Комментарии к КТМ-5М «Урал» № 78

Много раз говорят, что вагоны пока числятся в резерве! Так что ещё рано говорить, что с ними не покончено почти что.

Фото 1972 года и только пару дней назад ввели из линейной эксплуатации трамваи модели 71-605, получается данная модель проработала в городе целых 52 года.

КТМ-5 (самый первый, опытный) был похож на ЛМ-57. КТМ-5М был частично обшит пластиком, загорелся, расплавился, и некоторые пассажиры отравились ядовитыми парами. На счёт КТМ-5М2 не знаю, не слышал, возможно как раз такой "Урал". Если так, то основное отличие в оборудовании. Ну и обшивка кое-где гладкая, и дверь в кабину не справа, а посередине, за местом вагоновожатого. А КТМ-5М3 (позже 71-605) - это привычная нам модификация, ставшая основной.

Можно глупый вопрос: как отличить 5М от 5М3? И вопрос вдогонку М1, М2 были?

Уникальная особенность вагонов КТМ-5М+. Эти вагоны смотрелись хорошо только прямо с завода. Сам "обкатывал" самые первые поступившие вагоны КТМ-5М3 в Ленинграде, и остался под впечатлением. Однако эти вагоны практически сразу теряли лоск. На данном фото раннего КТМ-5М вагону всего два года, а он уже смотрится каким-то покуцанным.

Сейчас всё это стерлось. Теперь одинаково убогие таблички на все маршруты

Мне кажется цвет кружков связан с маршрутом. Вот здесь семерочка и явно кружки светлые (возможно даже желтые) https://yadi.sk/i/dBQ1MqNsnR4rCg

Сейчас вглядываюсь- тоже два темно - синих кружка. Это случайно они именно синие, или на других маршрутах они других цветов были?

По - моему, впервые мы увидели, какие были тогда маршрутные таблички! Ещё до цветного обозначения маршрутов.

Прошу изменить модель на КТМ-5М "Урал"

Ещё поправка.
46- 1973-1980. СМЕ 46+42.

В те времена зеркала были съёмные

Нет зеркал заднего вида.

Вечная память нашей истории - всем, кто был списан в те времена.

И 137- 1971-1980. Вечная память.

Исправляю ошибку. 115- 1971-1980.

2 часть списка.
129- 1971-1977. СМЕ 129+125.
141- 1971-1980.
142- 1971-1978.
143- 1971-1978.
145- 1971-1980.
146- 1971-1978. СМЕ 113+146.
148- 1971-1980.
149- 1971-1980. СМЕ 149+150.
150- 1971-1980. СМЕ 149+150.
156- 1971-1980.
157- 1971-1979.
158- 1971-1979.
159- 1971-1980
160- 1971-1980.
161- 1971-1979.
162- 1971-1979.
163- 1971-1979.
15- 1972-1980. СМЕ 50+15.
26- 1972-1980.
27- 1972-1980.
41- 1972-1980.
50- 1972-1980. СМЕ 50+15.
55- 1972-1980.
70- 1972- 1980.
76- 1972-1980.
110- 1972-1982. СМЕ 116+110.
116- 1972-1982. СМЕ 116+110.
131- 1972-1980. СМЕ 133+131.
133- 1972-1980. СМЕ 133+131.
118- 1972-1981.
134- 1972-1981.
135- 1972-1981. СМЕ 139+135.
154- 1972-1980.
155- 1972- 1980.
164- 1972-1981.
165- 1972-1991. С 1981 ВЛ-1. В 1991 ВЛ-1 станет 9.
166- 1972-1980.
167- 1972-1996. С 1980 СВ-2. В 1996 СВ-2 станет 070 1980 года постройки, зав. 6468.
139- 1973-1982. СМЕ 139+135.
69- 1974-1982. СМЕ 66+69.
191- 1974-1981.
192- 1974-1981.
Списание вагонов в возрасте 5-11 лет в те времена было нормой. А про СМЕ скажу, что если кто-то пришлёт фото перечисленных вагонов, работающих одиночками, то буду очень благодарен за раскрытые белые пятна истории.

Вот обещанный список- только уже 75.
7- 1970-1975.
23- 1970-1975. ДТП с грузовиком. Его потомок попадёт в более страшное ДТП, в котором пострадают люди. 07.02.1986 произойдёт лобовое столкновение с Икарусом-260 54-76 ПТГ 8 маршрута на пл. К. Маркса. Вагон восстановят, но проживёт он только 8 мес.
30- 1970-1976. СМЕ 30+32.
32- 1970-1976.СМЕ 30+32.
35- 1970-1976.
78- 1970-1977.
25- 1971-1981. СМЕ 25+37.
37- 1971-1981. СМЕ 25+37.
38- 1971-1978.
42- 1971-1979. СМЕ 46+42.
45- 1971-1977.
46- 1971-1980. СМЕ 46+42.
51- 1971-1980.
62- 1971-1979.
65- 1971-1981. СМЕ 65+67.
67- 1971-1981. СМЕ 65+67. Номер 67 получит вагон, построенный только через год.
72- 1971-1980.
74- 1971-1980.
87-1971-1977.
90- 1971-1980. СМЕ 90+108.
106 -1971-1978. СМЕ 106+107.
107- 1971-1978. СМЕ 106+107.
108- 1971-1980. СМЕ 90+108.
109- 1971-1979.
111- 1971-1979.
112- 1971-1979.
113- 1971-1978. СМЕ 113+146.
115- 1971-1978.
119- 1971-1989. С 1980 поливосмазчик ПСВ.
121- 1971-1979.
122- 1971-1977.
124- 1971-1979.
125- 1971-1977. СМЕ 129+125.

126- 1971-1980.

На фото период 1975-77 гг.., т. к.на компостеры перешли в 1975, а вагон был списан в 1977 году. Позже опубликую список вагонов, чьи номера были переданы новым по наследству. Список уточнён- их 74. Глядя на фото, мы заглядываем в историю, а она открывает нам иногда свои тайны. Спасибо!

Это самый первый 78 1970 года постройки. У него гладкие ,а не гофрированные крышки 106 и низковольтной панелей с дверными контакторами. Дверь кабины находится за водительским сиденьем и открывается слева направо. Конструкционные изменения произойдут только в 01.1973. В 7-летнем возрасте этот вагон спишут- обычное дело для той поры и его номер получит новый вагон с зав. 3943, который сразу пойдёт в СМЕ 45+78.