеру, и на ~40 богданов по ЕИБ тендер таки объявлен)


Ура!

Отчасти дублирование троллейбусного маршрута № 6 и двух маршрутных автобусов. По классической трассе не нашли логики катать кругами в одну сторону и минимальным объездом в другую. На лето при минимальных пассажиропотоках и дефиците водителей даже отмена 7-А как бЭ намекает, что не всё так хорошо, как хотелось бы.

(зато два барвинка пришли по городскому тендеру, и на ~40 богданов по ЕИБ тендер таки объявлен)

Я геть забув запитати, чому закрили маршрут 11Т? Офіційна й не дуже версії які? Так сильно маршрутчиків кошмарило?

Цитата (Андрій Макарець, 21.06.2019):
> Не помітив, щоб вони особливо вмирали, навіть у Львов, що Ви привели як приклад. А недовипуск є переважно наслідком бажання наїхати якнайбільше пасажирів у якнайменше кількість коробок.
> Нещодавно якісь журналісти підрахували прибуток з ОДНОГО маршруту Київ-Боярка(після підняття тарифу) й отримали близько 1.000.000$на рік.

От люди дурні чекають по 20 хвилин на транспорт, потім не влазять в нього і скаржаться... Треба їм підказати що вони не шарять)

Що стосується Київ-Боярка, то це приміський маршрут де геть зовсім інша тарифна політика, там проїзд коштує достатньо (20 грн) щоб окупити нормальну роботу, тому там інтервали руху до 5 хвилин і робота до пізньої ночі. От тільки таких маршрутів в нас не так то й багато.

Цитата (Андрій Макарець, 21.06.2019):
> Ну 5грн явно не вдвічі менше, ніж 6

Ну в нас 3 і 6 відповідно.

Цитата (Андрій Макарець, 21.06.2019):
> Тому робота з 6 ранку до 8 вечора цілковита реалі колесобудок.

Ну не щодня ж в такому режимі.

Цитата (Андрій Макарець, 21.06.2019):
> . І якщо ви глянете покриття витрат прибутком(на сайті корпорації Укрелектротранс, наприклад), то воно майже всюди менше 50%.

Це без врахування дотацій? Так при монетизації пільг частина цих дотацій всеодно потрапить в ЕТ. + транспорт стане вільнішим і відповідно пивабливішим.

Цитата (Dimka89, 20.06.2019):
>
> От прямо аж цікаво, що це за тариф такий має бути, при тому, що при нинішньому тарифі вдвічі нижчому за шрутки ЕТ якось виживає.

Ну 5грн явно не вдвічі менше, ніж 6. І якщо ви глянете покриття витрат прибутком(на сайті корпорації Укрелектротранс, наприклад), то воно майже всюди менше 50%. Тому тариф 10грн+ Ви б стільки платили?

Цитата (Dimka89, 20.06.2019):
> Сумніваюсь, що один витримає такий графік. А разом з тим він ще здає план, бере собі непогану зп, і проводять чкі-неякі ремонти.

Ото ж бо й воно, що вони легальної зарплати або взагалі не отримають, або мінімальну. А решту мають з того, що привезли після здачі частки хазяїну,тому й цікавляться лише тим, як більше зрубити бабка з пасажирів.
Вихідні в них, звичайно, бувають, а от перезмінами нехтують задля прибутку. Тому робота з 6 ранку до 8 вечора цілковита реалі колесобудок.

Цитата (Santehnik, 20.06.2019):
> А от маршрутки так не можуть, тому вони просто вмирають:
> http://ptp.sm.vin/reports
> Тут гарно видно який "коефіцієнт випуску"... І це вже плани суттєво знизили + поприбирали частину мертвих маршрутів. Було ще гірше.

Не помітив, щоб вони особливо вмирали, навіть у Львов, що Ви привели як приклад. А недовипуск є переважно наслідком бажання наїхати якнайбільше пасажирів у якнайменше кількість коробок.
Нещодавно якісь журналісти підрахували прибуток з ОДНОГО маршруту Київ-Боярка(після підняття тарифу) й отримали близько 1.000.000$на рік.

Цитата (Mykyta Viktorov, 20.06.2019):
> Прибирається преференція для місцевих виробників

Это не есть хорошо

Цитата (Mykyta Viktorov, 20.06.2019):
> Цитата (Santehnik, 16.06.2019):
> > Так почитай условия: Эталона не будет, а у БКМ +15% к ценнику при оценке.
>
> Умови змінюють. Прибирається преференція для місцевих виробників та необхідність значного досвіду поставки.

А как вы это узнали?